为了海员的健康

影响海员健康的环境因素分析 1.晕船 晕船常常让人头晕目眩、恶心、呕吐、站立不稳,吃不下饭睡不好觉,注意力不集中,操作的准确性与效率下降,晕船者会感觉到这是残酷的身心折磨,这也正是海员职业的神圣与特殊性，     

晕船

大海是那么变幻莫测喜怒无常,刚才还风平浪静的海面转眼间狂风呼啸,恶浪滔滔。这可苦了初次出海的小赵,他感到一阵阵头晕恶心,口水不断增多,终于抑制不住呕吐起来。小赵来到医务室向王医生请教,他问:“为什么年纪轻轻的会发生晕船?”王医生:“在旅行中经常有人会发生晕车或晕船,年纪大的会晕,年轻的也会晕,特别是初次出海。吐几下算不了什么,严重的频繁呕吐会吐出黄绿色苦味胆汁,并可引起脱水与虚脱,甚至昏厥。”小赵听了感到紧张,问:”为什么会晕呢?王医生:“这是由于船只在海面颠波振荡,过度地刺激了人体平衡器官——内耳前庭的缘故。”“那老海员不晕,是他们的内耳前庭长得特别好?”     

海员健康与体质系列讲座(二十)海员对胃病的预防

由于海员常年居住在船上,而船大多数时间在海上航行,其所处的环境比较特殊,船上的空间比较狭小,所能装载的新鲜蔬菜和食品有限,因此海员的饮食与营养与陆地有较大的差别.海员们还时常受到船舶噪声、振动、摇荡及晕船的影响,饮食规律也有所变化,所以海员发生胃病的比例比较大.据调查统计：在我国从事航海工作5～20年的海员中,患多发性胃病占调查对象的65.4%.由此可见海员受胃病折磨的人数要远远高于普通人群.     

远洋生活三题

晕船 晕船不是病,晕起来要你命。 据有关资料介绍,晕船是人的大脑平衡器官反应灵敏的表现。因此,不晕船倒是不正常了。 有的船员经过一段时间的锻炼和适应后,逐渐就不晕船了。而有的船员则是干了一辈子船员,晕了一辈子船。 有一个船员第一次上船就遇上了9级大风,船晃30多     

一位资深海员的肺腑之言

当一个海员，至少得过三关：第一要过风浪关，就是晕船关。晕过船的，有一半实习生都不想下船干了。好像谁说的，特好玩：首先是眼睛花，第二胃里感到难受，第三胃泛酸水，第四就吐出来了。就这么来回吐，吐到五颜六色都出来了。我很自豪，因为我还打算回到船上。     

口服干姜粉预防晕船的效果观察

目的 验证服用干姜预防晕船的效果。方法在航海客轮上进行双盲对照实验,志愿受试者分别了干姜粉１ｇ,裳睡抗运动病药晕海宁５０ｍｇ与安慰剂淀粉１ｇ进行对比,观察对运动病具有不同敏感性的１７０名受试者服用上述３种试验用剂后晕船的受抑情况。结果 对低度敏感的受试者,干姜粉,晕海宁与安慰剂具有抗晕船效果;对中度及高度敏感的受试者,安慰剂无效,干姜粉的抗晕船效果优于晕海宁。     

海员生活習慣趣談

在我们这个社会中,真正了解海员生活习惯的人是不多的。且不说那些从未接触过大海的人对此可能会一无所知,就是常年累月在海上工作的海员们,如果不细心观察,对此也会一知半解。海员,这种古老的职业,多少年来被笼上一层神秘的色彩。事实上,海员生活既不象诗歌小说中描述的那样浪漫,也不象少男少女们想象的那样好奇,更不象凡夫俗子在酒足饭饱之余传闻中的那样可怕。在长期的海上生活中,海员们养成了他们独特的生活习惯。三百六十行,行行有规矩。海员们的“行规”乃是十分有趣的,其中不乏有科学的道理。说生活,离不开吃、穿、住、行。那海员们在“吃、穿、住、行”方面究竟有哪些习惯呢? 让我们先说吃的习惯吧。我这里指的“吃”,并不     

高冰级破冰船大洋航行耐波性能衡准分析

基于切片理论对一艘新型破冰船的运动响应进行分析,采用计算流体力学(CFD)方法对船体自由横摇衰减进行模拟,得出其无因次衰减系数,进而对船舶在各海况下的典型航态进行耐波性分析和短期预报,比较相关耐波性衡准,确定船舶航行过程中遇到的危险工况和晕船概率,并对比船体加装减摇水舱前后的横摇运动响应.结果 表明,该船型线特殊,耐波性较差,在5级海况、横浪条件下,垂荡响应最为明显,且加速度均方根值最大;随着浪向角的改变,横摇有义最大幅值可能达到14.68°,并超出衡准,纵摇有义幅值维持在1.98°以下,且响应变化并不显著;在迎浪状态下航行2h以上容易出现晕船现象,应尽量避免.此外,加装减摇水舱前后船体的运动响应差异明显,减摇水舱的应用效果显著.     

中国海员打入国际劳务市场的关键所在

经过国内多家劳务公司及其驻海外代表的共同努力,中国海员近年来陆续突破了挪威、希腊、德国、英国等欧美国家的劳务市场,但基于中国海员的整体素质仍然不高,我们要想与菲律宾、波兰等国在劳务外派领域一拼高下仍是“心有余而力不足”。到目前为止,中国的外派海员总人数离预期目标相距甚远,与菲律宾的20万名外派海员相比,我们还有很长的路要走。     

穿浪双体船T型水翼状态反馈H∞控制器设计

穿浪双体船在海洋中高速航行时,纵向运动会对其性能造成不利影响,产生的垂向加速度使乘员晕船,设备短期失效。为了解决此问题,首先建立穿浪双体船纵摇和垂荡运动模型,然后运用切片理论求解运动方程中的水动力系数,将随机海浪作为外界干扰,以T型水翼为纵向运动稳定装置,进而建立带T型水翼的穿浪双体船纵向运动模型。最后以90 m长的穿浪双体船为研究对象,利用状态反馈H∞控制策略设计控制器,对船体的纵摇和垂荡进行仿真实验。结果表明:状态反馈H∞控制器可有效地减小船舶纵向运动,降低晕船率,为减小高速船纵向运动提供可靠实用的方法。     

船舶环境与心理素质漫谈

随着我国航运事业的蓬勃发展及对外海员劳务输出的大门敞开,给广大的青年提供了从事航海工作的广阔天地。但是要成为一名合格的海员,不仅要有良好的政治素质、技术素质和身体素质;同时还必须具备良好的心理素质。在航运单位,时常遇到这样的情况:一些人在报考海运院校和航运单位时,心情迫切、热情很高,可是上船工作一段时间后,便和先前判若两人,犹如泄了气的皮球,垂头丧气、心灰意懒,不安心船舶工作要求调往陆地。航海医学科研工作者经过调查研究,发现其中最主要的原因是:这些人的心理素质差,适应不了航海环境。的确,航海环境是一个与陆地工作     

“入世”后如何留住海员

中国加入世贸组织后,将在享受多边贸易体制协议框架下权利的同时,也要履行相应的义务.中国的海员也将直接面对全球市场,与国际知名跨国公司的海员直接竞争.这对中国广大海员来说,既面临着一个新的发展机遇,也会面临不同程度的挑战.     

齐聚三堂庆盛事 凝聚共识谋发展——2011年中国海员大会在上海召开

2011年6月25日,全球150多万海员迎来了第一个属于自己的节日——世界“海员日”.这一节日是国际海事组织为了感谢海员的贡献、向海员致敬,而在一年前设立的.为热烈庆祝这一节日,由交通运输部主办的2011年中国海员大会在上海黄浦江畔隆重召开,航运界各方代表齐聚一堂,围绕中国海员这个主题,说贡献、谈维权、论发展,共赞中国海员无私奉献精神,共谋中国海员美好职业生涯,共商中国海员强国大计.交通运输部部长李盛霖亲自发来贺电,向全国海员表示节日的祝贺.全国各地在当天也开展了形式多样的庆祝活动.藉由这个难得的节日,海员——这个特殊的职业,再次吸引了全社会的目光.     

减免海员个人所得税的分析与建议

一支高素质的海员队伍是我国建设海洋强国的人才保障,但当下我国却呈现出海员严重流失的态势。我国目前尚未制定与国际接轨的海员个税减免政策,海员个税负担沉重,实际收入不具有国际竞争力,这是海员流失严重的一个直接促因。分析我国为海员减免个税力度不足的表现,并探讨为海员减免个税的必要性,最后提出三项政策建议,以呼吁国家提高关注并及时出台优惠政策,提高海员职业吸引力,促进海员队伍健康发展。     

航海 你不知道的那些事

<正>大海我们都很熟悉,但一提到航海可能好多人都会停留在晕船恶心、孤独寂寞、危险无援等层面。有时,即便是海事系统的工作人员或是航海院校的学生老师,对于航海也未必有特别深入的了解。今天,我们有幸请到了从事航海35年、担任船长25年的高级远洋船长胡月祥结合自身的航海经历,与大家分享一下航海生活究竟是怎样,有哪些你不知道的事?船上生活到底会不会晕船?"有人说航海职业要忍受晕船的痛苦,如果你只是偶尔一次的客船之旅,我想说晕船是很正常的现象,     

减免海员个税是国际惯例

正长期以来,越来越多的毕业生和海员不愿意从事航海工作,"弃船登陆"严重影响了中国航运业的根基,也使国家对海员多年的培养付之东流,造成这一局面的一个重要原因是海员收入相对减少,而对海员征收在船工作收入的个人所得税又加剧了这一结果。海员因其职业特殊性,常年在海上漂泊,工作环境相对狭小封闭,长期面临着狂风巨浪、火灾碰撞、船舶沉没、海盗劫持、瘟疫战乱等众多危险,是国际公认的高风险职业。在海上航行,海员每间隔8个小时就要工作4小时,连续的工作状态往往长达8个月甚至一年,没有节假日和星期天。在日常生活方面,与家人、亲朋好友团聚,休闲     

中国海员的减肥策略

近几年来,随着船舶自动化程度的不断提高,海员的工作强度与负荷逐步减少,加之各船公司越来越重视海员的饮食营养与医疗保健问题,使海员群体的健康状况有所改善.然而,在海员的健康水平逐步提高的同时,也带来了一个不容忽视的重要问题--海员肥胖症.据不完全统计,在我国海员群体中,约有55.7%的海员体重超重,约有25%～30%的海员为肥胖.海员肥胖症已经成为影响海员健康的又一个极其重要的因素.     

论海员外派行业诚信机制的构建

在经济全球化、市场化、信息化的今天,我国作为一个发展中大国和人力资源大国,海员外派业务机遇与挑战并存。诚信缺失是当前影响我国海员劳务输出的重要因素之一,提高我国海员劳务输出国际竞争力的一项长效之策是建立海员外派行业诚信机制。海员外派行业诚信机制的构建要从建立行业准入标准、诚信评价体系、激励约束机制着手,同时也要采取思想教育、防范管理、监督检查等保障措施。     

2020全球限硫令对海员权益的影响

2020全球限硫令的推出,对各方均造成了极大的影响。为确保海员权益不受损害,文章结合国内外资料以及对部分海员的访谈,在国内首次系统分析了2020全球限硫令的实施对海员在人身安全、职业健康、工作休息、工资报酬、责任追究等五方面影响;并首次从船东和主管机关的角度分别提出了履行2020全球限硫令时保护海员权益的建议,即船东要加强培训、确保船舶配员、关注海员职业健康和工资报酬,船旗国和港口国主管机关要加强海员权益保护检查、确保提供合格燃料油以及给予海员足够的宽容和理解等。     

海员相亲那沉甸甸的家

航海是男士的职业,三四个月叫短航,七八个月称长航,于满十个月到一年才能离船休假.海员有海员的苦,也有海员的乐,苦和乐都是大喜大悲跌荡起伏的.军人的妻子可以边关探夫,海员的妻子只能对照世界地图估计丈夫大概的座标.海员一年中哭过,也笑过,海员一生中更爱过,他们爱事业,也爱家庭.他们是不大为人知的群体,本文记述的就是海员群体中的一员,那一波三折的情感经历.