船舶科研测试设备在远洋教学实习船中的应用

远洋教学实习船是在大连海事大学提出建成“世界一流高等航海学府”的目标基础上建成的,专供航海学员航行实习的船舶。结合远洋教学实习船的详细设计,搭建“数字船舶”的测试平台。简要介绍了为其配备的先进船舶科研设备的功能和应用。该船为今后数字化信息化航海技术工作者的学习与探索提供了经验及资料数据。     

30000dwt载货教学实习船总体设计

上海船舶研究设计院为大连海事大学研发设计的30000dwt载货教学实习船主要用于航海类专业学生的教学、实习和科学研究,兼顾散杂货、工程件和集装箱运输,是达到国际先进水平的远洋重吊多用途教学实习船。从教学实习、货运、安全性、先进性和节能环保等方面介绍该船的总体设计特点。     

远洋教学实习船“育锋”号试航成功

上海海运学院万吨级远洋教学实习船“育锋”号试航东南亚成功,4月27日顺利靠泊上海国际客运码头。“育锋”号是一艘集教学、科研、生产于一体的远洋教学实习船。它按国实特种用途船舶安全规则设计,具有双驾驶台、双集控室等特殊设施。船长139.8米,     

从“心海”到台湾海峡“育鲲”破冰直航

应台湾海洋大学、高雄海洋科技大学校长邀请，大连海事大学所属的世界最先进的远洋教学实习船“育鲲”号，于2009年5月15日从大连港启程直航台湾，对台湾两所高校进行为时7天的访问交流。这是大陆远洋教学实习船首次入台访问，标志着海峡两岸航海教育交流与合作迈入新的历史时期。     

航运

6月1日起海船船舶须按新规定配员;世界最先进专用远洋教学实习船“育鲲”轮启用.     

浅谈船台纵向滑道下水工艺

以上海海事大学48000t远洋教学实习船为例研究船舶下水工艺,对于保证船舶顺利、安全下水具有重要意义。本文以上海海事大学教学实习船为例,结合公司生产实际,通过对船舶下水运动两个过程、下水前准备以及下水操作等阶段的分析,完整地介绍了船台纵向滑道下水工艺。     

教学实习船“育明”号挡火风闸安装情况分析

上海海事大学48000DWT远洋教学实习船"育明"号是目前世界上吨位最大、设施最先进、功能最齐全的教学实习船。它虽然以散货船为母型船,但由于舱室布置和通风管系复杂,所以挡火风闸的安装布置也较普通散货船复杂很多,基本上SOLAS公约中涉及挡火风闸的各类条款,在该教学船上均有所体现。     

乘风破浪育鲲鹏

大连海事大学专用远洋教学实习船“育鲲”号总造价近2亿元，船体总长116m，型宽18m，型深8．35m，设计吃水5．40m，总吨位6000t，航速18kn，持续航行能力10000n mile，每个航次可供196名学生在船实习，具有良好的航海性能和安全性。     

我国第一艘专用远洋教学实习船大连海事大学新建教学实习船“育鲲”号下水

2006年11月15日,第一艘由我国自行开发设计、目前世界上最先进的专用远洋教学实习船———大连海事大学新建教学实习船“育鲲”号在武汉市武昌造船厂下水。“育鲲”号由上海船舶研究设计院开发,专门针对航海类专业学生教学实习设计,合理设置各类教学实习和科研场所,舱室标准较高,功能区域布局合理。船上设置计算机局域网,全船的机电数据和视频信息除输送到工作场所外,还可输送到教室和实验室,为教学实习和实验提供实时信息,为航海科学研究提供全面的实船测试数据。武昌造船厂引进关键设备建造,船长116.00 m,型宽18.00 m,设计吃水5.40 m,载重…     

中国首艘专用航海教学实习船“育鲲”号正式启用

由交通运输部为大连海事大学投资、中国首次自主设计建造的专用远洋教学实习船“育鲲”号，于2008年4月17日在深圳盐田港正式启用。中国交通运输部副部长高宏峰及有关司局领导、中国海事局常务副局长刘功臣、     

基于远洋实习船的航海类专业实践教学探讨

对上海海事大学航海类专业实践教学的发展历程进行简单回顾，对学校航海类专业船上实践教学情况进行调查及分析；根据学校航海类专业招生规模，基于4．8万吨级的远洋实习船的实践教学资源，针对现有的实践教学计划提出海上实践教学模式。     

理事单位风采——上海海事大学海洋环境与工程学院

上海海事大学是一所以航运技术、经济与管理为特色,具有工学、管理学、经济学、法学,文学和理学等学科门类的多科性大学。学校致力于培养国家航运业所需要的各级各类专门人才,已向全国港航企事业单位及政府部门输送了5万余名毕业生,被誉为高级航运人才的摇篮。学校设有水上训练中心.拥有万吨级育锋教学实习船,天鹰、天琴两艘无限航区远洋训练帆艇及29艘水上训练艇。4.8万吨级的教学实习船将于十二五中期交付学校使用。     

“育龙”号远洋实习船首访上海

由上海船舶设计院设计、广州文冲船厂建造的我国第一艘万吨级远洋教育实习船“育龙”号,在大连海运学院院长陈祖慰教授的率领下,于7月中旬专程来访上海。从此,又填补了我国造船史上的一项空白,结束了我国航海院校没有自己设计建造的海上教育实习船的年代。     

大连海事大学学生专用教学实习船“育龙”轮首航

20 0 2年 7月 2 4日 ,由交通部投资 380多万元改建的我校“育龙”轮载着 95名 2 0 0 0级航海类专业学生缓缓驶离大连港 ,开始了专用教学实习的历史。交通部副部长张春贤、大连市常务副市长刘长德、交通部各有关司局领导、大连市有关部门领导及各港航企事业单位的领导出席了首航仪式。“育龙”轮是我国自行设计制造的第一艘现代化万吨级远洋教学实习船 ,于 1 989年 4月制造 ,船舶设备先进 ,自动化程度高 ,装备齐全 ,可装载航海类散、杂货及 1 1 2个标准集装箱。自 1 989年 5月承担大连海事大学航海类专业学生的远洋实习至今已完成了 40 0 0余…     

主机电-气混合遥控系统故障处理

<正>我国自行设计和建造的第一艘远洋教学实习船"育龙"轮胜利开航了。时任轮机系系主任的我,荣幸地担任了首任轮机长兼教学轮机长之职。重视实习教学是航海教育的特色,也是海事大学的优良传统。数年之后,我又回到"育龙"轮任职,这时船舶状况已逐步进入故障修理阶段。一、故障发生过程"育龙"轮主机为Sulzer6PTA48型二冲程低速柴     

集美大学教学实习船“育德”轮总体设计

"育德"轮是上海船舶研究设计院为集美大学设计的用于航海专业教学实习、科学研究兼顾货物运输的教学实习船。该船是目前世界吨位最大的教学实习船,配备了功能齐全的教学设施、先进的科研设备以及舒适的学习生活环境。该船还具有安全性高、绿色环保和经济性优异等特点。     

“育鲲”轮副机单缸排烟温度低原因分析和排除方法

0引言"育鲲"轮是我国自主研发、设计、建造的现代化专用远洋教学实习船,于2008年4月正式投入使用,主要用于航海类专业的教学实习,代表学校、国家出访,科学研究和实船试验。排烟温度是反映柴油机燃油燃烧质量的重要参数,影响柴油机的可靠性和经济性。^[1]本文所指排烟温度低,是指柴油机在可持续运行的前提下单缸排烟温度低,导致排烟温差偏离正常范围。柴油机单缸排烟温度低是常见故障,造成此故障的原因较     

新建教学实习船轮机工程专业毕业实习教学探讨

根据大连海事大学新建30 000吨载货教学实习船的特点,结合教育部"卓越工程师教育培养计划"的培养要求,从毕业实习的目的、毕业实习安排特点、教学内容、教学方法等方面,对新建30 000吨载货教学实习船投入使用后的轮机工程毕业实习教学进行初步探讨。     

中国首艘专用航海教学实习船“育鲲”号正式启用

由交通运输部为大连海事大学投资、中国首次自主设计建造的专用远洋教学实习船”育鲲”号，于2008年4月17日在深圳盐田港正式启用。中国交通运输部副部长高宏峰及有关司局领导、中国海事局常务副局长刘功臣、IMO官员Ashok Mahapatra、国际劳工组织官员Cleopatra Doumbia-Henry、中国香港特别行政区政府海事处处长Roger Tupper、深圳海事局局长张健斌以及大连海事大学校长王祖温出席”育鲲”号启用仪式。     

30000 DWT载货教学实习船结构设计

30 000 DWT载货教学实习船是兼有多用途重吊和航海教学实习功能的船舶。阐述了载货教学实习船的结构设计特点。多用途船因货舱开口大,设计前期的舱口变形预估和控制对设计至关重要。通过有限元直接计算,对船体构件进行强度评估。在不同的设计阶段对实习船进行振动的估算,并依据估算结果,及时调整、优化,使振动水平能够满足相关标准的要求。