我国装备制造业技术创新体系中企业主体作用激活问题研究

此文主要论述了我国装备制造业技术创新系统中企业主体的能动性问题。首先梳理了我国装备制造业技术创新发展的现状及问题,在此背景下,提出提高装备制造业技术创新系统中企业主体的能动性对我国装备制造业进一步发展起到重要作用,并进一步对我国装备制造业企业技术创新的能动性进行界定和具体分析。根据创新的概念,在综合之前文献的基础上,提出我国装备制造业企业的能动性大体可以分解为能力方面和动力方面,在能力方面,指出外部要素的利用能力、内部要素的管理能力和内外部要素的整合能力构成了企业技术创新能力的三个重要部分;在动力方面,尽管文献中主要涉及市场力、科技力和政策力为企业技术进步的重要动力要素,此文所提出的能动性更强调企业所内生的自觉性和主动性,而非外在的拉动力,这是因为企业内部的动力才是技术创新能动性的不竭来源。此文最后针对我国装备制造业企业主体技术创新的能力和动力方面,提出了提高其能动性的一些初步建议。     

提高湖北装备制造业技术创新能力的思考

装备制造业是湖北省的主导产业,提高装备制造业的竞争力,关键在于提高其技术创新能力。本文在分析了湖北省装备制造业技术创新能力不足的基础上,就如何提高我省装备制造业技术创新能力提出相应的对策。     

工信部发布产业技术创新能力“十三五”规划

正2016年10月31日,工业和信息化部正式发布《产业技术创新能力发展规划(2016~2020年)》(简称《规划》),提出健全以企业为主体、市场为导向、政产学研用相结合的产业技术创新体系,着力突破重点领域共性关键技术,加速科技成果转化为现实生产力,提高关键环节和重点领域的创新能力,推进两化深度融合,激发"大众创业、万众创新"新动能,促进我国由制造大国向制造强国、网络强国转变。《规划》明确了"十三五"期间我国工业和信息化领域技术创新能力发展的6大重点任务和4大重点方向,其中,海洋工程装备与高技术船舶成为"发展高端装备制造业,提升基础配套能力"这一重点方向的重要内容。     

基于技术创新的湖北省装备制造业产业结构优化

当前湖北省装备制造业面临着结构升级的紧迫任务,由于装备制造业的研究开发和生产运营的技术构成及组织过程复杂,其结构升级迫切需要得到技术、组织、制度等多方面的支持.为此,研究了通过技术创新、组织创新、制度创新的有效互动推动装备制造业结构升级,针对装备制造业的现状,提出了推动结构升级的对策建议。     

信息

政策重大技术装备将获进口税收优惠政策从国家税务总局获悉:为加快我国装备制造业的发展,提高我国企业的核心竞争力及自主创新能力,财政部、国家发改委、海关总署和国家税务总局日前联合发布了《关于落实国务院加快振兴装备制造业的若干意见有关进口税收政策的通知》,进一步明确了相关进口税收优惠政策,其中部分产品的进口关税和进口环节增值税实行先征后退。     

从世界制造业中心转移看我国船舶工业发展

本文首先简要论述了一国发展成为世界制造业中心所必备的要素条件,指出我国目前已经同时具备了成为世界制造业中心的两个核心条件--市场规模和劳动力.在此基础上,通过对制造业重要组成部分的船舶工业的产业技术经济特征的简要分析和对世界造船中心空间转移历史轨迹的描述,推论出我国将有可能发展成为世界第一造船大国这一结论.进而在结合我国国情的基础上,进一步指出加快发展我国船舶工业的现实意义:(1)带动相关产业发展,促进国民经济整体发展,推动综合国力水平提高;(2)对正在发生的制造业中心向我国转移这一历史进程产生积极贡献;(3)对提高劳动者素质,努力实现劳动力要素的充分就业,促进社会稳定具有现实而积极的意义.最后提出,我国船舶工业现阶段应采取"以变制变"策略,积极制定国际化发展战略,走国际化发展道路.     

企业技术创新联盟演化动力学多主体建模框架研究

在对企业创新网络知识动力学的SKIN模型分析的基础上,针对该模型存在的问题,提出了一个新的基于多主体的企业技术创新联盟演化动力学建模框架.利用所提出的建模框架,在NetLogo仿真平台上构建了相应的多主体建模平台原型,并分别研究了封闭式和开放式联盟情景下的联盟演化和联盟企业技术进化模型,部分检验了所提建模框架的有效性,从而对相关研究工作形成了很好补充,同时为进一步的学术研究以及相关政策的制定实施提供了有益的辅助与支持.     

企业薪酬制度改革探索

中国共产党第十六次全国代表大会的报告指出：“理顺分配关系，事关广大群众的切身利益和积极性的发挥。确立劳动、资本、技术和管理等生产要素按贡献参与分配的原则，完善按劳分配为主体、多种经济形式并存的分配制度。”随着国有企业各项改革不断向纵深发展，进一步贯彻落实“十六大”的精神，建立现代企业薪酬制度是完善企业内部经营机制的重要方面。国有企业活力的大小，取决于内部薪酬制度是否合理，是否有利于调动职工的积极性，是否增强了企业在市场的竞争能力和技术创新能力。薪酬制度是国有企业在转轨、重组、改制过程中无法回避而又迫切需要解决的重大课题。     

艉靠船舶通航安全风险辨识及保障研究

正随着全球经济贸易的不断发展,装备制造业的大型、超大型发展趋势明显,超大型产品的总装和运输逐步成为制约装备制造企业发展的关键因素,重型装备企业是否具备装备出海能力成为衡量其发展前途的重要标志。对于装备出海来讲,一般的港口门机最大起重能力为600吨左右,而重型装备轻则上千吨,重则几万吨,现有港口门机无法满足重型装备的起重能力,因此重型装备出海一般采用驳船艉靠,牵引系统将重型装备牵引至船上的模式,在     

造船“技术创新”与竞争力研究——从“空间分道”到“无缝整合”

该文简要介绍了技术创新的技术、经济一体化“概念、技术创新的运行机制、国家创新体系和技术趋同。从追踪造船技术创新的轨迹中,提出了当前造船技术创新的目标是实现造船全过程的“空间分道、时间有序”;未来造船技术创新的目标是在全面模块化的基础上,运用信息技术,实现“无缝整合、异地同行”。此文亦可为大型机械、电气制造业的技术创新研讨,提供参阅借鉴。     

我国船舶行业智能制造的新内涵与应用

加快推动新一代信息技术与先进船舶制造技术深度融合,将对我国船舶行业的发展带来重大影响.本文从分析智能制造的内涵人手,研究探索把人工智能、物联网、大数据、云计算等新技术与智能制造相融合的思路,尝试提出新一代信息技术条件下智能制造的新内涵,并对其在我国船舶行业的应用进行分析,进一步讨论目前发展所面临的问题,最后结合现状提出建议.     

Innovation types in the Finnish maritime cluster

The Finnish maritime cluster is an important sector of Finland's economy. However, literature on innovative activities within the cluster is limited. This article focuses on Finnish shipbuilding and marine industry firms. Several innovation types are identified. These are analyzed according to general characteristics of firms. The data is from a survey of 148 shipbuilding and marine industry companies; most of the variables are ordinal scale and are analyzed with standard statistical survey methods. Considering the significance and past technological achievements of the sector the results indicate surprisingly low radical innovation related-activity and attitudes towards it. As well, the results provide no evidence to support previous research, suggesting that the shipbuilding and marine industry produces more organizational than technological innovations. The innovativeness of the firms varies according to distinct characteristics such as size, intensity of in-house and collaborative R&D activities, and level of internationalization. The empirical results provide a platform for policy implications and directions for future research; innovations concerning environmental efficiency are raised as an important future area of development.     

船企的非船战略——访中船重工集团总工程师孙建科

面对低迷的造船市场,很多船企开始思考转型之路？作为装备制造业大家族中的一员,船舶工业的非船产业之路如何选择？传统产业与新兴产业如何实现完美对接？“两会”期间,本刊记者采访了全国人大代表、中船重工集团总工程师兼装备产业部主任孙建科,请他阐述了对非船产业的理解和管理之道。     

装备制造业中的工业设计

简要介绍装备制造业的概念及其与工业设计（现代设计艺术）的关系，分析中国装备制造业忽视工业设计的原因，从产品开发设计的科学规律，提出工业设计的重要地位及装备制造业工业设计的主要特征。根据设计实际经验和教训，提出装备制造业工业设计过程质量控制的要点。     

造船企业能源供应存在的问题及对策研究

随着我国船舶行业的发展,船舶行业资源消耗大、污染物排放量大的问题日益明显,节能减排已经成为造船企业适应当前经济发展形势和提高未来竞争力必须要面对的重要课题。本文通过数据分析某造船企业动力车间各种能源供应分布中存在的不合理问题,认为动力车间供应的能源中电能的消耗在造船公司占用比重较大。对此,从起重设备的使用管理、电焊焊接设备的使用管理、车间空压站的管理、电力供应设备的管理等方面提出了管理建议。     

国企改革中技术创新的环境管理

技术创新是国有企业改革取得成功的重要保证,而环境建设是技术创新的关键,本文提出了国企改革中技术创新环境建设的主要内容及具体途径。     

宁波光明通用泊位工程整体改造工艺设计

介绍宁波光明通用泊住升级改造工程工艺系统改造的思路和方案。在不影响现有生产的前提下,通过调整工艺流程和更新装卸设备,使泊位等级和装卸设备配置与实际到港船型匹配,工艺流程更加合理。改造后码头通过能力显著提高,码头卸船能力与堆场能力相适应。     

潜艇极限承载力计算与分析

潜艇承载力是指抵抗静力载荷的能力,同时也是其动力抗沉能力大小的一个侧面。采用潜艇垂直面操纵性运动方程,考虑潜艇纵向水动力的平衡,将螺旋桨推力分解成系泊状态的推力和相对系泊状态减少的推力,导出潜艇承载力计算的动力学方程和承载力平衡方程。然后基于承载力平衡方程,提出潜艇极限承载力的4个衡准,并导出衡准参数的计算解析表达式。计算分析表明：螺旋桨是衡量潜艇承载力的重要因素,衡准参数能清晰地表征潜艇极限承载能力的大小,衡准参数的解析表达式可为承载力设计提供依据。     

中国船舶工业发展趋势及企业生产经营建议

"十二五"是中国造船业由大转强的重要战略机遇期,我国造船业面临的形势异常严峻:世界新船订单巨幅下滑,市场竞争更加激烈,原材料、人工等成本不断上涨,人民币升值压力不断加大等许多问题。面对"十二五",造船企业要抓住机遇,迎接挑战,加快推进结构调整和产业升级,掌控船舶工业未来发展的主动权。     

临港产业区与城市空间结构演变及机制分析

为促进我国临港产业区与所在城市的协调发展,结合对临港产业区涵盖的产业类型及区域经济效果的分析,研究了临港产业区布局建设对城市空间结构演变的影响,指出临港产业区影响下城市空间结构的演变主要是由全球经济一体化驱动力、技术进步推动力、政策导向力及城市内部扩散力等动力机制以及地理、经济、环境等约束机制共同作用的结果。