综合网络管理体系结构研究

文章用UML语言描述了综合网络管理系统,并采用Web Services技术对其框架结构进行了设计,最后分析了综合管理系统的本地管理流程和上下级管理流程。     

数据采集与电量管理系统

1项目的背景大连港大窑湾散粮系统全部采用自动化流程作业,共七大类、千余条作业流程。现场除皮带机等流程设备外,还有除尘器和风机等非流程用电设备。由于散粮工艺复杂、耗电量大,每年电费都超过1000万元。因此合理选择流程,减少空载运行时间,加强能耗管理非常重要。     

船舶照明优化设计研究

对当前船舶照明设计流程和先进照度计算方法的研究,采用实景照明仿真技术,进行真实环境仿真建模,同时借鉴三维设计中的成熟经验,建立了全新的照明设计流程以及照明设计方法。本系统提高了船舶照明设计的准确性与自动化程度,提供了比较好数据信息管理方法。     

项技改年节省160万kWh电

<正>经过半年的多技术攻关活动,日照港股份一公司组织的皮带机流程逆序启动项目技术改造,目前已获得成功,并已全面投入使用。日照港股份一公司煤炭装卸流程全部采用PLC自动化控制,通过皮带机系统完成煤炭等物料的运输。目前拥有100多个流程,皮带机72条,总长度40多km,皮带机采用6kV高压驱动。每次流程启动都是先启动最下游的皮带机,再启动上一级皮带机,依次等最上游的皮带机启动完毕,才     

基于ADS-B数据的雷达标校新方法

在研究雷达试验评定方法的基础上,提出了应用ADS-B数据进行雷达试验的方法。从其评定的工作流程和试验结果来看,采用ADS-B导航信息的标校方法,大大简化了其评定的流程,避免了复杂的环节,拓展了ADS-B导航信息新的应用领域,提供了新的雷达标校方法。     

基于资格后审方式下新船建造的招标投标工作

介绍了以国家有关招标与投标的法律法规为依据,就船东采用资格后审方式、公开自主进行新船建造招标的流程;从承建船厂的角度就投标流程进行了阐述,并就招标与投标工作的一些注意事项进行描述,为船东、船厂在具体实践中提供参考。     

管子智能生产线工序设计

设计一种高效的管子智能生产线工序,涉及管子整体制造流程,包括自动化线流程、人工装配线流程、小管子(DN 40以下)管子制造流程、大管子(DN 400以上)管子制造流程以及特殊材料管子制造流程。采用管子族制造法,将管子按照其各自的特点进行拆分分类制作,分流水线制作。通过管理系统整体集配,从而达到将管子精细化管理、精益化生产、高精度生产,能够将整个生产流程变得更流畅和高效。     

针对有色冶炼领域的空分装置流程选择浅析

针对有色冶炼领域的工业气体用气特点,对配套空分装置采用一压到底和设空气增压机两种内压缩流程进行了分析比较,以16,000Nm。／h规模空分装置为例在运行能耗、工程投资、运行操作性等方面进行了对比,指出一压到底流程方案在工程投资、运行操作性等方面具有优势,设空气增压机流程方案则运行能耗更低。     

项目管理在损管监控系统陆上联调试验中的应用

损管监控系统陆上联调试验是对系统的技术状态、对外接口的正确性进行科研性检查。为试验顺利完成,需要对试验加强管理。文中介绍了采用项目管理的方法来规划试验流程及各个流程需要注意的重点。     

基于Petri网的舰艇对空自防御作战时延仿真

以一种典型的舰艇对空自防御作战流程为例,分析其中的时延性因素,并将其划分为七类典型的时延性因素;建立基于Petri网的舰艇对空自防御流程模型,针对Petri网数值仿真模拟能力不足的问题,采用一种模拟Petri网仿真的方法,通过MATLAB进行数值仿真试验;并对作战流程中某些阶段时延长度的改变对总的作战结果的影响作了分析。     

人/椅系统外流场的数值模拟

采用数值模拟方法对典型钝头体模型二维半圆柱外绕流进行数值模拟,并将数值模拟结果与实验值进行对比、修正;再应用于人/椅救生系统外流场的计算,并对计算结果进行分析、讨论,提出系统设计时工程指导意见。     

船舶螺旋桨机翼型桨叶周围粘性绕流的研究

此研究从N-S基本方程出发,采用亚格子尺度模型,运用大涡模拟方法,通过数值计算研究了船舶螺旋桨机翼型桨叶在低马赫数下的粘性绕流情况,其中包括创建模型、网格划分等,获得了速度场、压力场和涡量场等图像,对减小船舶阻力、降低振动噪声和提高船舶螺旋桨的设计水平具有十分积极的现实意义。     

内河航道船舶航行操纵平面二维数值模拟在复杂流态下的应用

基于平面二维水流数学模型和船舶航行操纵数学模型的基本原理,开发了适合内河航道的曲线拟合坐标系下的船舶航行操纵平面二维数学模型,其中水流数学模型采用贴体坐标系下的平面二维水流数学模型,船舶航行操纵数学模型采用比较流行的"组合型"水动力模型。在实船和船模在静水条件及均匀流条件下的航行试验验证的基础上,通过复杂流态河段船舶航行操纵数值模拟的研究,表明该船舶数模基本能够模拟船舶在复杂流态下的航行操纵情况。     

某型电池流道流阻计算的数学模型

本文提出了某型双极性堆式电池流道流阻计算的一种数学模型。该数学模型使用迭代计算方法并引入由试验结果获得的修正系数编制程序就可计算出不同流道尺寸参数下的流道流阻。这样在流道设计过程中，只需先通过程序计算出符合流阻要求的流道参数，然后按照参数制作模型进行流阻测量的验证试验即可，从而提高了设计效率，节约了人力物力。     

长江口深水航道整治效益分析 ——以船舶通航变化为例

根据VTS和AIS船舶数据记录,利用AIS船舶航行轨迹线分析及流量统计软件,对长江口深水航道建设不同时期 的船舶流量、船舶货运量及船舶的实际吃水情况进行统计分析,从而为深水航道建设带来的航运经济利益推算提供基础数据。     

基于VISSIM的城市施工路段堵塞对策研究

以武汉市街道口施工路段为例，利用实地调查交通数据，得出拥堵车辆中小汽车为大多数，并采用交通仿真软件VISSIM模拟不同交通状况下交通流运行情况，在保证施工顺利进行和正常交通秩序的前提下，分析并提出了建造临时桥梁以解决施工路段堵塞的方法。     

滨海滩涂动态演变数值模拟研究及应用

基于潮流泥沙数学模型和滩涂动态平衡与人类活动前后水沙因子变化的经验关系,建立了长历时滩涂动态演变的经验动力数值模型。根据浙江省飞云江河口丁山围区和钱塘江河口的实测水沙及地形资料对抛坝促淤效果进行了验证,结果表明抛坝促淤效果计算与实测基本吻合。在此基础上,研究了某抛坝促淤工程后附近海域滩涂演变过程。预测结果表明促淤工程减弱了附近海域的水动力,使附近床面将发生淤积,经5~10 a达到淤积平衡,其中前5 a的淤积量约为总量的80%。为调控围涂工程引起的附近海域床面的淤积强度,减小对周边生态环境的影响,应控制促淤围涂的强度。     

韩庄双线船闸通航水流条件改善措施

韩庄拟建复线船闸和一线船闸共用引航道,船闸灌、泄水过程中下游引航道中产生非恒定流,上游韩庄节制闸、老运河节制闸泄洪期间韩庄船闸下游水流流态更加复杂。采用国际上通用的MIKE21水动力模型,研究了泄洪期间韩庄船闸下游引航道、靠船墩、口门区的纵向流速、横向流速及回流分布情况,并按照《船闸总体设计规范》相关要求,针对泄洪期引航道的水力学问题,提出了改善水流的有效工程措施。     

Vibration transmission characteristics of composite laminate joints based on power flow北大核心CSCD

[目的]为了研究复合材料层合板连接节点的振动传递特性,提出一种采用有限元功率流法并结合功率流可视化技术的分析方法。[方法]首先,验证用有限元实体单元功率流描述板壳振动的有效性;然后,引入功率流传递率评价指标,提出有限元模型功率流传递率的计算方法,并以导纳功率流法计算结果为参照来验证其有效性;最后,建立嵌入式连接和螺钉连接这2种复合材料层合板的连接模型,计算其功率流传递率曲线和典型功率流矢量图。[结果]对比验证结果表明,2种连接模型的振动传递路径和功率流传递率存在明显差异。[结论]有限元功率流法直观反映了连接结构的振动传递能力及振动能量传递路径,可为复合材料结构设计提供参考。     

基于计算流体动力学的流量系数研究

为了研究某液压装置中节流阀的流量系数与孔口雷诺数之间的关系,该文利用计算流体动力学软件FLUENT,构造结构化网格,采用层流模型或标准湍动能-湍动能耗散率(k-ε)模型,对节流阀内部层流或紊流流动进行数值模拟.经过对不同孔口雷诺数工况的数值模拟计算发现:节流阀流量系数与孔口雷诺数关系比较符合文献[7]中提出的短孔流量系数的计算公式,表明了文中提出的基于计算流体动力学的数值模拟是可行的.