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1我国船舶工业发展形势新世纪以来,我国船舶工业抓住国内经济快速发展,国际造船市场持续兴旺的历史机遇,实现了跨越发展,造船能力、科技实力大幅跃升,国际市场份额迅速扩大,已经发展成为具有重要影响力的世界造船大国。从产业规模上看,2006年我国造船产量达到1 452万载重吨,以载重吨计算,占世界市场份额从世纪初的6%提高到近20%。2006年,我国的外高桥造船公司、大连船舶重工、江南长兴等15家造船企业进入世界前50强。从技术实力上看,我国已经实现了散货船、油船、集装箱船三大主流船型自主设计建造,并不断拓展高新技术船舶及海洋工程装备的… 相似文献
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1中国船舶工业突飞猛进,船舶科学技术迅速发展近年来,我国船舶工业取得了举世瞩目的成就。从产量看,2004年我国造船完工量已达880万载重吨,占世界当年市场份额的14%。我国已连续10年造船产量占世界第3位。据最近的预测,2005年造船完工量肯定能突破1 000万载重吨,约占世界2005年 相似文献
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中国船舶工业发展现状及未来展望 总被引:1,自引:0,他引:1
1中国船舶工业的发展现状进入新世纪以来,国际造船市场持续兴旺,为造船业发展提供了良好的机遇。中国船舶工业抓住这一机遇,产业规模迅速扩大,综合实力显著增强,国际地位大幅提升,总体上取得了长足的进步,主要表现在以下几个方面:规模总量大幅跃升。根据中国船舶工业行业协会的统计数据,2006年中国造船产量达到1 452万载重吨,比2000年翻了两番,占世界份额从6%提高到近20%;手持船舶订单6 872万载重吨,比2000年增长了5.5倍。在世界造船企业排名中,外高桥造船公司、大连船舶重工、江南长兴分列第4、第6和第10位,有5家造船企业进入世界前20强。… 相似文献
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船舶配套企业信息化建设的重要性 经济全球化发展给世界造船业带来发展机遇和空间,在国家的大力支持下,我国船舶工业抓住机遇,实现了快速发展.2007年全国造船产量突破2000万载重吨,2008年造船完工突破2800万载重吨,中国造船已经稳居世界造船前三位,正在成为新的世界造船中心.中国船舶工业的历史性突破和对船舶配套的迫切需求对船舶配套企业来讲面临严峻挑战.船舶配套业是船舶工业的重要组成部分,强大的船舶工业必须要有强大的船舶配套业支撑,否则难以成为造船强国.然而,不可忽视的是,随着我国造船业进入快速发展的轨道,船舶配套业发展滞后的问题变得越来越突出. 相似文献
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进入21世纪以来,中国经济迅速发展,全球经济也在稳步增长,国际海运业持续兴旺,中国造船人抓住船舶市场百年一遇的需求旺盛的机会,大力发展船舶工业。2006年造船产量达到了1 587.1万载重吨,是2000年的4倍;2006年手持船舶订单达到了6 872万载重吨,比2000年增长了5.5倍。2007年中国造船产量仍继续大幅度上升,上半年全国造船完工量755万载重吨,比去年同期增长43%,新承接船舶订单4 262万载重吨,同比增长165%,手持订单达亿万载重吨。按英国克拉松研究公司对世界造船总量的统计数据,中国造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占世界市场份额… 相似文献
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受金融危机影响,国际造船市场风云突变,持续近6年的兴旺行情终于落下帷幕。与此同时,我国船舶行业也遭到冲击,几年来高速发展过程中积累的问题开始逐渐显现。一方面,“交船难、接单难、融资难”。据船舶工业协会统计,2008年我国全国造船完工量2881万载重吨,占世界份额的29.5%,同比增长52.2%,比去年同期提高了21.8个百分点; 相似文献
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郑兴富 《中国远洋航务公告》1996,(5)
高新技术船舶比常规散货船、油船价格高出2~5倍,已成为世界船舶市场发展的热点。在九十年代国际船舶市场看好,年造船产量达3000~3900万载重吨,为中国船舶工业的发展提供了不可多得的机遇。但由于日本,韩国将继续争霸世界造船第一、二位,再加上德国、俄罗斯、美国军转以进入世界船 相似文献
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改革开放以来,我国船舶工业取得长足进步,造船产量已从上世纪八十年代初期的34.2万载重吨提高到2006年的1452万载重吨;新承接船舶订单4251万载重吨;手持船舶订单6872万载重吨。我国造船完工量占世界市场份额的19%,连续12年稳居世界第三,与韩国、日本的差距大幅缩小;新承接船舶订单占世界市场份额30%,位居世界第二;手持船舶订单占世界市场份额24%,与韩、日的差距正在不断缩小。进入新世纪以来,我国船舶工业进入快速发展期,年均增速达到45%以上,大大高于日本、韩国平均水平。[第一段] 相似文献
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据初步统计,1999年我国船舶工业总共承接船舶订单760万载重吨,比历史上接单最多的1997年全年接单量多52%。为什么我国1999年能承接如此多新船订单?其国际背景是什么?2000年的国际造船市场走势如何?这是大家关心的问题。为此,我们就国际造船市场进行回顾与展望,供参考。 相似文献
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2004年是我国船舶工业大发展的一年,造船完工量达到855万载重吨,出口31亿美元。浙江、江苏、广东和东北地区相继出台了支持船舶工业发展的政策。临近岁末,国防科工委又出台了《关于加快建立现代造船模式的指导意见》。所见所闻,令造船人感到鼓舞和振奋。本文试图从分析山东省威海市船舶工业的发展现状入手,对地方造船企业转换造船模式的必要性及紧迫性谈点粗浅看法。一、威海市船舶工业发展现状威海市地处山东半岛东端,海岸线长达985.9公里,位于世界造船金三角的中心地区,是国际业内人士公认的最适合船舶建造的地域之一。据国家船检部门提供… 相似文献
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1979年,邓小平同志指出:“中国的船舶要出口,要打进国际市场”。中国船舶工业从此迈出了进军国际市场的步伐。进入新世纪,世界船舶市场迎来难得的市场高潮。2002年5月,朱镕基总理指出:“中国有希望成为世界第一造船大国”;2004年7月,胡锦涛总书记指出:“我们不仅要努力成为世界造船大国,还应树雄心、立壮志,使我国成为世界造船强国”。这是我国船舶工业发展史上的3个里程碑。 相似文献
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当我们站在2004年的门槛上,回望中国海事界的风云变幻时,那最亮丽的风景就是我们的造船业。在国际造船市场罕见的船舶订造热潮的推动下,预计2003年全年造船完工600万载重吨左右,承接新船订单接近1800万载重吨。手持船舶订单超过2500万载重吨.进入新世纪,中国船舶工业进一步显示出强劲的发展势头,正在进入又一个快速发展的新阶段,保持发展势头实现跨越发展科技是关键。 相似文献
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据江苏省船舶工业行业协会统计:2008年,该省8家主要造船企业交付使用船舶119艘,共计515.025万载重吨,比2007年同期增长32.17%,首次突破500万载重吨大关,创历史最高水平。基于这种情况,本文对江苏省主要船企2008年生产业绩、产品结构和国际市场做了综合分析。 相似文献