内河船舶污染问题及对策

笔者最近参与交通部海事局组织的有关内河船舶污染的专题调研.根据对调研材料的分析,船舶造成的污染主要有:船舶本身造成的污染,如船舶污水、溢油;船舶运载危险品过程造成的污染;船舶交通事故所造成的污染等.而造成船舶污染既有管理法规不健全的因素,也有船员操作不当的因素.控制船舶污染源,是治理船舶污染的关键.     

被忽略的港口霾伏

7月3日，自然资源保护协会（NRDC）发布了《船舶和港口空气污染防治白皮书》，引起国内公众以及行业的极大关注，“船用燃料油和船舶排放缺乏强制标准”、“PM2.5污染：1艘轮船=50万辆货车”、“移动的污染源”、“国内港口城市都要面对空气污染治理难题”、“排放标准缺失船舶废气治理须政策跟进”等文章见诸媒体，船舶空气污染、港口空气污染引发人们的高度关注。     

内河船舶防污染面临的问题

由于保护水资源意识淡薄、船舶防污染管理手段软弱、港口城市配套建设不到位等诸多原因,导致内河船舶防污染进程缓慢,对可持续发展战略带来负面效应。江河湖泊的五大污染源(面、点、移动、固体废弃物、其它)中,内河船舶属第三大(移动)污染源,向水中排放的主要是机舱含油污水、油船压载水、洗舱水、有毒液体物质、包装有害危险物质、生活污水、固体垃圾、事故     

三峡库区船舶污染研究

本文利用国家环境保护总局1996～2003年长江三峡工程生态与环境监测公报所获得的资料,着重对三峡库区船舶流动污染源监控、船舶污染途径和船舶防污染措施等方面进行了比较全面的分析.通过数据分析,得到近年来船舶污染源的变化规律和影响因素,指出船舶污染中油类污染物已经成为三峡库区水污染的最主要来源.针对三峡大坝建成以后的库区船舶航行现状,提出了有关加强三峡库区船舶污染监控及其防治的一些看法.     

三峡库区船舶污染防治对策

三峡库区地处长江流域，跨湖北、重庆两省市，水资源蕴藏量十分丰富。三峡库区目前总体水质良好，但部分地区水质污染严重。库区污染源主要为工农业废水、生活污水、城市径流和船舶流动污染源等，库区蓄水156米尾端将达重庆的郭家沱，三峡工程建成以后，三峡库区将形成670多公里长、蓄水量400亿立方米、水域面积1000平方公里的巨大水库，江面变宽，这将大大促进长江航运的快速发展，同时，船舶数量将迅速增加，排污程度将增大，库区的自净能力将大为减弱。因此，必须关注三峡库区的船舶污染防治。     

我国立法关于船舶污染损害赔偿制度的规定

在可持续贸易与环境保护协调发展的进程中，船舶是全球贸易运输的必要工具，船舶污染却是海洋环境污染的重大污染源，包括船舶碰撞、触礁、搁浅、火灾或爆炸等海难事故造成船舶燃油、载运的货油、有害有毒物质泄漏导致严重的海洋污染；而船舶倾倒、排放的污染物质等对海洋环境造成污染并对生物多样性及海洋物种的生态平衡产生破坏与威胁。防治船舶污染海洋环境，成为与人类共同利益有关的重要专题，建立健全相应的船舶污染损害赔偿制度也成为我们当前海洋环境保护立法的一项重要工作。     

船舶污染物治理对策

从经济学视角对船舶污染物作出界定，提出船舶污染物治理应主要从污染物管理制度和船员素质两方面着手，着重从制度中寻找船舶污染物治理对策。     

丹东地区及港口船舶防污问题探讨

随着丹东地区经济的快速发展，丹东地区渔船、游船、货船的船舶数量也随着增加，而船舶污染也随之严重起来。报告了丹东港口船舶污染问题的现状，对船舶不正当排放的污染源及船舶污染的特点进行调查，最后对船舶污染的治理提出建议。     

船舶废弃物的污染控制和管理措施研究

通过分析广州港区船舶废弃物的接收和污染控制管理现状，提出建立完善的船舶污染控制和管理措施，加强船舶废弃物接收和治理工作的方法；采取预先征收船舶废弃物接收和治理费的办法，在船舶进港签证时按船舶吨位大小和停泊天数缴纳废弃物接收和污染治理费；加强环境保护法规的宣传和指导；设立船舶废弃物污染防治基金，降低收费成本。     

船舶涂装VOCs处理技术发展概况

船舶涂装是船舶制造业中最主要的污染源之一,是耗能、耗水和挥发性有机化合物(Volatile Organic Compounds, VOCs)排放的主要源头。阐述船舶涂装过程中VOCs低浓度、大风量的排放情况,分析当前国内外VOCs减排的现状,指出涂装过程中存在溶剂型涂料使用、无组织排放管控难、VOCs治理技术不成熟的问题,提出VOCs减排应从源头预防、过程控制、末端治理三个方面展开。     

船舶大气污染管理亟待加强

我国是贸易大国,贸易量的七成以上是通过水上运输实现的。航运业快速发展的同时,船舶带来的污染也日益严重,在沿海、沿江城市中,船舶污染排放已经成为重要的大气污染源。船舶产生造成大气污染的物质主要有氮氧化物（NOX）、硫氧化物（SOX）、碳氧化物（COX）、碳氢化物（HC）以及颗粒物（PM）,这些污染物对人体健康和环境均有严重危害。     

船舶垃圾污染及其危害

目前,海洋环境污染形势日趋严重,呈现出扩散范围大、污染源广、持续性强、危害重大、控制复杂的污染特点。而船舶垃圾污染是船舶在正常营运中对海洋环境造成污染的重要组成部分。文章对船舶垃圾的产生、船舶垃圾的分类以及船舶垃圾污染对海洋环境造成的危害进行了分析和讨论,并提出了防止船舶垃圾污染海洋环境的方法。     

新版船舶水污染物排放控制标准发布

正日前,环境保护部批准并与国家质量监督检验检疫总局联合发布新版《船舶水污染物排放控制标准》(以下简称:新标准),旨在促进船舶水污染物排放控制技术的进步,推动船舶及相关装置制造业绿色发展。新标准将于2018年7月1日起实施。新标准是我国目前唯一的水上移动污染源水污染物排放控制标准,适用于各种船舶,几乎涵盖除军事船舶之外的所有船舶,包括各种规模和船龄的客船、渔船、油船、化学品船、集装箱船、散货船和特种船舶等,     

议国际船舶防污染机制及中国的角色

船舶作为世界航运的主要载体,在国际贸易中扮演着重要角色。然而,随着船舶数量的增多以及船舶个体的大型化,船舶污染已经成为威胁海洋环境和全球生态的重要源头。船舶生活垃圾、污油水、压载水的排放都会对海洋环境带来影响,船舶事故中发生的油品、危险品泄漏对海洋生态造成毁灭性危害。为规范船舶污染物质排放,减少船舶污染对生态的破坏,国际社会正形成以国际海事组织为中心、《联合国海洋法公约》为基础的船舶污染国际治理体系。     

简论点源污染在水环境治理中的处理措施

点源污染作为水环境治理中的重要污染源,对于它的处理是重中之重,采用适合的处理措施可以有效的降低水环境中的各种污染指标,在实际的工程中是非常重要的一步;点源污染的治理措施最主要的就是将污染水体的污染源进行拦截,防止污染水体,根据工程中的实际情况采用不同的拦截方式,因地制宜,合理布置措施,以便工程实际有效的达到治理河道的目的。点源污染重点考虑污染源的水质水量,拦截方式,处理方式以及排放渠道。     

如何面对船舶大气污染

海洋污染主要来自五个方面:陆源污染、人类活动引起的大气污染、船舶引起的污染、海洋倾倒、海底活动的污染。由此可见,船舶是主要污染源之一。 柴油机自1892年问世以来,世界上超过99%的商船均使用柴油机作为动力源。但同时,船舶柴油机排放对环境和人类健康的影响又非常严重,其主要排放及污染物有NOX、HC、COX、SOX、烟尘、噪声等。NOX、HC和氧在阳光照射下会发生光化学反应生成臭氧(O3),同时产生大量烟雾,而且HC对人的口鼻和神经系统都有危害;CO2、CO和HC均会引起温室效应,其中CO2为最主要的温室气体;SO2、NO2则是形成酸雨…     

长江口水域散化船非法排污案例分析及管理对策

一、引言"松花江苯污染事故"发生后,人们对有毒化工品造成的水域污染问题给予了前所未有的重视,也对有毒化工品的入江排放所造成的危害有了更直接、更深刻的认识。危险有毒化学品生产事故引发的水域污染事件,已经严重影响人们正常的经济秩序、生活秩序、公众健康与人身安全。有毒化学品入江造成水域污染的途径主要有两种,一种是危险化学品生产、储存、销售、使用企业等陆源污染源故意或事故性向水域排放有毒化学品,另一种是水上航行的散装运输有毒液体化学品船舶向水域排放的有毒化学品。海事机构作为船舶防污染主管机关,如何加强对散装运输有毒液体化学品船舶的防污染管理,避免船舶向水域非法排放有毒化学品造成污染,成为必须应对的重要课题。     

浅谈船舶生活污水污染的现状和对策

船舶对环境的污染主要有油污染、散装有毒液体物质污染、生活污水污染、垃圾污染、废气污染以及噪声污染等，直接或间接排出的废弃物正污染着水域环境，危及人类健康。《MARPOL73／78公约》附Ⅳ是全球最重要的防止船舶生活污水污染方面的国际公约，我国也为防治水污染出台了一系列法规。但内河船舶在防治污水仍存在很大问题，需加强对船舶排放的管理，加大对船舶生活污水接收设施建设的投入，尽快出台国内航行船舶履行《MARPOL73／78公约》附Ⅳ的相关规定。     

建造无压舱水船舶的探索

据国际海事组织统计，全球航运船舶压舱水转运总量年均超过40亿。为了保持航运船舶安全稳性而不得不在船舱中打进巨量压舱水，不仅耗费大量运输能源、人力和物力，而且压舱水已经成为当前世界海洋的四大污染源之一。压舱水中大量污染源随着航运船舶带到世界各地。     

浅谈船舶污染途径与现状分析

介绍了船舶污染的产生及危害,并结合国际海事组织(IMO)防污染公约提出的船舶防治理念,对船舶主要污染源之油污水、压载水、生活污水、固体垃圾和废气排放的法律法规建设、防治技术等内容进行了总结分析,在此基础上提出防治船舶污染的几点建议。