广东“绿色珠江”工程首批50艘LNG单一燃料动力散货船正式开建

正广东省航运集团将在2021年至2030年分三期新建400艘1000吨级至3000吨级LNG单一燃料动力船舶,示范引领珠江内河航运绿色发展。本次率先启动的50艘LNG单一燃料动力船舶建造项目将为广东省"绿色珠江"工程全面顺利实施奠定基础。3月31日,广东省"绿色珠江"工程首批50艘LNG单一燃料动力散货船开工仪式在广西梧州举行。     

山东省LNG双燃料动力货船应用和效益分析

受船舶污染、废气排放以及柴油供应压力等影响,我国发展船用LNG,实现近海与内河航运"绿色环保"已提上了议事日程。2015年,由中国石化天然气分公司枣庄实华新能源有限公司牵头新建的山东省首批2艘内河LNG双燃料动力货船在枣庄市港航管理局的监护下顺利下水,实现了山东省内河航运清洁能源船舶"零"的突破,填补了山东省LNG应用于内河新建船舶领域的空白。针对这2艘LNG示范船进行应用和效益分析,总结发展LNG动力船舶的可行性和实际意义。     

长江中上游水域LNG燃料动力船加注方案研究

随着我国内河航运的快速发展和节能减排的需要,内河LNG燃料动力船发展迅速.而适合我国内河航运条件特点的LNG燃料动力补给加注方式对于促进LNG燃料动力船的发展至关重要.本文通过对国外补给加注方式的分析和比较,结合我国内河特点,论证了适合我国水域特点的加注方式,并提出了其应用要解决的问题.     

油改气的安全命题

LNG动力船市场虽然广阔,但行业发展,安全是前提。当前,在国家政策的推动下,一场"油改气"的船舶燃料"革命"在内河航运市场悄然进行。能源公司纷纷提速加气站布局,一些沿江省份也是不遗余力地推动LNG动力船舶改造,各相关配套企业亦摩拳擦掌加紧了行动,欲从船舶"油改气"盛宴中分得一杯羹。前景看似一片美好,但作为船舶新兴绿色能源,其安全问题一直被业界所关注,能否正确认识和解决安全问题,对船舶"油改气"的推广至关重要。     

LNG燃料动力船舶过闸安全管理对策研究

2013年,交通运输部出台了《交通运输部关于推进水运行业应用液化天然气的指导意见》,明确提出了在水运行业推广应用LNG的总体要求、主要任务和保障措施,从政策层面为推广应用LNG清洁能源指明了方向和任务。在内河航运推广应用LNG燃料动力必然涉及过闸安全性和安全管理等方面的问题,本文在分析总结LNG燃料动力船舶过闸安全性的基础上,侧重从过闸安全管理方面提出LNG燃料动力船舶过闸对策措施及相关建议。     

推动出台地方法规 保障内河船员权益

2012年,交通运输部将出台与海员职业保障相关的规章来保障海员的权益,作为地方政府,建议结合广东省内河航运发展的契机,出台广东省内河船员职业保障的相关条例,构建和谐劳动关系。     

移动式LNG撬装加注站建设风险分析

移动式液化天然气(liquefied natural gas,LNG)撬装加注站是内河航运绿色发展示范工程建设的重要工作,建设临时或移动式LNG撬装加注站的风险分析和对策研究对于精确的风险管理具有积极意义。介绍移动式LNG撬装加注站工艺流程和关键设备,定性分析岸上LNG槽车卸车和LNG燃料散货船加注两个关键环节的风险,选取风险较高的加注软管泄漏场景进行定量风险计算,模拟发生事故导致的后果并计算其影响范围。结果表明,移动式LNG撬装加注小口径泄漏基本不会形成或只会形成扩散范围很小的蒸气云。提出针对加注方案的优化建议和防控措施,可有效指导移动式LNG撬装加注站建设和运营,推进内河航运绿色发展。     

内河航道视频监测和运量预测

为推动我国内河航运发展,在介绍其发展现状及存在问题的基础上,结合视频监测技术的应用发展,分析我国内河航运微观、中观和宏观预测的必要性,简要介绍采用模糊时间序列模型进行微观流量预测的优势,以及预测与监测结合对内河航运发展和航道管理的作用。     

德国内河航运绿色发展对我国航运发展的启示

为提高我国内河航运发展水平,探索将绿色生态发展理念融入内河航运建设管理之中的新方法,从基础设施、船舶运力、信息化建设、集疏运体系等方面介绍了德国内河航运的发展特点和方向,总结了德国在推动绿色航运和绿色港口建设方面取得的成绩和经验。在综合考虑我国内河航运发展现状的基础上,提出我国内河航运发展应借鉴德国在干支流通达、水系间沟通建设等方面的经验;打造畅通互联的信息系统、提高信息协同应用水平;高度重视推进铁水联运,提高综合运输服务能力;推广绿色生态理念,加大绿色航运技术的研究应用力度等若干启示。     

东江航运将雄风再现

当前，以加强长江“黄金水道”建设为重点的内河航运建设进入一个新的阶段，根据《广东省内河航运发展规划》广东省东江航道将整治成五级航道，东江航运将会雄风再现。     

小型内河船舶电力推进技术的应用及发展

分析了内河航运的特点和电力推进技术适用于内河船舶的原因,介绍了电力推进应用于小型内河船舶上需要解决的关键技术和成功应用案例,并对其国产化现状做出分析,指出LNG发动机匹配电力推进方式和纯电动船会是未来小型内河船舶的发展方向。     

广东省副省长游宁丰在全省交通工作会议上强调 统一认识 加快发展 大力提高航运事业在综合运输体系中的地位

当前,水运尤其是内河航运的发展已经引起了广东省委省政府高层领导的高度重视,发展内河航运已经成为广东省委省政府和交通主管部门的共识.在2月27日召开的广东省交通工作会议上,广东省副省长游宁丰再次强调要统一认识,加快发展,大力提高航运事业在综合运输体系中的地位.     

努力实现内河航运与沿江经济互动发展

<正> 内河航运作为综合运输休系的重要组成部分,是经济社会发展的重要支撑条件,其最终目的是推动沿江经济社会发展,而流域经济社会的发展反过来推动内河航运发展。所以,实现内河航运与沿江经济互动发展,既是内河航运发展的最终目的,也是沿江经济发展内在要求。     

广东阔步迈向航运强省——2007年广东航运发展综述

2007年，广东作为航运大省的地位得到进一步巩固，正阔步迈向航运强省。 交通部、广东省委省政府历来高度重视广东航运业的发展。2004年“五一”黄金周期间，省部领导共谋广东省内河航运发展大计，共绘广东航运发展宏图，掀开广东省内河航运发展史新的一页。2007年7月在全国水运工作会议上，交通部李盛霖部长指出必须大力发展内河航运，不断开拓海洋运输，水路交通要逐步实现现代化。     

长江流域LNG码头建设条件

结合国内外LNG船舶内河运输现状,提出长江流域LNG内河船运必备条件:需要适应内河航运实际情况的LNG船型;需要建设一定数量的LNG接卸码头;需要建立适合长江流域LNG船舶运输的管理体系。就码头建设的地理位置、与规划的符合性、自然条件、码头作业条件、港务管理水平等LNG内河码头必备条件进行分析,表明LNG内河营运码头选址应结合内河特点,与有关主管部门合作,研讨和推进码头建设。     

广东LNG动力船市场酝酿大发展

<正>LNG的推广应用需要产业链作为支撑,广东省要为LNG的使用提供成套的产业服务,需要解决LNG燃料加注、配套安全管理条例等现实问题。回顾2018年,广东船舶工业推动液化天然气(LNG)在水路运输中应用取得了引人瞩目的成果。紧随双燃料豪华客滚船"VISBORG(威斯堡)"号、1400TEU双燃料集装箱船"Containerships Nord(北方)"号这样的"明星船舶"之后,由东莞南祥造船有限公司为珠海港集团云浮珠港新能源有限公司建造的"油气合一"LNG加注趸船"珠港西江能源01"号也竣工交付。在绿色发展理念的引领下,广东推广LNG动力船舶从未松懈,在支持船舶建造的同时,不断加快供气用气体系、加注设施建设的步伐,全力建设LNG燃料在水运行业应用的完整产业链。     

动态

<正>中国内河第一艘LNG船在武汉成功试航2010年8月3日晚,中国内河第一艘液化天然气(LNG)船舶在武汉成功试航,实现了内河航运清洁能源船舶"零"的突破。     

省部领导踏察珠江黄金水道共谋珠三角内河航运发展大计

5月2日至3日,中共中央政治局委员、广东省委书记张德江,交通部部长张春贤,广东省省长黄华华共同考察广东内河航运,一路讨论交流,一路研究决策,黄金周踏察黄金水道,共谋珠三角内河航运发展大计.     

广东省人民政府常务会议审议通过《广东省内河航运发展规划》

最近,在广东省省府召开了广东省人民政府常务会议审议并研究通过了《广东省内河航运发展规划》(以下简称《航运发展规划》)。广东省发改委在汇报规划的编制说明中,数次提到交通部珠江航务管理局的建议多数纳入其中。会议认为《航运发展规     

信息化与内河航运物流发展

从内河航运、现代物流、信息化三方面明确了信息化与内河航运物流发展的定位,以基础设施、发展方向、应用程度、人才等为切入点,详细分析了目前内河航运物流信息化发展存在的问题。对未来内河航运物流信息化发展的主要趋势以及信息化建设的主要需求进行论述。基于以上分析,对我国内河航运物流信息化建设提出了可行的措施与要求。