固体散装货物载运的安全监管

为保障固体散货货物载运安全,分析《国际海运固体散装货物规则》实施过程中存在的主要问题,论述严格实施该规则的必要性,探讨各运输关系方（托运人、港口、船舶所有人等）在固体散货安全载运过程中应负的责任,提出促进固体散货载运安全的海事监管措施建议。     

一种集成式全功能自动装车系统成套技术及其应用

通过介绍目前港口铁路大宗散装货物装车作业工艺的三种传统方式及其优缺点,重点推介南京港集团新生圩港区采用的一种自主创新的集成式全功能自动装车系统成套技术,与传统装车工艺相比具有高效率、节约成本、节能、环保等特点,推广应用前景非常广阔.     

1500t/h环保型装船机电控系统设计

装船机是国内使用较多的港口散货装船设备,长江航运科学研究所研究设计的1500t／h环保型装船机的技术亮点是,采用了技术先进的除尘系统,确保有扬尘特性的物料在输送过程中整体收尘效果可以达到国家标准的要求。     

析大宗散货重量证书和品质证书的性质及作用

近年来,在海事审判实践中,港口经营人在履行港口散货装卸作业合同后,作业委托人以记载散装货物数量和品质状况的重量证书、品质证书作为约束港口经营人的纠纷较多。散货的商检重量证书和品质证书所记载的内容能否约束港口经营人,航运实务中纠纷     

中远海运散货运输有限公司

正中远海运散货运输有限公司(简称:中远海运散运或公司)是中国远洋海运集团旗下重要直属企业。由原中远集团的中远散货运输(集团)有限公司和原中海集团的中海散货运输有限公司于2016年6月16日在广州重组整合而成。公司是全球规模最大的专业化散装货物运输企业,拥有各类散货船400多艘,逾4000万载重吨,装载铁矿石、煤炭、粮食、散杂货等全品类散装货物,航线覆盖国内沿海和世界主要港口,服务网络遍布全球。     

中远海运散货运输有限公司

正中远海运散货运输有限公司(简称:中远海运散运或公司)是中国远洋海运集团旗下重要直属企业。由原中远集团的中远散货运输(集团)有限公司和原中海集团的中海散货运输有限公司于2016年6月16日在广州重组整合而成。公司是全球规模最大的专业化散装货物运输企业,拥有各类散货船400多艘,逾4000万载重吨,装载铁矿石、煤炭、粮食、散杂货等全品类散装货物,航线覆盖国内沿海和世界主要港口,服务网络遍布全球。     

三峡库区大水位差散装水泥出口码头装卸工艺设计

目前,在我国港口散装水泥装卸运输中,皮带机输送主要运用于沿海及长江中下游水位差较小的港口。三峡水库蓄水175m后,水位差可达30m以上。三峡库区大水位差散装水泥码头大都采用浮码头装卸工艺形式,其中斜坡上多采用皮带机作为上下坡货物的装卸搬运设备。     

高压静电收尘装置在煤码头的应用

<正>港口装卸作业造成的环境污染不仅危及港口及周边地区,还对港口机械运行不利。我国重视环境保护,对现有港口进行技术改造和加强对港区环境的监测,对新建港口则要求环保达标。环保设备在港口机械含量越来越多。在港口的散货码头粉尘是主要治理的主体,在皮带输送机上落差形成粉尘飞扬可以加装封闭。在转运站加封闭仍有大量粉尘溢出,采用布袋除尘或水喷淋可以达到抑制粉尘飞扬。 在煤输送线上,一般采用布袋收尘,它耗能较大,效果也不尽理想,特别是维护代价高使用不便。很多港口的布袋除尘器使用一段时间后往往被搁置不用。用水喷淋除尘,在北方冬季会结冰而不能     

我国铁路多式联运发展状况

一、我国铁路集装箱多式联运现状 我国铁路集装箱多式联运的发展目前仍处于初级阶段。据国家经贸委与世界银行“中国国际集装箱多式联运系统研究组”1996年发表的研究报告显示,通过各港口口岸的集装箱大部分是在港口附近装箱或拆箱的,只有一小部分是门到门运输。约有70—75％的集装箱货流,是以散货形式运抵最终目的地的,没有充分发挥集装箱运输的优越性。其中在各口岸的集装箱集疏运输中,公路占97％的份额铁路占的份额很小。在长距离的内陆运输中,集装箱货物以散货方式进行运输的比例也很高,其中公路运输占85％,铁路占15％。     

中远海运散货运输有限公司

正中远海运营繁运输有限公司(简称:中远海运散运或公司)是中国远洋海运集团旗下重要直属企业。由原中远集团的中远散货运输(集团)有限公司和原中海集团的中海散货运输有限公司于2016年6月16日在广州重组整合而成。公司是全球规模最大的专业化散装货物运输企业,拥有各类散货船400多艘,逾4000万载重吨,装载铁矿石、煤炭、粮食、散杂货等全品类散装货物,航线覆盖国内沿海和世界主要港口,服务网络遍布全球。     

港口散货装卸工艺分析

散货作为一种重要的货种,在港口集疏运过程中有着独特的装卸工艺要求。由于其具备运量大,货流稳定、专用船舶大型化和高效化、铁路车辆的长大专列固定编组和直达循环的运行组织等特点,因此有必要选用专用、高效的港口工艺设备。本文以煤炭作为散货代表,对港口装卸工艺进行分析,主要包括卸船工艺和装车工艺,以期为散货码头装卸工艺提供参考。     

港口作业合同是现代港口企业经营管理的重要一环——2007年版《港口散货委托作业合同(推荐文本)》推出随记

目前,在港口散货作业业务活动中,作业委托方与港口经营人之间所签订的委托作业合同存在着形式不统一、内容简繁各异、主要条款不完备等问题。这些问题的存在,使港口企业在合同履行过程中往往遭受了不应有的经济损失。为维护港口企业的合法权益,中国港口协会结合港口散货委托作业的特点,经组织相关专家学者反复研究,广泛征求意见,拟制了《港口散货委托作业合同(推荐文本)》。这一文本宣告了中国港口企业首次有了一个统一的比较完备的作业合同文本。下文随记反映了合同文本诞生的整个过程。读之一定会感到它既来之不易又意义重大,望各港重视之、并努力推行之。     

散货港口智能提货系统开发与应用

为提高散货港口的提货效率,节约人工成本,消除提货期间人身安全风险,开发一套智能提货系统,将车辆提货、港区调度、装载机装车、提货车辆过磅、海关出入库放行等流程在设备系统中实现作业显示,保证散货港口提货作业高效流畅,提升作业效率,减少地磅人员配置,消除提货司机下车递提货单的人身风险,避免提货出错。     

日照港某散货泊位专业化改造工艺设计简析

本文以日照港石臼港区南作业区#14、#15泊位为研究对象,从码头卸船、堆场装卸、火车装车、水平运输等方面入手,对码头、堆场、集疏运专业化改造工艺方案进行综合对比分析,在保留码头前方作业设备的前提下,摒弃流机倒运作业模式,采用带式输送机进行物料全流程运输,并在泊位后方配套建设专业化散货堆场,同时新建火车疏港作业系统,并结合日照港石臼港区南作业区全局发展规划,在设计过程中充分考虑和践行绿色、智慧港口的理念思路,力求将本工程打造成为大宗散货作业示范区,为今后类似工程的改造提供一定的参考借鉴。     

高压静电除尘技术在港口中的应用

文中针对大型煤炭码头存在的粉尘污染问题,提出了高压静电除尘系统在港口中的应用,通过与传统除尘系统的比较,认为该系统能较好的解决了散货码头的粉尘污染问题,推进了资源节约型和环境友好型港口的发展,最大限度的降低生态影响和环境污染。     

大型散货港区干雾抑尘系统应用研究

为解决干散货港口中散货堆场、皮带机接口、翻车机房等部位的抑尘效果差这一现状,研制了干雾抑尘系统。介绍散货港区除尘技术现状,分析干雾抑尘技术的应用形式、适用条件。详细阐述微米级干雾抑尘技术原理和微米级干雾抑尘装置组成。该技术有众多特点和优势,起到良好的节能效果。     

日照港内贸“散改集”运输发展策略

<正>1日照港内贸集装箱吞吐量情况近年来,日照港依托其散杂货运输优势,通过细分市场、挖掘客户需求,成功将部分采用散货运输方式的货物转化为采用集装箱运输方式,推动港口内贸集装箱吞吐量持续快速增长。交通运输部公布的数据显示,2014年1―10月日照港内贸集装箱吞吐量位居沿海港口第八位,增幅位居沿海规模以上港口第二位(见表1)。     

5000吨级散装货船

本船系上海船舶设计院设计、载货量为5900吨的散装货船,具有吨位适中、使用经济、装卸方便迅速的特点,很适合于我国沿海和长江下游的中型或大型港口间的散货运输。它的首制船“鲁海64”号于1979年底由青岛造船厂建成,经过试航测试各项主要性能指标均达到设计要求,目前已正式交付使用。     

干水雾一体化除尘系统在卸船机上的开发及应用

1 散货装卸系统除尘技术 在散货卸船作业码头,物料在卸船、转接、运输过程中的移动、碰撞会产生大量的粉尘.粉尘的危害是多方面的,它可以对人体、生产过程、产品质量、经济效益、环境、自然风景、生态平衡产生影响,其严重程度取决于粉尘的物化性质、粉尘量及尘源周围的情况.     

中海（海南）海盛船务股份有限公司

中海（海南）海盛船务股份有限公司（简称中海海盛），主要从事以海南省港口为主的国内沿海，近洋散装货物运输．长江中下游各港间货物（含液体危险品）水路运输服务，以及与之相关的仓储、贸易等业务。目前，公司拥有多家控股参股企业，分布在海南、上海、广州、深圳及香港地区：拥有散货、油轮、散装化学品及散装沥青运输船队，拥有船舶29艘，运力近65万载重吨，居海南省航运业龙头地位，是中国海运集团的主营船队之一。