防城港物流发展优势与前景初探

防城港是环北部湾最大的深水良港和国家20个沿海主枢纽港之一.随着国家进一步扩大对外开放和加快西部大开发,防城港能否适应西部物流的发展需求已越来越备受关注.本文试从防城港的现状与规划对港口物流前景进行初步探讨,并提出相关建议.     

港口物流枢纽发展模式下的我国西部港口发展典型案例分析——以防城港港及重庆港为例

<正>一、港口物流枢纽发展模式概述港口物流枢纽发展模式就是指为实现港口物流枢纽作为运输中心、港城物流枢纽、国际物流枢纽三种发展形态下的功能和目标,使用的途径和手段,目的是寻求港口物流枢纽发展中多种物流要素有机融合、相互衔接的具体措施,以达到港口物流枢纽经济、高效、安全、绿色的发展目标。为更好地使港口物流枢纽发展新理论付诸于实践,确定将广西北部湾港防城港港和长江中上游的重庆港作为西部港口发展港口物流枢纽的案例分析。     

借鉴、创新：构建港城一体化物流体系——专访广西北部湾港务集团董事长叶时湘

《中国远洋航务》．中国一东盟博览会今年第一次将港口发展和合作作为一大主题．北部湾港口在区域经济的发展中应当扮演怎样的角色？ 叶时湘：依托港口的物流系统建设，实现港城物流发展的一体化，对培育泛北部湾区域经济增长极具有重要意义。从广西在泛北部湾区域获得的发展机遇，从港FI与城市经济发展程度，以及支撑新型工业基地的建设，把现代服务业作为广西新的经济增长点的角度考量，均需要充分利用好港口及其物流服务体系，为广西经济发展和区域经济繁荣创造环境条件。     

推动现代物流信息化建设,加快徐州港集团转型发展

为了将徐州港建成京杭运河物流中心,必须进一步推动现代物流信息化建设,形成更加适应未来港口现代物流发展的企业信息与管理运行机制。同时,加强物流信息的整合,构筑港口物流服务与交易平台。只有加强管理,才能有效提高徐州港的集疏运能力和服务水平,提升港口竞争力。     

"赚钱魔方"为客户提供物流解决方案

承担社会物流的主要集散地是港口,特别是进出口物流的主要载体。传统港口物流实现的是“港到港”,现代物流要求的是“门到门”服务。这就要求构筑港口物流业发展配套的现代综合运输网络与腹地市场体系,进一步拓展港口物流业务。门到门服务中最具经济效率的就是,为客户提供物流解决方案。     

港口设施建设助推物流发展

广西北部湾经济区大潮涌动,越来越为世人瞩目。北部湾经济区的合作与发展,已上升到国家发展战略层面,受到各方面的高度重视。广西壮族自治区沿海港口在北部湾经济区的开放开发中扮演着极为重要的角色。加快我区沿海港口设施建设,打造广西北部湾现代港口物流,是我们当前面临的一项重要任务。     

盐田港区“物流港”发展战略的初步构想

<正> 一、物流港概念的提出 “物流港”是指一个具有强大集约功能的贯穿于国际物流、区域物流和城市物流的现代物流服务组织网络,是港口码头、公路货站、铁路货站、航空货站等不同类型物流结点的集约集成,是不同物流线路的共同交汇点,是服务增值化、功能专业化和产量规模化的物流结点。从理论上说,有以下特点和功能: 第一,物流港在规模、管理、技术、设备上具有强大的集约功能。     

宁波港拓展港口物流模式设计

从宁波港物流的发展现状及存在问题出发,结合现代港口物流的特点对宁波港拓展物流的综合环境进行分析,比较分析港口物流链各种构建方案,采用层次分析法(AHP)结合德尔菲法(Delphi)对港口构筑物流链的各种模式进行综合评价,提出宁波港拓展物流的方向并对具体模式进行设计,进而提出港口物流资源配置方案和物流链构建方案,并对发展模式的执行提出建议。     

一体化背景下的宁波-舟山港港口物流供应链构建

为推动港口物流研究,在概述宁波一舟山港发展现状的基础上,以宁波一舟山港一体化为背景,分析宁波一舟山港港口物流供应链构建思路,并从转变经营理念、加强港口功能区隔、深化一体化运作、提高信息化水平、完善企业组织形式等方面提出宁波一舟山港港口物流供应链构建策略。     

动态

近日，从广西北部湾经济区办公室获悉，广西自治区正向国家申报“广西北部湾自贸港区。。广西北部湾自贸港区以钦州保税港区、中马钦』、f,f产业园为基础，借鉴国际通行的自由贸易港运行模式，探索改革货物监管和模式，在金融创新、贸易和投资合作、税收政策等领域开展先行先试；集聚发展面向东盟的大宗商品中转、储运、金融租赁等业务；建成以临港物流、临港产业区为依托，与国际自由贸易港体制机制及政策全面接轨的贸易和航运自由港。     

构筑崭新的珠三角物流平台——蓬勃发展的广州港南沙港区

广州港为适应现代物流发展,借鉴世界著名国际港口的建设发展经验,并充分考虑未来物流发展趋势,高起点地规划建设了全新的广州港深水港区——南沙港区,目标是发展成为立足广州、服务泛珠三角、辐射东南亚、面向全球的港口物流中心。     

通过主成分分析研究比较港口物流发展趋势——以广州港为例

通过主成分分析法可以评价一个港口的综合物流发展水平和潜力。以广州港为例,建立了展示其综合发展的数学模型,同时选择邻近的深圳港进行对比分析。结果表明广州港的货物吞吐量短期内难以与深圳港匹敌,但其广阔的腹地物流支持和经济发展潜力使其整体竞争力快速上升。对广州港集装箱以及运输系统的直接货源腹地--珠江三角洲地区也作了详细分析,并且用最新的竞争情报分析阐述了其在发展过程中所遇到的问题和挑战。最后探讨了通过加强广州港集装箱运输系统的建设,配合公路、铁路以及内陆水系的配套设施以发展整体的第3方港口物流,从港口物流规划的高度综合展望了广州港未来的发展策略。     

锦州物流信息港方案

通过对港口物流信息平台的建设,搭建网络平台和进行物流系统软件设计,为锦州港开展现代物流业探索一条可行之路.     

镇江港努力打造物流枢纽

镇江港在改革开放的新时期得到了长足发展.从现代化物流的要求看,镇江港的条件比较优越.港口定位为长江三角洲河口型海港,是近洋运输航线骨干港、远洋运输支线喂给港,国家重点规划建设的主枢纽港.     

新时期建设北部湾国际门户港的若干思考

分析评价了近年来北部湾港发展现状和存在问题。结合“一带一路”及西部大开发等战略实施,围绕国家赋予广西自治区的“三大定位”,总结了新时期北部湾港建设国际枢纽海港、打造西部陆海新通道国际门户的重大战略意义。根据腹地经济发展形势,分析北部湾港未来发展需求,采用组合预测模型预测未来港口运输需求规模。基于国家战略视角,提出了北部湾国际门户港“强枢纽、畅通道、降成本、优服务、聚要素”的发展思路,构建了“1枢纽、2网、3区”功能体系。围绕设施建设、集疏运通道完善、物流服务提升、临港产业集聚等方面梳理了近期港口建设的重点任务及相关建议,对未来国际门户港建设具有重要指导意义。     

武汉港发展现代物流的战略与策略

论述港口在现代物流中的地位和作用 ,强调武汉港发展物流业的战略意义 ,结合武汉港目前面临的外部环境及内部实际情况 ,提出武汉港发展现代物流的策略及措施     

防城港助力打造“西部深圳”

今年年底,一个"亿吨大港"有望在广西北部湾横空出世!近年来,中央在西部大开发的"棋盘"上频繁落子,"领跑"经济的"接力棒"自东向西传递着,西部地区经济增长速度已连续5年超过东部。作为广西北部湾经济区重要节点城市,向海而生、因港而兴的防城港,正以亿吨大港的雄风,在打造区域性现代商贸物流基地的征程中,紧紧攥住领跑的"接力棒"。     

基于我国大型港口临港工业与物流协同发展的研究

本文对黄骅港临港工业的基本现状进行了介绍,然后分析了临港工业与黄骅港物流协同发展存在的问题与优势,最后阐述了黄骅港临港工业与物流协同发展的模式。荩临港工业基本状况分析在港口发展过程中,临港工业的发展是一个不容忽视的重要内容。因此,在实际过程中应该注重港口临港工业的发展,这样才能够很好地对港口临港工业与物流之间的协调发展关系加以解释和分析。下面就是根据资料中的数据来对黄骅港港口临港工业的基本现状进行分析。     

韦韬:有信心 有能力 做强国际门户港

正北部湾港在"十四五"期间将继续加快世界一流港口建设步伐,全力打造西部陆海新通道北部湾国际门户港,建成设施、技术、管理、服务一流的智慧、平安、绿色世界大港2019年8月,西部陆海新通道建设正式上升为国家战略,打开了广西北部湾国际港务集团(简称北部湾港)加快发展的"时间窗口",建设广西北部湾国际门户港驶入"快车道"。机遇当前,北部湾港董事长韦韬表示:广西北部湾门户港发展规划目标年为2025年和2035年,     

《广西北部湾港总体规划》出台

2010年5月15日,广西壮族自治区交通运输厅、发改委、北部湾办在南宁召开新闻发布会,向社会介绍自治区政府批复的《广西北部湾港总体规划》的有关情况。根据《规划》,广西北部湾港将打造成泛北部湾区域国际航运中心,为促进中国-东盟自由贸易区建设提供重要支撑。未来的广西北部湾港建设,将形成“一港三域八区多港点”的港口布局体系。