对武钢港口战略发展的思考

<正>做强做大相关产业,实现多元化经营,这是武钢"十二五"期间重点推进工作之一,也是武钢"三个转变"的重要措施之一。作为肩负着武钢港口管理职责及承担着武钢原燃料的接收、贮存、加工、混匀、输送、钢材水运外发任务的武钢港务公司,旗下管理着青山本部港口、阳逻港口、鄂州港口,代管武汉武钢港务外贸码头、浙江舟山武港码头。如何充分发挥武钢港口的资源优势,着力发     

武钢港口战略发展展望

<正>做强做大相关产业,实现多元化经营,是武钢"十二五"期间重点推进工作之一,也是武钢"三个转变"的重要措施之一。武钢港务公司肩负着武钢港口管理职责及承担着武钢原燃料的接收、贮存、加工、混匀、输送、钢材水运外发等任务,如何充分     

武钢铁矿石江海直达运输现状及发展前景分析

武钢钢铁生产所需铁矿石80%以上依靠进口,传统的运输方式为三程运输:一程海轮抵达海港卸载后,通过二程船进入长江转运到长江下游各港口,或一程海轮减载到满足进江要求后进到长江下游港口,最后再由各港口通过驳船运回武钢港务公司。在这一运输过程中主要有三个环节,即海港、长江下游各港口、港务公司。根据大宗散货物流运输的特点,中间环节越少,则损耗越少,成本越低。如果能采用江海直达运输方式,从海港直接运输到武钢港务公司,避免沿江各港口这些中间环节,将大幅度降低武钢的运输成本,带来极大的经济效益。1997年5月6日,“江夏”号首次运输5…     

努力建设武钢现代化港口大物流

<正>2007年,武汉钢铁(集团)公司港务公司(以下简称港务公司)为适应新形势、谋求新发展、建设和谐企业,围绕实现建设武钢现代化港口大物流这个目标,重点抓好五个方面的工作。     

全力打造一个中心 尽心树立一个品牌——宜昌港“十一五”发展战略定位

一、“十五”期宜昌港空前发展，成就巨大 1．深化改革．港口经营机制转换取得成功 2003年4月28日，宜昌港务集团有限责任公司由原宜昌港务管理局、枝城港务管理局两港合并后，经宜昌市人民政府批准组建，改制组成了由17个控股公司、8个参股公司的大型交通运输企业集团。另外，“十五”期间宜昌港务集团建立起具有港口特色、十分完善的企业文化体系，提出“兴港昌宜，服务社会”的企业宗旨，形成“营造繁荣和谐的港湾”的企业价值观，提倡“做人如锚，做事如帆”的企业精神，为港口的各项工作营造了良好的氛围。     

加快发展港口现代服务业 引领舟山经济腾飞

舟山市委、市政府作出的加快发展港口现代服务业，做大做强舟山港务集团是舟山经济社会形势发展的客观需要，是舟山港口经济发展的必由之路，也是科学发展的必然要求。近年来，舟山港务集团在市委、市政府的重视和关心支持下，迎来舟山港口大开发、大建设的强劲东风，抢抓机遇，奋发有为，乘势而上，港务集团得到了快速发展，在发展中培育壮大，从无到有，从小到大，从弱到强，为做大做强港务集团奠定了扎实的基础，舟山港务集团的发展迈上了新跨越。     

努力促进舟山港口经济新跨越

随着杭州湾大桥的开通和舟山大陆连岛工程的即将建成，舟山港域集疏运体系得到了突破性提高。舟山港域面临着千载难逢的历史机遇．但同时也面临着许多新的课题和挑战。当前的形势对舟山港务集团发展提出了更高的要求。港务集团必须深入学习实践科学发展观，认真贯彻党的十七大和市委“以港兴市，全面跨越”的战略目标，认真实施港口产业同步发展战略，主攻港口现代服务业，     

加强港口企业合同管理 促进港口企业走依法治港之路

<正> 随着我国港口体制改革的深入进行,港口企业实现了政企分开,多数港口企业按照现代企业制度的要求进行了公司改制,组成“港务(口)集团有限公司”或“港务有限公司”。从法律角度看,“港务(口)集团有限公司”具备完整的法律意义上的独立法人资格,其作为“自主经营,自负盈亏,自我约束,自我发展”的法人实体和市场经营主体的特征将更加明显。港口企业为吸引货源,扩大市场占有份额,相互之间的竞争会越来越激烈,在这种情况下,加强港口企业合同管理,走依法治港之路,就具有十分重要的现实意义。     

港口装卸储运散装硫磺防火措施探讨

随着我国经济建设的高速发展，给港口带来了发展机遇．大量物资从港口装卸、储运、集并、中转，使港口成了名副其实的多功能物流集散地。当然，在中转各类物资时，必然会涉及到易燃易爆化工产品．散装硫磺就是其中之一，由于其特殊的理化性质，在装卸储运过程中，稍有不慎，极易燃烧引发火灾。2001年4月7日，满载散装硫磺的伊朗“莎丽”轮，靠泊在南京港第四港务公司泊位进行卸船作业，     

乘“泛北”东风创“组合港”辉煌

2008年是不平凡的一年，是奥运年、是改革开放三十年的大年，由广西沿海三大港口、北海港组建的广西国际港务集团公司运行一年来更是焕发勃勃生机。2007年，广西国际港务集团完成货物吞吐量4049万吨，比上一年增长20．95％，其中集装箱完成27．42万TEU，同比增长31．07％。广西沿海港口共有生产性泊位171个，占全国的3．79％；其中万吨级以上的泊位达到28个，占全国的2．86％。广西沿海港口作为中国最邻近东南亚的港口，在中国西南物流业中的“龙头”地位日益突出，成为大西南货物进人东南亚市场的主要出海通道。     

能源大港——秦皇岛港

秦皇岛港务集团有限公司（简称“秦港集团公司”），前身是秦皇岛港务局。2002年1月，作为我国最后一个由国家直接管理的港口下放地方，交由河北省管理。2002年9月，改制为秦皇岛港务集团有限公司，成为我国沿海主要港口中第一个实行公司制改造的港口企业，是获得国家授权的国有资产运营机构，为国有独资公司。     

广西现代化大型组合港发展思路

今年2月，广西北部湾国际港务集团有限公司在南宁挂牌成立，这就是广西理论界探讨多年，现付诸实现的一广西沿海现代化大型组合港（如下简称“广西组合港”）。该集团公司纳入了广西沿海的防城港、钦州、北海三个主要港口和广西沿海铁路公司，形成了“3＋1”跨区域、跨行业的港务集团公司。在此，笔者对广西组合港今后的发展思路作几点探析。     

广州：南沙公司获全国集装箱码头评优大奖

近日，中国港口协会集装箱分会第四届四次理事会授予南沙港务公司“2010年全国集装箱码头达标评优”8项大奖。     

铜陵港理顺港口管理体制

铜陵市港务(集团)公司日前正式揭牌,标志着铜陵港的港口管理体制已理顺。 铜陵市政府成立了市港口管理局,实行政企分开,原铜陵港务管理局的港口经营业务整体转移到港务企业。新成立的铜陵市港务(集团)公司有在职     

南通港整治“货郎船”、“货郎担”签订安全协议 规范服务经营

一艘外轮进港，围绕吃喝拉撒，许多做服务（供应回收）生意的“货郎船”、“货郎担”蜂拥而上。8月15日，笔者从港务部门获悉，自南通下发《规范船舶港口服务行为的意见》以来，这种现象不见了，港口经营生产秩序和船舶安全得到有力保证。     

争购“铁行港口”引发的思考

迪拜港口世界（DPW）与新加坡港务集团（PSA）争购铁行港口（P＆O）业已尘埃落定，财大≮粗的迪拜港口世界以每股520便士的代价收购了铁行港口集团，总金额39亿英镑（约74亿美元）。迪拜港口世界在一年多一点的时间里，连续两次大出手。一次是2004年年末，迪拜港口世界以11．5亿美元购买了美国环球码头公司的（CSX）全部资产，包括其在我国香港特别行政区、大陆、澳大利亚、德国、多米尼加、委内瑞拉所经营的33个集装箱码头和泊位。这些码头和泊位未来年吞吐能力可达1460万标准集装箱，而在收购以前，迪拜各港口的集装箱吞吐量为640万标箱。更令人叫绝的是，迪拜港口世界在买下美国环球码头公司不久，即转手以11亿港元（约1．4亿美元）的代价，向新加坡港务集团出售了原美国环球码头公司一个泊位权益的1／3。     

世界港口

2005年世界十大集装箱港排定，安特卫普港将构筑集装箱铁路运输新网络，日本两个港口订立集装箱泊位“灾害时畅通协定”，新加坡国际港务集团2005年纯利润增长2成，和记港口将向曼塔港投资。     

港口管理

武汉港务集团6项举措促港口经济乘势而上；日照港轮驳公司实施进口设备备件储备计划；日照港轮驳公司为员工撑起健康“保护伞”.     

2002年上海港务局十六项科技成果获上海市优秀发明奖

上海市第十六届优秀发明选拔赛已落下帷幕。上海港务局的16个项目榜上有名。龙吴公司和武汉理工大学共同完成的“港口物流中心研究”等四个项目获得此届选拔赛的二等奖，另十二个项目获得三等奖。这次获奖项目中宝山港务公司有四项，龙吴、外一期、和张华浜港务公司各有三项，复兴、南浦和港工公司各一项。     

国外港口管理体制比较

介绍了几种国内外主要的港口管理体制：地主型港口管理模式。私人企业经营管理模式．港务公司型管理模式。分析了美国。德国和日本三国港口管理体制的异同。