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《中国远洋航务公告》2013,(1):52-52
截至2012年12月份,全年集装箱新船交付量已经突破100万TEU大关,在老旧集装箱船拆解量仅21.6万TEU的背景下,集装箱新船交付增长快速,船队规模增速达到5.1%,预计2012年全年集装箱船数量增幅将高达7.2%。运力需求疲软仍是闲扰集装箱班轮公司的头等问题。 相似文献
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法国海运咨询公司Alphaliner称,截止到目前.今年全球集装箱船拆船量达69艘,124万TEU.远远超过2011年全年85万TEU拆船总量。预计2012年将有20万TEU运力处于闲置状态,拆船量将达史上最高峰。目前,集装箱船拆解平均船龄已从十年前的28年下降到26年。2012年,全球还将有140万TEU新集装箱船交付,运力过剩压力依然很大。 相似文献
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日本邮船调查部于2005年11月2日发表了《世界集装箱船队及其营运状况》2005年版。据该最新版,2004年12月末世界集装箱船队的运力为3292艘、箱位708.6万TEU,以TEU计比上年末增长9.9%。2004年的新船竣工量比上年增长16.9%,为63.7万TEU,仅次于2002年的历史最高纪录。但是,由于2004年货流增长,拆解量为零。2002年的拆解量接近7万TEU,因此,如果按运力净增量计算,则2004年创历史新高。 相似文献
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《美国付货人》杂志的班轮运力年度分析显示,截至2005年7月,全球二十大班轮公司的集装箱船运力已达6932025TEU,比去年同期增长15%;占全球集装箱船运力的比例达到80%,比去年同期高出2个百分点(见下表)。从目前集装箱船的订造情况来看,4年后二十大班轮公司的运力将逼近1000万TEU。 相似文献
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截至2006年9月15日,世界集装箱船队运力共计8268艘、1090.8万TEU,平均每艘船的载箱量约为1319TEU。其中载箱量小于1000TEU的有5120艘、193.7万TEU,按TEU计占总运力的17.8%;1000~1999TEU的有1424艘、199.1万TEU,占总运力的18.2%;2000~2999TEU的有647艘、161.4万TEU,占总运力的14.8%;3000~3999TEU的有291艘、99.4万TEU,占总运力的9.1%;4000~4999TEU的有322艘、140.3万TEU,占总运力的12.9%;5000~5999TEU的有236艘、129.4万TEU,占总运力的11.9%;6000TEU以上的有228艘、167.4万TEU,占总运力的15.3%。[第一段] 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(1):15-16
【2013年全球海运集装箱箱量将增6.65%】上海国际航运研究中心2012年12月17日发布《国际集装箱运输分析快报(2012年回顾与2013年展望)》,预测2013年全球海运集装箱量为1.68亿TEU,增6.65%,泛太平洋航线增幅较大;集装箱市场总运力将达1769万TEU,同比增长7.45%,运力规模平稳扩张。此外,2013年全球集装箱船拆解量将继续维持高位,达至18.3万TEU。报告预计 相似文献
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2006年全球新增3300TEU以上的大型集装箱船157艘、1023600TEU,其中巴拿马型集装箱船62艘,超巴拿马型集装箱船95艘,单船运力超过6500TEU,按TEU计新增运力占现有运力的比例约为23%(见表1)。2006年初,全球大型集装箱船的订造量为537艘、3283100TEU。2007年初达到601艘、 相似文献
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2004年交付的载箱量在2500TEU以上的大中型集装箱船达100艘,总运力538300TEU,相当于既有运力的13.3%。其中超巴拿马型集装箱船有49艘。包括20艘载箱量在7500TEU以上的超级超巴拿马型集装箱船(见表1)。按订造主体来分,班轮公司54艘,德国船东36艘,希腊Danaos和Costamare、日本昭荣(Shoei)以及加拿大塞斯潘(Seaspan)等船东总计订造10艘。由于市场持续强劲且大多数老旧船舶的船龄尚不足30年。导致船舶拆解量明显下降。2004年2500TEU以上集装箱船的拆解量为零,预计2005年船舶拆解量仍将维持在低水平。 相似文献
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德国不莱梅航运经济与物流研究所通过对1989-1993年世界集装箱运力发展情况的研究表明,在此期间,集装箱运力(TEU)平均每年增长5.7%,全集装箱船增长较快,为8.7%,而半集装箱船的增长率仅为2.6%。1993年初,全世界共拥有集装箱船运力(包括全集装箱船、半巢装箱船)为360万TEU,按载重吨来算,占世界商船队运力(Dwt)的14%。按艘数算占世界商船队的18%, 相似文献
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暑期已至,2013年走完半程,集装箱运输传统旺季到来,然而今年旺季不旺已成定局.中国5月份经济数据近期陆续出炉,多项经济数据表现缺乏亮点,其中,出口、投资、消费这"三驾马车"表现均低于此前市场预期.中国经济如此,世界经济更少有起色.英国克拉克森(CLARKSON)今年已经第三次下调了对全球集装箱贸易量增长的预测.年初时,该机构曾预测贸易增幅为6.1%,4月将预测下调至5.8%,由于全球主干航线贸易仍无改善,Clarkson目前将增幅预期再次下调至5.4%.而从供给面看,新船交付压力巨大,全球运力增速不减.同样据克拉克森统计的订单情况,201 3年,新船交付量约为171.2万TEU,如果不考虑船舶拆解量,截至年底全球全集装箱船队运力将达到1794.8万TEU,同比增长10.6%. 相似文献
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据法国调查公司AXS阿尔法航运的世界集装箱船队运力预测,2008年1月1日比上年同期增长14%,总箱位达到1095.2万TEU,第一次突破1000万TEU。2011年前的3年间,继续年均增长14%。在已订造的箱位共计685万TEU的船舶中,约半数以上为7500TEU以上的超大型集装箱船(VLCS),其中1万TEU以上的达到181艘。 相似文献
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5月末,集装箱船订单下滑至370万TEU,占现有船队总运力的23%,创12年新低。法国船舶咨询公司Alphaliner预测,如果订单量继续下滑.到2012年底,集装箱船订单或将低于300万TEU.比例不及船队的20%。尽管目前新造船的低廉价格吸引了船东,但筹资难问题仍使订单不稳。 相似文献
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进入80年代以来,随着科学技术的发展,集装箱运输产业得到了突飞猛进的发展。到2002年底,全球全集装箱船队总运力达600万TEU,2002年全球集装箱运量增长预计为5.5%~7%。在世界600多家集装箱船公司中,最大的20家公司占据举足轻重的地位,截至2001年7月,20大船公司共有集装箱船舶1 726艘,407万TEU,占世界集装箱船队的59.1%。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2009,(8):79-79
年底闲置集装箱船运力将达200万TEU 据Alphaliner预测,到今年年底或明年年初,全球闲置集装箱船运力有望达到200万teu。Alphaliner称,截至7月10日,全球闲置集装箱船运力已从2009年年初高峰时的142万teu降至120万teu,但未来数月将有大量新船交付,预计年末这一数字又将大幅攀高。“目前,闲置运力减少是船公司为应对可能出现的夏季货运高峰重开了部分航线,以及有更多的老旧船被送往拆船厂拆除的结果。”Alphaliner称。今年到目前为止,拆除的集装箱船运力已经达到了20.7万teu。 相似文献