大洋钻探船钻探系统装备现状及总体配置研究

大洋钻探是人类认知海洋、开发深海资源的主要手段之一。大洋钻探船的技术水平和能力决定着开发利用海洋资源的进程，是我国建设海洋强国的重要保障。配套的深海钻探系统装备的技术水平则直接决定了大洋钻探船的功能和先进性。该文调研了国际上主要的3艘大洋钻探船（美国的格罗玛挑战者号、乔迪斯决心号和日本的地球号）钻探系统装备概况，以及国内自主建造的海洋石油708深水工程勘探船、海洋地质十号调查船、蓝鲸1号超深水钻井平台的钻探系统配置能力，结合我国对大洋钻探船的功能定位和作业模式，综合考虑大洋科学钻探、海洋油气钻探、水合物试采和深海矿产资源勘查4个方面的战略需求，提出了未来大洋钻探船钻探系统的总体方案及关键装备配置要求，对关键装备的国产化现状进行了简要分析，并给出了实施建议。     

大洋钻探计划与大洋钻探船

正大洋钻探计划(Ocean Drilling Program)是由美国国家科学基金会主持的,全球研究地球结构和演化过程的科学家和研究机构共同参与的一个国际性研究计划。目前,该计划每年投资约4500万美元,资金由8个国家或国际组织提供,分别是德国、日本、英国、美国、中国、法国、澳大利亚/加拿大/中国台北及韩国组成的海洋钻探协会和欧洲海洋钻探协会,这一伙伴关系的正     

“地球”号深海钻探船

“地球”号(CHIKYU)是日本船舶科学技术中心为实施“21世纪海洋钻探规划”而订造的一艘立管型(riserdrlng type)深海钻探船，主要用于对深海海底地质结构的勘探，由三井造船工程公司所属的玉野船厂建造，于2002年1月下水。该船是世界上钻探能力最大的深海钻探船，作业水深为2500米(未来可达4000米)，钻探深度最     

地球科学的功臣——大洋钻探船

一位西方学者曾说过,本世纪六十年代在科学技术上有两项震惊世界的业绩:一项是人类首次登上月球,另一项就是成功地钻进深海洋底。“格罗玛·挑战者”号钻探船就是人类首次在深海底钻探,并引发一场地球科学革命的功臣。     

世界最大的大洋钻探船"地球"号

日本海洋研究开发机构斥资567亿日元，在三菱重工长崎造船厂建造的世界最大大洋钻探船“地球”号进行海上测试。此次海上测试分为两个阶段，第一阶段是在长崎西部海域进行有关船舶整体性能的试验；第二阶段是在长崎西部水深300米以上海域进行自动船位保持系统的试验。     

世界最大的大洋钻探船“地球”号

日本海洋研究开发机构斥资567亿日元，在三菱重工长崎造船厂建造的世界最大的大洋钻探船“地球”号进行海上测试。此次海上测试分为两个阶段．第一阶段是在长崎西部海域进行有关船舶整体性能的试验第二阶段是在长崎西部水深300米以上海域进行自动船位保持系统的试验。该船全长210米，宽38米．排水量57500吨，可搭乘人员150名。该船搭载有110米高的井架等国际上最先进的钻探和分析设备，     

大洋勘探船钻探系统总体方案设计

针对大洋科学钻探的实际需求,确定大洋勘探船钻探系统总体布置原则,开展提升系统、深孔钻进补偿系统、管柱自动化系统、钻探取芯及岩芯输送系统等关键系统的选型研究,确定目标勘探船提升系统采用绞车提升系统方案、深孔钻进补偿系统采用天车补偿方案、管柱自动化系统采用柱式排管系统方案,在此基础上完成钻探系统总体方案设计,为大洋勘探船钻探系统工程建造提供依据。     

探索大地怒吼的规律——科学大洋钻探介绍之五

如果将地震比喻为大地的颤抖,那么,火山喷发则是大地的怒吼。两者均给人类带来巨大的灾难。探索地震和火山喷发的机理并进行准确预报,已成为中外地球科学家多年来追求的一个目标。科学大洋钻探为此也作出了不懈的努力。     

大洋深处的生命之歌

20世纪60年代人类上天入海,同时向太空和深海发起挑战。到了70年代,宇航员已经成功登上月球,而人类对大洋深外的了解还远远落后于太空探索。1960年深海潜艇“的里雅斯特2号”潜到水下10916米的深度,这个纪录至今仍无人打破。 水下1万米仍有生命存在 19世纪人类第一次成功铺设了越洋海底通信电缆,从那时起人类开始留意大洋深处的生命。1960年1月23日,为了证明大洋深处确实存在着生命,深海潜艇“的里雅斯特2号”开始向     

沉没海底的古陆

曾经草木茂盛、动物成群的黄东海大平原,现已变成了浩淼无际的滔滔大海。更令人不可思议的是,在波涛汹涌的大洋深处,竟沉睡着一片神奇的古陆。 日本列岛将要沉没 1977年9月至12月,一支由日本、美国、英国、法国、德国和前苏联等多国海洋科学家组成的国际海洋考察队,在执行国际深海钻探计划的第56和第57航次时,“格洛玛·挑战者”号考察船在日本海沟及其附近海域的十多个地方进行     

大洋钻探船泥浆系统设计研究

泥浆系统是大洋钻探船的重要组成部分,其设计常常面临系统设备众多,参数匹配困难、钻井作业效率低、安全性等问题,直接影响大洋钻探效果。该文在大洋钻探船泥浆需求论证基础上,对高压泥浆系统、泥浆配置系统、泥浆存储输送系统、泥浆处理系统、散料存储输送系统、高压固井系统等开展工艺流程分析,提出泥浆系统区域规划原则,合理规划泥浆泵舱、泥浆池舱和泥浆处理区域,形成适用于目标船型的泥浆系统区域布置方案;并基于泥浆工艺流程的功能要求,合理进行泥浆设备选型,形成系统配置方案,为船型工程设计提供依据。     

中船重工研制出水下永动机器人

正记者从中船重工集团获悉,我国研制出国内首个深海型海洋温差自供能漂流浮标样机,在理论上实现了"水下永动机器人"。其整体技术处于国际领先水平,将用于全球海洋观测计划(Argo计划)。Argo计划旨在快速、准确、大范围收集全球海洋上层(从海面到2000米深度)的海水剖面资料。该计划构想在全球大洋中每隔3个经纬度布放     

艰难的深海遨游(下)

写完《艰难的深海遨游》(上),我偶然读到汪品先院士写的《深海浅说》一书。说实在的,科普书籍是比较难打动读者的,然而这本书深深感染了我。汪品先是中国海洋研究委员会主席、国际海洋联合会副主席、古海洋学专家、国家自然科学奖获得者,曾主持我国首次大洋钻探。他是真正懂得深海的科学家,在深海"遨游"已经几十年了。     

深水钻探装备技术发展现状及展望

深水钻探装备在海洋资源开发中扮演着重要角色。在海洋油气资源开发中，它广泛应用于油气资源储量评价、完井、修井和试油作业；在海洋矿产资源开发中，它是评估多金属硫化物资源储量和品位的关键装备。该文介绍了海洋资源开发的典型阶段及装备，重点针对深海资源开发的钻探装备，阐述了国内外的技术发展现状，分析了典型深水钻探装备的设计要点，并展望了深水钻探装备的技术发展趋势。在深水钻探装备的开发设计中，不仅需关注总体性能指标的综合平衡、总体布置、重量控制、结构性能和主要系统的集成设计，而且还需考虑不同船型特征带来的特殊问题，如半潜式钻井平台的气隙分析和关键结构节点设计、钻井船的月池对总体性能的影响等。随着深海资源开发的稳步推进，未来深水钻探装备将在智能化技术应用、无隔水管泥浆闭式循环技术、绿色节能钻机、高效取芯技术以及极地环境适应性等方面取得突破和进展。     

7000m载人潜水器研发简介

21世纪，人类将进入海洋经济的时代。深海开发不仅对于海洋生物、微生物、海洋矿产以及其它资源的研究是必不可少的，而且对于地球结构和运动的地质研究也是必须的。载人深潜水运载器对深水勘探有重要作用。国家科技部批准了开发7000m载人潜水器的项目。中国大洋矿产资源研究开发协会（COMRA）被指定为项目的协调机构和此潜水器的最终用户，中国船舶科学研究中心（CSSRC）被选定为该潜水器设计和建造的主要研究单位，沈阳自动化研究所、中科院北京声学研究所、中国船舶开发和设计中心以及其他几个国内研究机构也参加了此项目。     

日本建成世界最大探测船

上月，由日本投入巨资建造的世界上最大的探测船“地球”号开始试航。这艘承载着科学家“深入地心”梦想的庞然大物随后将驶向太平洋中地壳最薄处，开展一项史无前例的大洋探测计划——向人类从未到达过的地幔层发起冲击，追寻地球深处的秘密。     

我国深海开发利用如何发力

正建设海洋强国,必须走向深海,从深海发力。深海是地球上唯一未被人类充分开发利用的广阔区域,有着无限的开发潜力。2016年,习近平总书记在全国科技创新大会上指出:"深海蕴藏着地球上远未认知和开发的宝藏,但要得到这些宝藏,就必须在深海进入、深海探测、深海开发方面掌握关键技术"。这一年,原国土资源部提出,"十三五"期间,我国将向地球深部进军,全面实施包括深海探测在内的"三深"战略,力争在深海进入、深海探测、深海开发及大洋极地科考领域尽快进入世界前列。     

大陆架争端的由来和发展

大陆架的形成和价值在一个相当长的时期里,人们认为地壳的构造是基本一致的,地壳隆起形成大陆,地壳沉降,形成海洋盆地。近来,科学家们通过对地震的研究,确定大陆和海洋底层的构成差别是很大的。大陆主要是由花岗岩质的岩层组成,这些花岗岩质的岩层又“漂浮在一层玄武岩质的岩层上”。深海海床则单纯由玄武岩层组成。许多许多世纪以来,陆上的花岗岩质和玄武岩质,     

400马力沿海钻探船

为适应我国沿海钻探作业的需要,沪东造船厂建造了“粤工钻1”号、“沪工钻2”号和“交勘1”号等400马力沿海钻探船(见封二)。该型船舶为双体钢质单甲板、双桨双舵柴油机船。船体为两体片对称型、巡洋舰船艉,艏部有适当的外飘。在五级风、波高不大于1米时,能进行沿海钻探作业,最大钻探深度为60米。主要尺度和技术性能:     

盘点我国深海潜水器演变历程

深海是国际海洋科学技术的热点领域,也是人类解决资源短缺、拓展生存发展空间的战略必争之地。无论是探索深海科学奥秘,还是开发海洋战略资源,都离不开海洋高技术的支撑。近几年,在国家海洋局的组织安排下,中国大洋协会、上海海洋大学深渊科技中心等科研机构联合完成了多项深海潜水器的开发与研制。7 000米级载人深潜器"蛟龙号"2002年,中国科技部将深海载人潜水器研制列为国家高技术研究发展