中国船舶科学研究中心在船舶CAE领域的应用与开发实践

引言 CAE技术是计算机技术和工程分析技术相结合形成的新兴技术,CAE软件是迅速发展中的计算力学、计算数学、相关的工程科学,工程管理学与现代计算机科学和技术相结合而形成的一种多学科、综合型、知识密集信息产品.     

船用柴油机曲轴疲劳分析

随着计算机技术的发展,计算机辅助工程(CAE技术)在产品的设计中已经大量地使用,其中有限元技术已经成为一种不可或缺的分析工具。本文采用动力学仿真软件ADAMS结合疲劳分析软件MSC.Fatigue对曲轴的疲劳寿命进行评估,先利用动力学仿真软件ADAMS计算得到曲轴载荷谱,然后基于有限元分析结果的对曲轴进行疲劳计算分析。     

从协同仿真到精益研发

CAE技术作为创新设计的重要手段,已不仅仅是科学研究的一种手段,而是作为生产实践的必备工具得到了普及应用,越来越多的企业从CAE技术中看到了效率和效果,CAE应用进入到加速期,业内专家也称CAE普及应用的时期已经来临.企业对于CAE软件投入的增加,其实也是其普遍加大设计研发投入的一个缩影.企业增加研发投入的目的是为了提升核心竞争力,然而,投入的多寡未必等同于效果的优劣.一些企业虽然买了很多软件,却因为平台多样、文件版本复杂、数据管理混乱、信息化实施细节问题众多且不易快速解决等问题再次陷入困境.而协同是软件业的整体发展趋势,也是解决上述问题的关键.     

船舶有限元网格自动生成技术研究

在进行船舶有限元分析时,先在CAD软件中进行船舶模型设计,然后再将该模型导入到CAE软件中进行有限元分析求解是一种非常实用的方法.但这一方法需要将CAD模型转换为CAE有限元网格模型,它包括网格的自动划分、网格修补和网格细化.本文根据船舶有限元分析的特点,介绍了网格自动划分的主要算法,提出了一种改进的铺设算法以实现船舶有限元网格的自动生成.并分别讨论了网格修补和网格细化自动实现的思路.     

CAE自主研发之亮剑者——访安世亚太副总裁田锋先生

2007年是安世亚太成立的第11个年头.11年来,安世亚太完成了一个从初入道者到中国CAE领域领航者的跨越.在短短的11年间,安世亚太不仅成功地探索出了软件企业腾飞的路径,还由单纯的软件代理走向了自主研发,开辟了CAE技术民族自主研发之路,引领了国内软件产业的发展趋势.     

应用MSC．Nastran进行船舶舱口盖局部强度分析

近年来，随着计算机技术和计算机辅助工程(CAE)技术的发展，以及计算力学的进步特别是有限元分析理论和方法的进步，使得以有限元为基础的各类分析计算软件在工程设计中得到了广泛的应用。目前大型CAE软件(如MSC．Nastran等)可以解决许多十分复杂     

充型与凝固过程数值模拟铸造CAE软件在船用铸钢件上的应用

介绍铸造CAE软件的组成、流程图,阐述铸造CAE软件在生产上的应用和对铸造生产的指导作用,以及对铸件缺陷的预测.     

舰用减摇鳍加强结构的CAD/CAE一体化设计

针对减摇鳍安装部位复杂的结构形式和载荷引起的结构设计和载荷分析问题,以某舰用不可收放式减摇鳍的加强结构为例,探讨了减摇鳍加强结构三维设计、载荷分析和性能评估方法,将三维设计软件CADDS5优秀的可视化技术和有限元分析软件MSC.Patran/Nastran强大的结构分析能力有效地结合起来,对其进行CAD/CAE一体化设计分析,获得减摇鳍加强结构的力学特性,为结构优化提供依据.     

船舶数字化设计的主脉——CAE信息链

现代的CAE技术已从传统的对工程和产品进行分析的工具,发展成为与三维CAD,虚拟仿真技术协同工作,集成的数值仿真系统.三维CAD和虚拟现实技术已逐步取代传统CAE的前处理和后处理器,与CAE的单元库,解算器等构成了现代产品自主创新研发的核心工具,形成了一条紧密关联的数字信息链.     

UGS产品全生命周期战略出台,继续领导CAE市场潮流

引言 随着CAE市场的持续发展,CAE软件在大众的目光中出现的越来越频繁,在国外已成为广泛使用的工具和手段.但是,在国内还没有大规模推广和应用,没有发挥真正意义上的更大价值,主要原因在于:没有与现有的流程紧密结合,仅仅作为一种产品设计的验证手段,对产品设计经过详细的CAE分析后所提出的改进意见,因受开发周期的限制,没有时间对其进行修改和变更.总体来讲,国内的有限元分析的应用还处于一个基本的起步阶段,未来的发展不可限量.     

参数化有限元分析在集装箱船CAE的应用

近年来,基于有限元的机械结构强度分析、应力应变分析、振动分析等技术在机械制造、航空宇航、船舶、汽车等各个领域取得了广泛的应用,逐渐成为一种必须的工程分析手段。为了提高我国船舶工业的制造水平,必须要大力发展有限元分析技术和计算机辅助工程软件(CAE)方法。随着远洋物流运输业的发展,集装箱船因其运输量大、航速快等优点,在世界范围内获得了广泛重视。本文针对大型集装箱运输船舶,对其舱段结构进行了参数化有限元分析,并建立了集装箱船结构的CAE分析模型。     

基于三维结构设计与分析软件平台的舰船结构性能快速评估

本文探讨开发三维结构设计软件与结构有限元分析软件的数据接口,实现从舰船三维结构设计到CAE分析的自动建模,并在结构分析软件的基础上,开发全船分析载荷转换与自动施加、惯性力平衡、计算结果自动后处理等功能,最终建立一个三维结构设计与分析的统一数据平台.以一艘目标舰为例,完成了从Tribon建模、模型转换、自动加载、惯性力平衡到计算结果分析的全部过程,表明统一平台的开发,大大节省了建模、分析时间,有利于在结构模型修改的基础上快速完成CAE模型的修改,实现了结构性能的快速评估,对舰船的开发设计具有实用意义.     

基于Moldflow的塑料把手CAE分析

介绍CAE软件Moldflow,运用Moldflow软件中的MPI模块对塑料把手注塑成形过程进行数值模拟分析,预测型腔压力分布、温度分布、锁模力大小、体积收缩率及翘曲变形,根据结果比较,提出工艺优化方案。     

CAE在船舶结构设计中的应用及展望

概述船舶结构设计特点及CAE（计算机辅助工程设计）的发展现状，介绍目前CAE在船舶结构设计计算的主要学科领域，如强度、刚度、稳定性、振动、冲击和噪声中的应用，分析船舶结构设计的CAE技术应用特点，并展望未来CAE技术在船舶结构设计中的应用。     

借力MSC中船重工船舶设计研究中心实现数字化造船

多学科仿真模拟技术的领导者MSC软件公司于2012年4月11日宣布,中船重工船舶设计研究中心有限公司选用MSC公司的MD Nastran、Patran软件作为其船舶与海洋工程研发、校核的CAE平台,提高研发科技核心能力。     

金属结构CAD/CAE一体化设计平台的研究

在分析现有CAD/CAE集成技术的基础上,提出运用VB.net和SQL Server数据库技术集成Pro/ENGINEER与AN-SYS的方案,实现金属结构设计过程与分析过程的无缝连接,较好地解决了CAD/CAE数据传递的接口问题。工程实例证明,该平台不仅可以满足金属结构设计分析的需要,还能提高产品设计效率、降低设计成本,具有较高的工程实用价值。     

MSC.Software加速船舶创新

从20世纪60年代初至今,MSC公司一直致力于CAE领域的研究和软件的开发,经历了40多年的技术研究和发展,见证了各制造工业研发和制造模式的变革过程,同时也扮演了技术创新的领头羊的角色.     

ANSYS 12.0的新功能

作为一个大型的CAE分析软件,ANSYS自20世纪70年代诞生以来,随着计算机和有限元理论的发展,在各个领域得到了高度的评价和广泛的应用.伴随着版本的更新,分析能力和各项操作功能都得到了更好的完善和发展.ANSYS12.0不仅在计算速度上进行了改进.同时增强了软件的几何处理,网格划分和后处理等能力.另外,它还将创新的仿真技术引入各主要物理学科.这些改进表明了仿真驱动产品的发展道路又向前迈出了一步.     

船舶初步结构分析设计软件集成应用的开发研究

船舶初步结构分析和设计包括船体型线生成与光顺、性能计算、总体布置、规范计算、强度分析计算、结构送审等技术内容，近二十年来，相关的CAD／CAE软件的开发和应用得到了迅速的发展。     

CAE在汽车开发中的应用

本文首先对CAE在汽车产品开发过程中的作用进行了介绍,接着对CAE在汽车产品开发中的应用范围分析,然后结合具体实例,用CAE进行了设计;最后给出了CAE与CAD联合开发的流程图。