从郧西县城市水系规划看城市水系的多功能效应

本文通过对郧西城市水系的现状分析,结合郧西县先民的城市选址理念,论述了城市水系应具有多功能效应,总结了城市水系规划的意义。     

自贡东部新城水系连通工程设计概述

自贡东部新城位于中心城区东部,规划总面积34km2,规划人口规模29万人。通过水系连通,串联湖库塘堰,营造生态宜居环境,提升城市品质,兼顾改善区域防洪能力。建设内容主要包括新开河道工程、水污染治理工程、水生态构建工程、滨水景观海绵绿化工程等,其水系连通技术方案设计,可为其他类似地区水库、河、湖、水系等相互连通工程建设提供参考。     

新形势下的长江水系航运规划工作

航运规划的编制是一个动态的、滚动的过程,进入新世纪后,要求修订补充长江水系航运规划报告的呼声日见其高.现在长江水系部分省市已相继进行航运规划修编,交通部近期亦将安排长江水系航运规划修订补充工作.在目前形势下,总结长江水系航运规划开展情况,结合新形势、新要求,研究探讨规划工作的有关问题很有必要.     

加强珠江水系航运规划 促进水系航运协调发展

2006年珠江水系航运规划领导小组会议在珠海市召开。图为来自交通部、滇、黔、桂、粤四省(区)以及长江、黄河、黑龙江(松辽)水系的领导和代表共商“十一五”珠江航运发展大计。摄影:黄健王平安交通部水运司曹德胜副司长莅会指导。珠江水系航运规划领导小组组长江湘涛作题为《加     

城市水系生态与环境的保护及治理综述

随着我国社会建设与经济发展不断取得新的成就,现代城市水系不仅承载着水源地、动力源、园林绿化以及交通通道等功能,同时也是城市在发展中无法脱离的污染净化场所,对调解城市微生态环境有着不可替代的作用。城市水系生态与环境的保护与治理是一项系统工程,其主要涉及到城市生态、城市防洪以及城市特色等方面的问题,但是这项工程的根本目的在于改善水系环境质量和景观质量,并可以更好的发挥城市水系在城市微生态环境中的潜在价值,从而为我国社会发展、环境保护以及城市建设创造更多的价值。文中就城市水系生态与环境的保护及治理进行深入分析,并探讨新时期形势下城市水系保护开发的可行性。     

水系治理与生态型水系建设措施研究

随着我国人民生活水平的提高,国内水环境问题凸显,一些重点河流、湖泊水污染严重,很多地区主要污染物排放量已超过环境容量,公众对环境改善诉求不断提高。因此要在水系治理工作中加强对河流、湖泊的生态保护,这样才能真正解决水系污染问题。本文围绕提升生态环保水系疏浚能力、设计构建生态型水系等方面探讨了水系治理和生态型水系建设相关措施。     

《珠江水系内河港口规模化发展规划》调研活动完成

4月13日。珠江航务管理局水系办会同交通运输部规划研究院调研组，先后在南宁、贵港、柳州、梧州、云浮、佛山和广州开展的《珠江水系内河港口规模化发展规划》调研活动顺利完成。据介绍，此次受交通运输部综合规划司委托，部规划研究院会同珠江航务管理局承担的《珠江水系内河港口规模化发展规划》研究工作，     

珠江水系航运规划修编外业调研基本完成

为适应新形势发展的要求，完成交通部下达的规划修编工作任务，交通部珠江航务管理局根据今年召开的珠江水系航运规划领导小组会议的精神，在深化细化修编工作大纲的基础上，组成了贵州和云南、广西、广东共三个规划修编调研组，分别由局领导带队，在水系四省(区)交通航运部门的大力支持配合下开展规划修编调研工作。……     

曹妃甸工业区起步区涉水规划及竖向布置综合规划

根据曹妃甸工业区起步区规划条件及需求分析,统筹开展了防洪排涝、水系、游艇通航各项涉水规划和竖向布置研究.采用漫滩型河道断面,创造性地结合高压走廊布置雨水集蓄区和生态湿地,实现了工业区的防洪、排涝、水系、游艇通航与竖向布置的规划目标.     

海棠湾规划水系水体交换能力的数值模拟

以海棠湾规划水系工程为背景,建立了水动力及水体交换二维数学模型,通过模拟示踪剂的浓度变化计算了不同工况下的水体交换率,评价了复杂水系内部的水体交换能力。结果表明:连续潮作用30 d后海棠湾水系整体水体交换率均在69%左右,不同区域水体交换能力分布不均,其中藤桥最佳,铁炉港外港其次,内河水系再次,铁炉港内港最差。     

黑龙江水系港口布局规划战略思考

<正>一、水系基本情况及外部条件1.基本条件黑龙江水系是我国排在长江水系、珠江水系之后第三大水系,主要由嫩江、松花江、黑龙江和乌苏里江4支河流构成。水系总通航里程为5330km,其中嫩江和松花江是我国内河,通航里程分别为888km和928km,黑龙江中上游和乌苏里江是我国与俄罗斯界河,通航里程分别为1890km和495km。黑龙江下游在俄罗斯境内,通航里程为1000km。     

航运规划布远景结构调整促发展船舶标准立规范--珠江水系航运规划领导小组暨行业管理座谈会在昆明举行

2003年10月29日至31日,旨在研讨珠江水系航运发展规划、加快珠江水系航运结构调整和珠江干线船舶标准化进程、促进珠江航运事业实行跨越式发展的珠江水系航运规划领导小组暨行业管理座谈会在云南昆明成功举行,会议由交通部珠江航务管理局负责主办,云南省交通厅、航务局协办.交通部水运司、规划司、规划研究院的领导及中国工程院梁应辰院士到会指导,来自珠江水系四省(区)交通厅、航务局、地市交通局及港航单位,广州航务军代处,长江、黄河、黑龙江及松辽水系规划办,珠江水利委员会,广东、广西海事局的领导和专家共70余人参加了会议.     

基础设施得天独厚 协作机制亟待落实——珠江水系航运规划领导小组（扩大）会议特别报道

9月18日,2009年珠江水系航运规划领导小组（扩大）会议在广州珠岛宾馆召开。会议针对珠江水系内河航运发展面临的新形势、新问题,就如何齐心协力加快推动珠江水运的科学发展展开了热烈讨论。     

谋划新蓝图 实现珠江水运新发展——珠江水系航运规划领导小组会议在广州召开

11月25日，珠江水系航运规划领导小组会议在广州召开，谋划珠江水运发展新的蓝图。来自交通运输部和珠江水系广东、广西、贵州和云南的交通水运有关部门的领导和专家20多人审议最新修订的《珠江水系航运规划修编报告》（内审稿），随后将综合相关方面意见对规划报告进行最后修改，报交通运输部批准后实施。     

建两大运河沟通长江珠江,珠江水系规划设想全国航道连网

根据远景规划,我国将建两大运河来沟通长江和珠江两大水系,从而实现全国航道连网。从交通部珠江航务管理局获悉,对“泛珠三角”经济区的整合和发展起重要作用的《珠江水系航运规划报告》,日前已通过初审,将报交通部审批,该报告对珠江水系进行了全面规划,并提出了实现全国航道连     

城市水系观光船研讨会综述

为了推进城市水系旅游和观光船艇的发展,由北京造船工程学会等单位联合举办的“城市水系观光船研讨会”于2002年10月14日至16日在北京中国舰船研究院科技交流中心召开。参加会议的有中国造船工程学会、中国船级社、中国海监总队、农业部渔检局、中国船舶信息中心、中国船舶及     

珠江水系与长江水系上游连通方案探讨

进入“十四五”期,随着交通强国战略的深入实施,国家对水运建设的重视和支持力度前所未有,国家高等级航道正在按照“强化通道、沟通水系、辐射延伸、通达海港”的思路进行拓展完善。红水河始于南盘江与北盘江汇合处蔗香两江口,止于广西来宾石龙三江口,全长656公里,属珠江水系,是西江的主流,是我国西南地区水运出海的黄金通道.。乌江是长江上游右岸最大支流,起于贵州化屋基,于渝境内的涪陵注入长江,全长7114km,是国家规划的“四横四纵两网”高等级航道之一。本文结合已有部分研究成果,重点研究珠江、长江两个水系上游连通的可能性,寻求连通方式,论述连通的可能性。     

生态城市交通系统规划方法探讨

当今社会，在我国经济快速发展的背景下，人们对居住环境以及生活质量的重视程度不断提高。而交通作为现代生活的一个重要部分，对城市的生活质量及生态环境的影响也逐渐体现出来，所以，研究生态城市的交通系统规划也势在必行。文中在对国内外的生态城市讨论的基础上，提出了生态交通的真正的内涵意义，并且分析了传统的交通规划的一些不足之处，得出了生态城市交通规划的思想以及规划的方法，同时给出了发展生态城市交通规戈Ⅱ体系的策略。     

岷江中游水系沉积物重金属的潜在生态风险评价

通过对岷江中游其中三条主要水系沉积物的系统研究,查明了重金属元素含量的空间分布特征,进行潜在生态风险质量评价。研究结果显示,在三支流交汇之前,沉积物中重金属的污染水平从上游到下游呈上升趋势,矿业活动是水环境中重金属的主要来源;三支流交汇之后元素含量有较明显升高,显示河流汇流叠加对岷江水系沉积物有较大的影响;岷江水系沉积物中重金属的潜在生态风险水平较低,大多属于轻微生态风险,Cd的潜在生态危害程度最严重;多种重金属的潜在生态风险指数(R1)表明河流重金属污染属于轻微生态危害和接近中等生态危害,其受危害程度由大到小的顺序为:文锦江>南河(三江交汇)>斜江河>金马河。     

柬埔寨戈公省人工岛区域绿地系统规划研究

研究从绿化组织和水系组织两个方面总结了滨水绿地系统的设计方法,通过分析绿地与居住、交通、工业用地的伴生关系,将绿化与多种城市功能用地进行多元化的结合;从护岸设计和景观设计的角度具体研究了绿地系统在滨水规划中的处理方式,探索和总结了人工岛的绿地规划方法。