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对电力系统几种常用的接地方式进行分析比较,得出海工中压电力系统最适合中性点经高电阻接地的结论。在介绍分析高电阻接地的主要连接方式和接地故障电流电路模型的基础上,阐述接地设备参数选取的计算方法与原则。并结合实例,演示了单相接地故障电流和接地电阻/变压器参数计算及接地保护装置参数设定的全过程,为大型海洋工程和船舶中压系统接地方案的选择、系统设计和实际应用提供了较为全面的理论依据和有益参考。 相似文献
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传统的绝缘测量方法往往不适用于特定场合下的直流供电网。针对两整流桥中点存在经电阻接地的直流供电网,文章提出了两种测量直流侧绝缘的方案,两种方案均是通过添加测量电阻,并在正负极进行投切,分别读取其电流,计算出正负母线的对地绝缘电阻。其中第一种方案通过电路分析方法,利用基尔霍夫定律给出计算式,但需要读取接地电阻上的电流;第二种则通过叠加法避免读取接地电阻上的电流,但需要在计算时代入接地电阻值。推导结果并结合PSCAD/EMTDC进行直流侧单极绝缘故障和两级同时发生绝缘故障情况的电磁仿真,表明后一种方案在测量绝缘电阻上不仅符合精度要求,而且工程应用性更好。 相似文献
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船舶中压电力系统中性点接地方式对系统运行安全至关重要。本文首先分析了船舶中压电力系统弧光接地过电压的产生过程,然后针对高阻接地方式对弧光接地过电压的抑制效果进行了仿真分析,最后对某船发电机中性点接地电阻进行了整定计算。 相似文献
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小水线面双体船(SWATH)的搁浅强度、潜体碰撞性能与防撞设计是SWATH有别于常规船舶的关键技术。通过对SWATH的吃水特性进行研究,指出SWATH深置于水中的潜体极易与海底擦碰或搁浅,引起搁浅强度问题。分析SWATH的自身结构特点、航行与锚泊过程,提出SWATH可能的两个潜体整体搁浅、两个潜体多点搁浅、两个潜体两点搁浅、单个潜体整体搁浅、单点搁浅。对进入每一种搁浅模式的过程进行力学行为分析,将船舶的搁浅过程划分为接触阶段和搁浅阶段。接触阶段一般会使SWATH潜体局部凹陷或破口,亦有可能出现整船性的损伤:支柱断裂或显著塑性变形、连接桥断裂或连接桥显著塑性变形等。在搁浅阶段,搁浅处船体被抬升可能造成SWATH整船的结构破坏、局部受损结构的“继续破坏”。研究了SWATH搁浅后保证整船结构完整性和结构不变性的能力、抵抗局部受损结构“继续破坏”的能力。提出应采用的搁浅强度研究方法和思路并对某SWATH实船进行计算。 相似文献
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船舶搁浅事故会引起船体破损、环境污染和人员伤亡等严重后果.本文从船舶搁浅力学、搁浅频率评估和破损船体剩余强度等方面阐述了船舶搁浅领域的研究现状,分析和总结了实船事故调查、试验、数值模拟和简化解析等方法;并对今后的研究提出了建议. 相似文献
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Grounding experiments on soft bottoms 总被引:3,自引:0,他引:3
To verify a theoretical analysis procedure for calculation of the hull girder response of ships running aground, a series
of large-scale ship grounding experiments was performed on an artificial island made of engineered fill. The tests were conducted
by running a condemned fishing vessel up on selected beaches of the island with velocities ranging between 2m/s and 5.5m/s.
During the tests, surge, heave, and pitch accelerations were measured and also the deformations of the beach and the ship
bow. Based on these accelerations, rigid body velocities and motions were determined. The forces arising from the interaction
between the bow of the vessel and the seabed were determined by solving the equations of motions. This article describes the
analysis of the measured results and a comparison of the results from the full-scale measurements with results from a recently
developed analysis procedure for grounding on soft bottoms.
Presented at the International Conference on Technology for Marine Environment Preservation (MARIENV '95), Tokyo, Japan, September
24–29, 1995. 相似文献
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船舶搁浅的模糊概率计算 总被引:2,自引:0,他引:2
目前,计算船舶搁浅的概率时常采用故障树和事件树方法,以确定的概率数表示底事件的发生概率,这种方法的一个不利之处在于无法考虑基本事件发生概率的不确定性,所以无法了解船舶搁浅概率的不确定性,本文引入了合适的模糊数表示基本事件的发生概率,通过模糊计算算法得到了船舶搁浅的模糊概率,并进行了敏感分析,确定了减小船舶搁浅事故发生的措施,与其他方法的计算结果比较表明,本文采用的方法更有利于了解船舶搁浅的概率分布规律。 相似文献
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