“聚光灯”下的冷链物流

正近日,交通运输部发布《关于进一步加强冷链物流渠道新冠肺炎疫情防控工作的通知》(简称《通知》),持续强化"外防输入、内防反弹"和"人物并防",切实防止新冠病毒通过冷链物流渠道传播。今年6月以来,多省在进口冷链食品或包装物检出新冠病毒核酸阳性,进口冷链食品疫情传播安全风险增大。国内海鲜还能吃吗?进口海鲜、冷冻食材还能吃吗?冷链物流各节点需要如何监管?这是最近消费者在茶余饭后经常讨论的话题。     

香港船东的“稳”法则——访安贝海运有限公司首席执行官杨新天

全球海运业一蹶不振,进入"大饥荒时期",一些船公司、银行、船厂深陷债务危机,难以脱身;也有一些公司在盘算如何在低谷、低价中抢抓机遇。重组、低价购船、应对航运法规成为目前市场的热点话题,但如何在严酷的航运市场中稳中求胜则是各利益相关方追求长远发展的关键所在。日前,记者就这一话题采访了安贝海运有限公司(AMP)首席     

新生态下,如何生存?

<正>不管是打老虎,还是打苍蝇,中纪委高频率的通报总能成为人们茶余饭后的话题。这还只是其中之一,在中国当下的情势下,无论是政府、企业、社会结构、人文心理都呈现出新的生态。经济学家和社会学家更乐于称此为"新常态"。这是政府给民众的新福利,当然也是新挑战。如同我们的水运行业经济,在新的社会、经济生态下,如何绝地重生,就不只是表面想像的那么简     

珠江话题

<正>随着《交通运输领域中央与地方财政事权和支出责任划分改革方案》的印发,珠江流域体制改革的话题被再次带热。近年来,大湾区话题、海洋经济话题、黄金水道话题与珠江话题一起,成为南国大地企盼融入国家大势的最佳佐证。因广东话语体系与普通语系存有鸿沟,广东人被误解为"素来内敛,不善言辞",这或许是误读。事实上,以珠江话题来看,广东在珠江流域的发声远超云南、贵州。     

航运人才紧缺该如何破局

<正>近几年,我国航运业的人才陷入缺乏的困境。业内人士指出,我国高校航海类毕业生数量逐年减少,前些年全国航运类高校每年培养的学生约有5万人,而近两年只有2万人左右。不光是陆上的学生不愿"下海",就是目前海上已有的船员,也不停有人在寻求"上岸"。航运人才紧缺的症结在哪里?如何破解这一难题,成为业界关注的话题。     

连云港海事局：“冠军劳模创新工作室”用“三心”战“两役”

正在新冠肺炎疫情防控战中,连云港海事局"冠军劳模创新工作室"充分发挥劳模先锋示范作用,主动扛起疫情防控和安全监管两面大旗,当好急先锋,书写新作为,用"三心"坚决打赢抗疫情和保安全两场"战役",为辖区企业尽快复工复产提供精准海事保障。心系安全为监管重点难点"下猛药"墟沟海事处地处连云港自贸区核心区,集装箱载运危险品监管一直是支持服务自贸区建设的重点,也是墟沟海事处安全监管难点。在这个特殊时间段里,"冠军劳模创新工作室"成员深知危防管理绝对不能出岔子,采取了"一个打击、两个不见面、三个提醒"的模式,将危险品审批工作转"危"为安,确保疫情防控和危防管理     

航运启动“创新”引擎

要素驱动与投资驱动的时代已经过去,如今,创新驱动才是发展的最好引擎,要么改变自己,要么被市场淘汰,最后载入历史篇章的必定是那些勇于尝试的先锋。"唯改革者进、唯创新者强、唯改革创新者胜"。这是中国国家主席习近平在2014年APEC会议上的一段讲话。用来指导航运"新常态"下的发展,正中穴位。在新常态下航运领域正在发生哪些改变?这些改变又将产生怎样的影响?中国如何在创新的驱动下获得重生的力量?这成为新环境下航运人亟待思考的问题。     

日照港集装箱码头中控室"师带徒"人才培养模式优化

集装箱码头中控室是港口生产运营的"大脑"和"中枢",负责船舶和堆场作业组织以及各项生产要素的动态调配.近年来,随着日照港集装箱业务的不断发展壮大,客户对作业效率的要求越来越高,如何以老带新、以新促老,培育一支素质过硬、业务精湛、作风优良的中控领军人才队伍,成为日照港在加快发展集装箱业务过程中面临的新课题.本文分析日照港集装箱码头中控室"师带徒"人才培养模式存在的问题,并提出相应的优化措施.     

拥抱新希望

迎着新年第一缕曙光,翻开崭新的2015年历,2014已成"匆匆那年".回顾2014"那一年",国际政治风云变幻、全球经济复苏态势持续分化、互联网思维推动了各行各业的变革与创新,"新常态"成为用以解读国内外政治经济形势的高频词.而如果要给2014年的航运界定义出一个年度关键词,恐怕亦非"新常态"莫属.2014年下半年以来,"新常态"这个词在以研讨航运、港口、造船、物流等行业发展为主题的众多专业论坛上,与会代表无不谈及这个热门词汇,或诠释"新常态"内涵,或解构"新常态"特征,或提出应对"新常态"之道……这些都成为2014年抹不去的印记.     

温州构建“升级版”对外开放新格局

<正>已"走出去"的温州,宜把握机遇、积极谋划、乘势而为,"先行"变"先遣","先发"加"后发",构建对外开放新格局30多年前的温州是当时中国最贫穷落后的地区之一。30多年以来,温州在创新中发展,于争论中挺进,成为我国对外开放中一个耀眼的城市。今天的温州,在对外开放升级版——"一带一路"建设中如何打造温州升级版,极为重要。     

融合分享 创新驱动 转型升级 共赢发展“新常态”

<正>面对经济运行"新常态",面对建设山东半岛蓝色经济区和服务推进"一带一路"的新使命,日照港将坚持融合分享、创新驱动、转型升级的三大发展战略随着经济全球化进程的不断加快和我国全面深化改革的持续深入,更加开放的全球贸易体系和日新月异的商业变革、技术改革塑造了新的经济常态。在APEC工商领导人峰会上,国家主席习近平阐述了"新常态"下中国经济的三个特征:一是从高速增长转为中高速增长;二是经济结构不断优化升级,第三产业消费需求逐步成为主体;三     

把脉认证"两张皮"

编前语 "认证的有效性"一直是一个老生常谈的话题,也是政府和企业、认证机构多年来一直期盼解决的问题.在目前的经济危机形势下,"如何提高认证的有效性"尤其成为了解决当前认证中存在的问题的重中之重.     

2020年沿海港口发展回顾与2021年展望

2020年初以来,突如其来的新冠肺炎疫情给全球经济带来重创,中国成为全球唯一实现经济正增长的主要经济体,中国港口更是逆势发力,沿海港口货物吞吐量"意外"实现原预期增长,集装箱吞吐量屡创纪录。2021年,全球疫情的拐点尚未可知,港口生产发展面临怎样的困难,又该如何在新冠肺炎疫情的影响下"乘风破浪",如何在加快建设以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局上,扮演好港口作为枢纽的重要角色。本刊特邀请业界知名专家为您带来重磅解读。     

盐田海事局：以海事蓝守护湾区蓝的创新“尖兵”

正在深圳东部海域,驻扎着这样一支队伍,他们在创新精神的引领下,为守护着荣膺"亚洲最佳集装箱码头"的世界级大港——盐田港,伴随着现代化的港口共同成长,敢闯敢试、敢为人先、埋头苦干,以时不我待的钻研精神啃"硬骨头",下"实力气",取得了多个国内领先的创新成果,在祖国南疆的万里波涛中,开出一条防治船舶污染,服务粤港澳大湾区建设的特色道路。     

船员高质量发展大家谈

正集美大学轮机工程学院党委副书记赖龙荣:当前,国家加快建设海洋强国,对航运业高质量发展提出了新要求,如何为航运业培养输送高素质船员成为航海类院校共同探讨的话题。现以集美大学航海人才培养为例,谈几点认识:一是强化使命,培养"志气"。通过校史馆、陈嘉庚纪念馆、航海教育史展馆等,加强校史教育、嘉庚精神教育、航海家精神教育。邀请校友、航运企业代表开展海洋意识主题讲座和座谈,     

大连港让技术大拿挑“大梁”

正近年来,大连港集团借助各种创新活动载体和平台,让劳模和基层技术大拿在技术创新、管理创新、节资增效、服务品牌创立中挑"大梁",充分发挥"领头羊"示范带头作用,成为提升职工队伍素质和创新力、助推港口转型升级不可或缺的中坚力     

适应新常态,塑造新未来

近日落幕的2014年国际海运年会上,“如何认识和适应航运新常态,并在新常态下谋求生存和发展”成为年会热议话题．与会代表认为,在全球经济增速放缓的新常态下,航运市场供需失衡、低位运行将持续相当长的时间,国际航运业应做好适应新常态的准备。     

唐山海事走上科技创新之路

正陶行知说过:处处是创新之地,天天是创造之时,人人是创造之人。现在的唐山海事局,渗透在工作点滴细微处的是"新",从理念创新到行动创新,从机制创新到举措创新,一个创新型海事正在崛起。褪去旧装换新颜"创新提升工作效率的同时也让我们感到很‘时髦’,比如互联网+政务服务。"一名前来唐山海事局政务大厅办理业务的航运公司人员说到,我感觉现在的唐山海事局跟以前相比"不一样"了,各个方面仿佛都脱胎换     

广东铁道快了,水道如何？

调整产业结构发展低碳经济当下是相当热烈的话题,低碳经济如何发展？刚结束的两会上．人大代表、政协委员们提出了许多建议,其中：“加大扶持内河运输政策力度提升内河航运水平”,更成为社会关注热点,南方报业传媒集团副总编辑王培楠的意见非常发人深思,     

奋力推进长江航运发展新跨越

长江、珠江两大航运干线是我国主要内河航道,如何贯彻张德江副总理的指示,尽快把内河航运搞上去,需要理念创新和工作创新,长江航务管理局局长唐冠军在《奋力推进长江航运发展新跨越》这篇文章中,有非常好的理念和思路,我们特意节录文章核心部分,以飨读者。