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中国港口协会协调联络部 《中国港口》2008,(4):39
<正>随着一季度各港口企业对内、外贸散杂货物作业包干费调整的陆续完成,本月全国港口散杂货物作业包干费基本维持上月水平。由于本月新增了"北部湾"港口的价格指数,因此,2008年4月,港口内贸散杂货物作业包干费全国综合价格指数变动 相似文献
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<正>2008年11月,港口内、外贸散杂货物作业包干费全国综合价格指数维持在104.3点和128.6击,如何进一步稳定港口货源与市场业已形成的港口散杂货物作业包干费价格,正成为全国各港 相似文献
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<正>目前,港口企业在与客户签订港口货物作业合同时,大多约定按吨位或箱量收取"装卸包干费"。但随着市场经济的发展,"装卸包干费"的内涵与港口企业提供劳务服务的外延已发生了很大变化,调整和充实港口货物装卸包干费的内涵势 相似文献
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中国港口协会协调联络部 《中国港口》2008,(8):41-41
<正>2008年8月,全国港口散杂货物作业包干费保持稳定,港口内贸散杂货物作业包干费全国综合价格指数维持在104.3点;港口外贸散杂货物作业包干费全国综合价格指数维持在128.6点,较上月未有变化。 相似文献
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对港口企业而言,新的《内贸费规》施行将内贸货物装卸作业包干费推向市场,某港口企业的价格决策既受到其它港口定价的影响,也会相应地影响其它港口的经济利益和市场占有份额。因此,以博弈论解读港口企业内贸价格决策对我们有着重要而现实的意义。 相似文献
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中国港口协会协调联络部 《中国港口》2008,(7):34-34
<正>2008年7月,全国港口散杂货物作业包干费行情与上月比较未有变化,港口内贸散杂货物作业包干费全国综合价格指数为104.3点;港口外 相似文献
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<正>2000年以后,我国港口企业生产成本逐年增高,然而于2000年4月20日起实施的由中央政府定价的内贸集装箱装卸包干费收费标准已近10年却未作调整,致使众多从事内贸集装箱装卸生产的港口企业长期处于微利甚至亏损状态, 相似文献
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2014年11月22日,交通运输部、国家发改委下发《关于放开港口竞争性服务收费有关问题的通知》,明确了自2015年1月1日起,放开港口劳务性收费标准。港口集装箱、散杂货作业价格的全面放开,是当前推动港口行业进一步深化改革、全面融入市场化的核心因素,有利于促进港口行业科学健康可持续发展。这在客观上对港口经营人提出了更高的适应市场变化的要求,也有利于港口经营人顺应当前船舶大型化的发展趋势,通过适时制定科学合理的港口作业包干费收费标准,消化当前船舶大型化逼迫港口改造扩容所带来的资金投入压力。 相似文献
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1.新《内贸费规》的实施,标志着在落实港口经营人自主定价权上迈出了重要的第一步 长期以来,作为国家基础设施的港口尤其是国有公共码头,其费收项目及标准都是严格的政府定价。这种费规管理模式实际上限制和剥夺了港口企业自主定价的权利(实际操作中是剥夺了港口企业制订超过政府定价上限的权利)。 相似文献
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<正>2014年1月全国港口内贸散杂货物作业包干费价格指数表2014年1月份,内贸散杂货物综合价格指数为121.57点,环比持平;同比下跌0.57点,跌幅为0.46%。外贸散杂货物综合价格指数为143.55点,环比持平;同比上涨3.40点,涨幅为2.43%。 相似文献