提升素质强化监督用好人才

我国加入WTO后,对外经济贸易和海上运输业面临新的发展机遇.如何适时地调整海事工作的发展战略,已是摆在我们面前非常迫切的任务.     

清理开放领域迎接入世挑战

加入WTO后,中国航运业进一步开放必须而且应当遵循以下两个基本原则: 一是向国际惯例靠拢,与WTO法律框架接轨.我国加入WTO后,在有关航运立法、航运政策调整等方面,涉及市场保护或影响他国航运利益的非关税措施,将受到WTO规则的制约.因此,加入WTO后,我国的航运政策调整,必须逐步向国际惯例靠拢,与WTO的规则接轨.二是从我国的国情和航运实际出发,利用WTO和GATS规则,合理保护本国航运业.加入WTO后,并不意味着我国的航运业完全失去保护,我们完全应当而且可能从我国的国情和航运实际出发,利用WTO和GATS规则,合理保护本国航运业.     

航运企业选择战略联盟伙伴的决策方法

战略联盟作为企业经营的一种新理念 ,自美国DEC公司总裁简·霍普兰德 (J .Hopland)和管理学家罗杰·奈杰尔 (R .Nigle)提出以来 ,在近 2 0多年的时间里 ,越来越多的企业通过战略联盟的方式参与全球竞争 ,并取得了显著的效果。这一组织制度的创新理论 ,迅速成为各大公司获取自身利益最大化的最优选择。我国加入WTO后 ,航运业的竞争也将日趋激烈 ,对如何提高航运企业的竞争优势 ,作出合理的决策 ,关系到企业的生存大计。通过对航运企业实施战略联盟的分析 ,提出了航运企业在选择战略联盟伙伴时 ,可供采取的模糊综合评判决策方法     

港口企业如何应对WTO

我国加入WTO是我国经济建设现代化进程中的一件大事,对港口企业的发展将产生巨大的影响.正如朱总理和一些专家所指出的,加入WTO既有利又有弊,应对得好,是利大于弊;应对得不好,是弊大于利.港口企业在我国入世后如何兴利除弊,是一项值得研究和关注的重大课题.     

对我国航运企业发展物流的探讨

1我国航运企业实施物流战略的条件分析 从海洋运输走向综合物流,是国际航运企业发展的大方向,也是航运企业迎接现实挑战、实现可持续发展的必由之路.我国加入WTO后,航运企业从单一海洋运输向现代综合物流服务的转变显得更加紧迫.经过近20年的发展,我国航运物流取得了一些进展.随着我国改革开放的不断深人,社会的物流意识已经形成,开展航运物流的条件也逐步成熟.概括地讲,主要表现在以下几方面:     

加入WTO后中国物流相关政策法规的变迁

2001年11月11日我国正式签署了加入世界贸易组织(WTO)的议定书,这标志着我国在经历了20多年的改革开放后迈入了一个崭新的历史阶段.当前各行各业都在对自身面对加入WTO后所面临的机遇与挑战进行探讨和研究,并制定相应的对策.对于近几年蓬勃发展的中国物流产业来说,成长之路上才刚刚起步,在资金、管理、人才、技术等多方面仍需要大量的投入,物流相关政策法规需要调整、增补,以适应WTO的有关规则与要求.加入WTO以后中国物流产业的发展任重而道远.     

面对"入世"的航运对策

在刚刚结束的全国人大会上,朱总理在政府工作报告中要求各行各业:"适应我国加入世贸组织步伐加快的形势,抓紧做好各项准备工作."航运企业作为竞争性服务行业,在我国加入世贸组织后.将面临极大的机遇,更面对严峻的挑战.     

企业改制中如何加强档案工作

随着改革开放更加深入发展,中国加入WTO后,企业之间的竞争日趋激烈,为了增强企业活力和入世带来的机遇和挑战,企业必须进行改制.在企业改制过程中,企业无论是资产运作、开发新品还是质量认证、维护权益都离不开企业的档案工作,企业观念、经营战略和经营方式的转变又使企业档案工作难以适应形势的发展,出现问题,存在不足,同时企业的经营者在充分加强与企业经济效益密切相关的部门和环节时,削弱了企业的档案工作,在这种情况下,就给企业档案人员的工作提出了新的要求,即在企业改制中如何加强企业档案工作?     

入世后港口企业亟待解决的几个问题

我国已正式加入WTO,面对入世,港口企业应着重做好哪些工作?这是港口决策者们必须认真思考的重大课题,有必要对其进行深入研究探讨.我认为,当前应集中精力和人力,首先解决好以下几个问题.     

探索企业发展良策

完善运行机制 随着中国加入WTO,中国企业将无法回避面对竞争更加激烈的国际市场,许多国际贸易壁垒推倒了,贸易量会增大,整体的货运量也将有所增加,这对航运企业应该是一个发展的机会.充分认识和科学分析这一历史性的变化,对于我国企业及时调整和强化新的发展战略、经营战略,都是至关重要的.