集装箱船绑扎桥结构计算规范对比分析

以某14 500 TEU集装箱船绑扎桥为研究对象,按相关规范要求进行结构计算并对比结果,分析不同规范对绑扎桥结构设计的影响。结果表明,各规范在有限元模型和设计载荷方面要求差异较大;LR、DNV GL、CCS和BV规范对绑扎桥结构强度和刚度要求大于GL规范;有限元模型范围和边界条件对绑扎桥结构计算结果影响较大,在进行绑扎桥结构计算时应考虑船体对绑扎桥的实际支撑刚度。     

某水闸工作桥连续梁结构设计

基于水闸工作桥梁承受的荷载分析,运用结构力学方法,对工作桥承载能力进行计算,复核工作桥梁的裂缝宽度、挠度是否满足规范要求,为工作桥梁结构设计提供充分的理论依据。研究成果可供水闸工作桥梁结构设计参考。     

双碑嘉陵江大桥非线性稳定分析

为保证双碑嘉陵江大桥结构的安全,对该桥进行非线性稳定分析。采用ANSYS建立全桥有限元模型,考虑梁柱、大位移、斜拉索垂度等几何非线性因素,采用弹塑性分析中的各向同性强化模型考虑材料非线性,材料本构关系选用双折线模型。分析结果表明：该桥的稳定性满足规范要求,考虑几何非线性的结构稳定安全系数和仅考虑线弹性的结构稳定安全系数差别不大;考虑材料非线性的结构稳定安全系数大概是仅考虑线弹性的结构稳定安全系数的0.4倍左右;考虑几何与材料双重非线性的结构稳定安全系数是仅考虑线弹性的结构稳定安全系数的0.3倍左右。建议非线性稳定的安全系数参考结构丧失承载能力的安全系数的计算方法。     

双体船连接桥结构强度的简化计算

双体船的连接桥结构强度是设计时需要重点考虑的问题,采用全船有限元法来分析计算要耗费大量的时间。将连接桥结构简化为一种梁模型,采用简化解析计算方法来分析其扭转强度和横向强度,并与实船的全船有限元法的对比分析结果表明：简化模型和计算方法是可行的,可应用于双体船初步设计阶段,估算连接桥的结构强度,指导结构设计。     

强震区水闸地震反应三维非线性分析

文章结合地处强震区的大型水闸,运用有限元分析软件,建立闸室整体结构计算模型。采用振型分解反应谱法,计算出闸室结构在校核工况下的静动组合应力和应变,分析闸室结构各部位的应力变化规律及其自振特性,探讨地震作用对闸室整体结构的影响,为水闸的抗震设计提供参考。研究闸室上部的框架结构采用不同构筑材料时,闸室结构的内力和变形分布规律,并对两种方案的计算结果进行比较分析。结果表明,闸室上部框架结构采用轻质钢时,闸室结构受力状态明显改善。     

某型机械化桥桥跨结构分析

针对某型机械化桥桥跨结构,通过分析研究其实际的使用工况,建立了相应的结构分析有限元计算模型.数值分析结果与试验结果吻合较好,表明所建立的计算模型是合理的, 能够为同类机械化桥桥跨结构设计提供有益的参考.     

一种基于板架模型的三体船连接桥结构瞬态砰击响应的分析方法

三体船连接桥的砰击问题一直是水动力领域的难点问题.为有效减少砰击载荷作用下动态响应峰值的计算量,本文基于板架模型,提出一种借助等效静力系数的三体船连接桥结构的砰击响应分析方法.首先,通过对三维板架结构进行入水砰击的结构瞬态响应分析,将直接积分法和模态叠加法两种方法进行比较分析,选取更合适的方法进行动力响应计算;其次,通过改变计算参数,分析了边界条件和时间效应对板架应力峰值和等效静力系数的影响;最后,与三体船分段模型的计算结果进行对比,验证了借助简化模型得到等效静力系数法的可行性.本文的计算结果及相关结论能够为后续准确分析连接桥局部结构的砰击响应、合理关注连接桥的高应力位置及屈服强度的评估提供参考.     

某水闸闸室结构在不同工况下的三维有限元分析

为了解水闸在不同工况和约束条件下的位移、应力的大小及分布规律,本文以某水闸工程为例,采用ABAQUS三维有限元软件建立了水闸的数值模型,并对水闸闸室结构在不同工况下的位移和应力进行了模拟分析,为水闸结构优化提供科学依据,以期为今后类似水闸的建设提供有益借鉴。     

水闸整体结构优化设计——以软土地基为例

在软土地基上如何优化水闸整体结构方面,本文以某水闸为具体工程实例,依据实际土质的参数,利用有限元分析软件建立起数学模型,进行优化设计。在该数学模型中,将闸室以及基础结构的几何参数作为设计变量;将水闸的最小造价作为目标函数,将闸室结构的抗滑稳定性、基底应力、地基承载能力、桩基和闸室的结构强度,以及桩顶水平位移和闸室沉降作为约束条件。利用ANSYS有限元分析软件中的优化设计模块,对水闸结构进行优化设计,在进行数值计算后,对其结果进行分析,得出水闸整体结构设计和闸室结构设计的优化方案。通过分析,经过优化设计后,水闸总造价减少2.6%。当桩顶水平位移达到极限值时,优化效果更加明显。     

影响高速三体船连接桥砰击压力峰值因素研究

利用LS-DYNA仿真软件建立高速三体船连接桥结构二维有限元模型,计算其入水砰击问题。计算中考虑高速三体船的空气层、结构质量、连接桥宽度和主船体的舭升高角度因素对连接桥砰击压力峰值影响。通过分析,得出各个因素对高速三体船连接桥砰击压力峰值的影响规律。     

水闸闸室结构设计的完善措施

防洪、灌溉、航运、排涝、发电等工作离不开水闸,因此水闸在水利工程中占有重要地位。本文从水闸的工作特点入手,探讨了建立水闸闸室段结构优化的设计变量、目标函数、约束条件,并用准则法对开敞式水闸闸室进行了优化,通过实例计算说明采用准则法对水闸闸室优化设计的意义。     

双体起重工作船总强度有限元分析

700 t双体起重工作船可将修理的船舶尾梢抬起,以便进行水下工程检修和保养。其船体结构采用双体和局部连接桥结构。两个片体在尾部采用连接桥连接而成,连接桥在航行环境中要承受较大的横向弯矩和扭转力矩的作用,其自身的强度对双体船的安全性来说至关重要。本文采用直接计算方法对700 t双体起重工作船进行了横向强度和扭转强度的全船有限元分析,整个模型包括了两个片体、连接桥及尾部上层建筑,对总横强度及扭转强度进行了校核,根据计算结果提出了对本船结构设计的几点建议。     

广和大桥静力荷载试验与评价

对新建（大跨径）广和大桥进行了静载试验研究。选择了结构的理论分析计算模型；通过对实测结果与理论计算结果的评价分析，说明该桥各控制截面的强度和刚度都能满足设计要求。     

薄壁桥墩地震时程分析

结合工程实例,应用有限元软件ANSYS建立薄壁墩的有限元模型,对结构进行地震时程分析。通过桥墩最大位移差异以确定竖向地震力对结构整体位移的影响。给出了计算原理、计算模型、计算过程和计算结果。分析结果表明,桥墩的横桥向和竖向最大位移均无较大变化,只有纵桥向水平位移明显增大。     

空气层对高速三体船连接桥砰击压力峰值影响二维仿真研究

利用LS-DYNA仿真软件研究了高速三体船连桥结构的砰击问题,建立了二维有限元模型,对高速三体船结构以不同的速度进行等速入水的情况进行了计算.研究发现,存在于高速三体船主船体和辅船体与水之间的空气层充当了缓冲垫,大大减小了连接桥的砰击压力峰值.通过对压力峰值与速度平方比值的无量纲系数的回归分析,发现该系数随着入水速度的增加成二次指数递减趋势;其次是假想不存在空气层进行仿真计算,与考虑空气层的计算进行比较分析,量化空气层对高速三体船连接桥砰击压力峰值的影响,并得出随着砰击速度的增加,空气层对压力峰值影响逐渐变小.     

内河架空直立式集装箱码头结构计算模型探讨

利用有限元法对内河架空直立式集装箱码头结构进行了计算分析,采用有限元法建立了3种不同的有限元模型(平面刚架模型、不考虑面板刚度的空间刚架模型、考虑面板刚度的空间刚架模型),分别对内河架空直立式集装箱码头结构进行了静力计算和比较分析。分析表明,考虑面板刚度的空间刚架模型是适合内河大水位差架空直立式码头结构的计算模型。     

集装箱起重机强震非线性响应特征分析方法

岸边集装箱起重机(岸桥)在强震持时的作用下,易产生屈曲大变形和跳轨等非线性响应行为。为快速准确地预测岸桥结构的强地震动响应特征,提出一种基于轮轨接触的岸桥结构多自由度体系(MDOFS)分析模型,并解耦得到其等效单自由度体系(SDODS),计算分析不同地震载荷作用下的结构弹塑性位移响应和总变形能量的非线性特征;将该等效单自由度体系与岸桥精细有限元数值模型(FEM)的计算结果进行对比分析,二者位移项和能量项的误差分别在5%和8%以内,具有较好的一致性。研究结果表明,等效单自由度模型计算结构强震动响应的结果可信度高,相比有限元数值模型分析方法具有更高的计算效率,对岸桥抗震设计的指导和评估具有重要的工程意义。     

既有双曲拱桥承载能力的空间分析与评估

采用有限元法建立既有双曲拱桥的空间模型,运用空间分析对双曲拱桥的承载能力进行评定。以阳头大桥为工程实例,利用上述建模方法建立了该桥的实体有限元模型,计算了主拱圈在自重作用下的应力。在有限元模型中进行加载仿真计算,将有限元计算结果与荷载试验实测值进行对比,以评定实桥的承载能力。     

超大型集装箱船绑扎桥数值模拟及结构优化

对21 000 TEU超大型集装箱船绑扎桥进行数值模拟,基于规范校核其强度和刚度,计算结果满足规范要求。归纳极端工况下结构中的高应力区域,并给出相应的结构设计优化建议。通过大量模型计算不同剪力墙布置型式下绑扎桥的横向刚度,结果表明,当剪力墙为5片集中型布置时,绑扎桥的刚度和经济性达到最佳。相关计算及分析结论可供绑扎桥的初步设计使用。     

钢管混凝土提篮拱桥施工过程结构分析

以跨径112m钢管混凝土提篮拱桥为例,采用大型有限元软件Midas civil建立空间计算模型对结构施工过程进行了有限元模拟,分析了施工过程中结构的应力和变形情况,为桥梁结构施工控制提供了依据。该桥成桥线形与设计线形吻合良好,施工控制效果显著。