水下平整耙的研制和实船使用

对疏浚工程而言,减少施工中的超深超宽、少挖废方是降低工程成本的一个重要途径,同时也是提高工程质量的必要条件.为此,施工中怎样减少超深超宽也是各疏浚企业面临的重大课题.水下平整耙在疏浚工程中尤其是在自航耙吸式挖泥船航道疏浚工程中的应用,就是减少施工超深和实施有效扫浅的一个尝试.     

优化土石方调配模型在某工程中的应用

如何根据实际情况得出经济、有效的最优调配方案,是土石方工程的一个重要课题.舟山某工程主要包含开山工程、围堤工程及陆域形成工程,其中程石料用量全部取自开山工程.依据线性规划理论,提出适用于该工程的土石方调配计算的基本思路,建立土石方调配优化模型并最终得出优化结果,最后分析各重要参数对调配结果的影响,以期对今后土石方调配工程有一定的借鉴作用.     

漳州液化天然气项目码头工程平面布置优化设计

漳州液化天然气项目码头是一个大型LNG码头工程,且工程选址为新开辟的港区.针对该项目平面布置存在不足,进行了优化设计.介绍工程概况,分析该项目自然现状和经济现状.介绍优化设计的原则和优化方案拟定.最后选出最佳方案.     

投影变形大地区航道工程独立坐标系的建立方法

在工程测量中,投影变形大地区工程独立坐标系的建立是一个敏感而困难的话题.如有的测区偏离中央子午线较远但对投影变形的要求却较高,有的长距离带状地形测量高差或落差变化很大却要求全测区布设一个统一的工程坐标系.面对这些投影变形大地区的投影变形问题,如何布设满足要求的工程独立坐标系就是文中所要探讨的话题.     

港口工程虚拟现实系统研究与应用

港口工程行业发展迅速,引入虚拟现实技术,构建港口工程虚拟现实系统是当前的研究热点,基于港口工程虚拟现实系统,在具有高度沉浸感的虚拟环境下创建工程场景,通过工程场景实时交互漫游、实时信息查询获取工程设计、施工和运营信息,为港口工程设计、施工和运营方案的论证、分析、决策提供一个全新的可实时交互的辅助平台.通过在某原油码头工程中的应用,验证了该系统的实用性.     

在工程总承包项目中探索和运用简单化管理

随着与国际接轨和企业自身发展的需要,设计企业开展工程总承包业务越来越普遍.同时由于设计任务繁忙,工程总承包管理对管理人员的要求又较高,人力资源紧张的矛盾普遍存在.对项目管理而言,如何在资源有限,甚至是缺乏的情况下去完成项目设定的目标是一个永恒的话题.在工程总承包项目管理中探索运用简单化管理不仅具有理论意义,更有实际意义.要达到简单化管理是困难的,但作为一个管理型部门应将简单化管理作为追求的目标,积极加以探索和运用,以提高工程总承包项目的管理效率.     

中远工程物流有限公司揭牌运营

1月21日,中远工程物流有限公司揭牌仪式在天津市空港经济区管委会举行.中国远洋海运集团有限公司孙家康副总经理、天津空港经济区管委会周利副主任在揭牌仪式上分别致辞,并与中远物流孙军总经理、刘益副总经理和中远工程物流刘东石总经理一同为中远工程物流有限公司揭牌.相关船公司、客户代表及媒体记者约100名嘉宾出席并见证了揭牌仪式. 组建中远工程物流有限公司是中远物流积极响应国家“一带一路”、装备制造业“走出去”以及京津冀一体化战略的具体举措,同时也是中远物流加快专业化发展、实施国际化战略的一个重要步骤.中远工程物流总经理刘东石表示,“中国核电项目、高铁机车等大型装备走向海外,为工程物流发展提供了更广阔的空间.     

大功率主轴挠性联轴节

Vickers造船工程有限公司Barrow工程工厂的机械工程分部是英国造船业的一部分,它的经营范围是普通重型机械工程、核工程以及支援核潜艇项目的生产设备和装配件,就其中包括能传递功率达113000轴马力的主轴挠性联轴节系列. 主轴挠性联轴节由用碳钢制的短万向轴相联的二个相似挠性元件所组成,前面一个元件与主齿轮箱输出轴相联,后面一个元件与主推     

船摇前馈控制补偿效果及优化方法研究

雷达隔离船摇的主要手段之一.针对船摇前馈在实际工程应用中补偿效果不理想的问题,通过对前馈复合控制原理、船摇前馈实现方法和效果影响因素的研究,提出了工程实现的优化方法.采用时间序列分析方法进行船摇数据预报可以提高近一个数量级的预报精度,从而直接提高船摇前馈补偿量的计算精度和补偿效果.通过在前馈补偿环节中加入自适应设计以实现船摇前馈信息有效平稳地加入控制环路.此外,选择适宜的时机加入船摇前馈也是工程应用的一个重要因素.     

做好大型基本建设工程文件归档工作

大型基本建设项目的新建、改建和技术改造是一项庞大的工程,由于工期跨度长,涉及面广,因此管理难度较大.但是,大型项目的地位又确立了管理的高标准、严要求.基本建设项目档案资料管理是项目管理工作的一个重要部分,文件收集、积累和完整、准确情况不仅关系到工程项目的正常开展,同时也将对日后工程建设、生产管理、工程维护和改建、扩建起着举足轻重的作用.因此,针对建设项目的特点,完善工程档案管理,高标准、高质量地完成大型项目文件的归档任务具有重要意义.     

浅谈水利堤防工程中利用射水法造砼防渗墙

水利堤防工程通常都是需要一个相对漫长的时间历程,其堤基与堤身的实际环境均较复杂,随着时间的推移,通常存在一定的安全隐患.文中针对水利提防工程中,使用较为常见的射水造墙法进行了深入的探讨,详细分析了该施工技术的基本原理、应用范围、具体的工艺顺序、质量控制以及一些特殊情况的处理措施等.对该工艺技术的实际工程应用具有积极的推动作用.     

大尺度碱渣堆体的变形与稳定监测

碱渣作为一种特殊土,其工程性质与一般工程土不完全一样,这在碱渣的综合利用中必须予以重视.文章给出了一个利用碱渣造山的工程实例,并对其施工过程进行了监测.结果表明,碱渣山在堆建过程中基本上处于稳定状态,用碱渣来建造这种大尺度堆体是可行的.     

迈向亿吨大港的丰碑

<正>秦皇岛港务局第七港务公司是秦皇岛港的所属单位,负责秦煤四期工程的使用和管理.秦煤四期工程是继秦皇岛煤一期、二期、三期之后的规模更大,设备更先进,效率更高的煤炭输出专用码头,属跨“八五”、“九五”国家重点建设项目,总投资人民币16亿余元.主要依托大秦铁路将采自山西、陕西、内蒙古等地的煤炭输往我国华东、华南等地及日本、朝鲜、东南亚、西欧等国.党中央、国务院非常重视煤四期建设,国务院总理李鹏、副总理朱镕基、吴邦国、邹家华先后到煤四期视察指导工作;交通部部长黄镇东将煤四期工程列为交通部系统的“重中之重”工程;国家计委副主任叶青、交通部副部长李居昌先后来煤四期现场办公,落实建设资金,电力指标等问题,加快了工程建设进度.煤四期工程拥有3.5万吨级泊位两个,10万吨级泊位一个,预留3.5万吨级泊位一个,设计年通过能力近期为3000万吨,以后将增至4000万吨.     

疏浚管路阻力损失计算方法的分析

管道输沙阻力损失计算是江河湖泊、港口航道疏浚工程中的一个基本问题,它是设计管道浆体输送系统的重要参数,直接关系到动力设备的选型和运行的能耗.文章重点以疏浚工程中泥沙的输送为研究对象,对管内两相流动的阻力特性及临界流速问题进行了初步研究,并实验研究了泥沙在不同的浓度和速度下的阻力特性,对3种模型的阻力损失计算模型进行了检验、分析和评价.结果表明Jufin＆Lopatin是一个比较好的计算模型.对于颗粒的不均匀性的影响,科学的方法能提高计算模型的计算精度.     

中国海洋石油工程青岛海工建造基地工程设计及地基处理研究

中海油青岛海工基地项目是一个大型现代化海洋工程建造基地工程.场地原始地形位于浅海滩地,海相淤泥厚度达10～15 m,承载力低.而海洋工程建造基地的使用特点是大型履带吊负载行走,承载力要求高,且本工程建设方工期要求极为紧迫.根据这些特点,设计者提出回填挤淤、强夯加固的造陆方案.在短短1年内,包括造地、地基处理、码头、海工滑道等在内的一期工程建成投产,创造了良好的经济和社会效益.     

基于神经网络的工程图表数值计算

以典型的工程图表为例,提出了一种用神经网络来解决工程设计中的查表问题的实用方法.计算结果表明,对于一个较为复杂的工程图表,需要一个4层的BP神经网络才能很好地处理,从而为工程设计CAD提供了一个有效的方法.     

钢管混凝土组合结构徐变分析方法研究

钢管混凝土桥梁结构收缩徐变是一个比较复杂的工程问题.本文介绍混凝土的各种收缩徐变模式、徐变理论,通过对比分析目前钢管混凝土收缩徐变研究成果,提出同类问题设计分析需要注意的几点建议.     

攻克硬土夹层中施插排水板难关QC成果

1工程简介 援巴基斯坦瓜达尔深水港一期工程第一标段工程位于巴基斯坦西部卑路支省的瓜达尔镇.该镇是由一渔村发展起来,镇上居民以捕鱼为生,巴基斯坦政府于上个世纪90年代建成一座突堤式渔码头,该码头由比利时的一家公司承建.中国政府和巴基斯坦政府于2001年8月10日签订有关协议,并同意帮助巴基斯坦政府建设瓜达尔深水港口项目一期工程.本工程拟建3个深水泊位,初期定位为多用途泊位兼顾滚装,今后只保留一个杂货泊位兼顾滚装,另2个泊位最终定位为集装箱泊位.     

从“蓝流”中提取能源

2001年9月7日,塞奔7000与往常一样,在远离俄罗斯黑海海岸一个名叫"蓝流(Blue Stream )"的地方开始工作.这是一条自航半潜式铺设方驳,外形几乎可以说是丑陋不堪,然而, 正是它创造了一项技术革新的奇迹.它正在铺设世界上迄今为止最深的天然气管线,向世人展示了开拓天然气新市场的先进技术. 蓝流工程由塞奔公司(Saipem)承建,该公司是一支专业的钻井和管线安装施工队伍,隶属于意大利ENI能源集团.塞奔公司积累了丰富的深层管道铺设经验.20年前曾成功地安装了一条从突尼斯到西西里,贯穿地中海的管线,将天然气从阿尔及利亚输送到意大利.蓝流工程旨在将俄罗斯的天然气输送到土耳其,需铺设两条60cm直径的水下管道,长达380km,最深处达2 150m.然而当年的西西里海峡与现在的蓝流相比,深度几乎少三分之一.正如ENI能源集团总裁费多斯*米卡托所说:"蓝流工程是一个技术挑战".而塞奔公司之所以敢于尝试,归功于2年前她成功地运用了一种"J"形铺设法,这种方法保证了在黑海这种罕见深度下仍能进行管道铺设的可行性. 通常"S"形铺设法是在水平方向上利用方驳作平台进行管子焊接,铺设时随着方驳的移动 ,管线悬空跨距部分将形成一个S形.这种方法有一定局限性,即深度达到一定值后,"S" 形铺设会导致相当严重的机械受力.而"J"形铺设法则能减少这种受力,管子在铺设塔中竖直焊接,铺设时管子几乎垂直入海,在最后到达海底前只弧度较大地弯曲一次. "蓝流工程"作为使用此技术铺设的第一条主干管线,在深度上创历史记录,从本身意义上来说亦是一个巨大挑战.比如管线外部压力几乎达到220个大气压. 现在塞奔7000方驳在黑海上工作进度大约为4km/d,以争取2002年4月份完成复线工程段.整个施工进程还需要处理其他棘手的大问题.其中一个便是俄罗斯海岸深度突降后存在着众多高峰与深峡形成的参差不齐的剖面地貌,这里隐藏着极大的地震潜在破坏危险.为减少海底山峰坍塌造成管线破坏,必须开挖海沟,测量数据表明这也是一项艰苦繁琐的工作.整个管道铺设必须高度精确,其精度要求仅为25cm的误差.管子的着地点都已事先标明,安装时通过两台遥控作业车来进行各点控制.工程中还必须克服黑海中高浓度的硫化氢的腐蚀,为此所有的管子都必须刷上4mm的聚乙烯涂层.蓝流工程耗资23亿美元之巨,但即便如此,与项目的经济效益相比,仍是相当值得的.据预测,土耳其今年天然气消耗量为160亿m3,到2 010年将增加到450～550亿m3.蓝流工程竣工后将每年输送160亿m3. 距离长、深度大的管线输送工程原来只是纸上谈兵,但是塞奔公司凭借其集体智慧从技术上和经济上均证明了其可行性.另据预测,将来的类似工程还有从阿尔及利亚到西班牙,中间越过摩洛哥的输气工程和从伊朗到印度,中间横跨阿拉伯海,穿越巴基斯坦的管线工程(波斯湾天然气储备530 000亿m3).以上工程也许会有新的深度挑战,从这种意义上讲,蓝流工程所保持的历史记录看来会仅是一个过渡性的插曲. (中港第一航务工程局刘勇)     

庄海2X1海上人工井场修破坏分析及加固方案

大港油田庄海2X1海上人工井场工程为先导性技术试验工程位于大港油田羊二庄油田东南的滩海地区.该工程采用的技术是"构件陆上预制,海上组装,桩深扎,梁定位,先筑墙,后毛石填充".该技术已获得专利.该人工井场可以抵抗30年的风暴潮,但于2003年被破坏.我们在此分析了结构损坏的原因,并提出一个维修加固方案.