液化气船气体试验检验及适装证书签发

正0引言随着世界各国对液化天然气(LNG)的需求不断增加,高附加值的液化气船建造市场规模逐年扩大,前景可观。液化气船是指专门装运液化气的液货船,可分为LNG船和液化石油气(LPG)船。液化气船具有特殊的货舱结构,具备压力、温度、液位等监测仪器,以及气体探测系统、惰气系统、再液化装     

简讯

“柯劳尔·弥德拉”号液化气船下水中德合资上海爱德华造船有限公司为荷兰建造的一艘4200m’液化气船“柯劳尔·弥德拉”号于1996年4月21日在沪顺利下水。该船按照德国劳氏船级社规范和满足IMO－ZG型液化气船液化货物饱和压力有关规定建造，悬挂荷兰旗。该船是3750m3液化气船“     

85000m~3 VLGC船再液化单元安装技术攻关与效率提升

再液化单元组装是液化气船液货系统施工的重要组成部分,是液货装卸及航行中维持气液平衡的重要设备单元模块,是85 000m~3VLGC船最核心、安装难度最大的设备单元之一,同时也是影响液化气船建造周期的关键因素。因此做好再液化单元组装技术攻关与效率提升对VLGC船的建造具有重要意义。对公共基座、轴系预对中、再液化单元管子(重点:不锈钢管法兰安装精度攻关)以及船上的二次对中工艺进行攻关,使得周期缩短、人工减少。     

液化气船载运液体散装化学品的安全问题

随着化工产品广泛应用于各行各业，化工业的发展，特别是石油化学工业的兴起，使得散装液体化学品和石油液化气的海运量增加很快，液化气船和散装液体化学品船也随之不断发展壮大。但是从安全运输来讲，对于液化气船载运液化气，化学品船载运化学品都有相应的法律法规约束，而对液化气体船载运散装液体化学品这一行为尚无法可依。从1996年HU号液化气船载运液体化学品碳五在南京翻沉，1999年GS号液化气船在杭州湾翻沉等事故的相继发生可以看出，这一问题已越显突出，急待解决。船舶不应承载不适装的货品，这不仅是单纯的经济利益，从根本上讲是保护环境、保护船舶和在船人员的自身安全。本文就液化气船载运液体化学品的安全问题谈谈看法：     

浅谈半冷半压式液化气船的修理

文章讨论的是关于半冷半压式液化石油气船修理的一些基本的知识、方式和观点，着重介绍了该种液化气船的结构特殊性、修理的特点以及修理的安全注意事项；澄清了在液化气船修理中的一些误区，仅供从事液化气船修理者参考。     

6500m~3液化气运输船鞍座结构强度分析

论述中小型液化气船C型独立液货舱液罐鞍座结构及其作用,根据《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》,采用有限元分析方法对一艘6 500 m3液化气船的鞍座及其附近船体结构在不同工况下进行了结构强度评估。通过计算分析,提出具有一定工程参考价值的修改建议,为确保6 500 m3液化气船在不同工况下的安全性提供技术保证。     

液化气船述评

本文首先概述了液化气水运方式,货物的种类和特点,液化气船分类以及液货舱。接着,对世界ＬＰＧ和ＬＮＧ之需求,海运作市场分析,强调指出：海运高超前景良好,ＬＰＧ海运重心已经东移。ＬＮＧ海运进口量集中于东亚,大型液化气船需求增大。并对世界液化气船队作了统计分析,吨位－船龄分析,阐述了ＬＰＧ船和ＬＮＧ船发展趋势。     

抬船浮箱载船下水总纵强度计算分析

论述了抬船浮箱载船下水方式,采用结构有限元分析方法对抬船浮箱载船起浮驳运下水过程中的总纵强度进行了计算及浮态计算。通过计算分析,提出了具有使用价值的建议,为确保22000m3液化气船在不同搭载状态下抬船浮箱载船下水的安全提供了技术支撑。     

2014年全球液化气船订单量创新高

克拉克松在其近期发布的报告中称,尽管2014年新造船市场订单量相比2013年大幅回落,但液化气船订单却有所增长,LNG船和LPG船订单量更是创下新高。数据显示,去年液化气船新船订单量达到176艘,总运力约为1660万立方米,运力比2013年增长49%。其中,LNG船新船订单量占42%,运力占66%;LPG船新船订单总运力创新高,达到560万立方米;VLGC新船订单量也高达54艘。     

上海市标协船委会组织召开专题技术报告会

<正>上海市标准化协会船舶专业委员会于2015年4月23日在上海船舶研究设计院组织召开了"83 000 m3超大型全冷式液化石油气船(VLGC)的研制与标准化"专题技术报告会。共21个单位的65名代表参加了会议。技术报告会由上海市标协船委会副主任章桂宝主持,由江南造船(集团)公司张金宝主任设计师作专题报告。专题报告论述的主要内容有:液化气船一些主要货品的特性;全压式液化气船、半冷半压式液化气船和全冷式液化气船的主要特点;全冷式液化气     

3 750m~3和4 200m~3液化气船

上海爱德华造船有限公司为荷兰船东安东尼·菲特尔航运集团公司建造的两艘4200m‘液化气船“科洛·明爵”号和“科洛·密勒帕”号是同型船。该船型是3750m’液化气船“科洛·奥比利亚”号的接长型船舶（在平行舢体部分接长7个助距约4．48m，其余主尺度不变）。这三艘船由德国INEC工程设计公司和上海爱德华造船有限公司联合设计。最后一艘4200m3液化气船“科洛·密勒帕”号于1997年1月正式签字交船。该船是按照德国劳氏船级社规范和满足IMO－ZG、IGC规则液化气船液化货物饱和压力有关规定以及荷兰船检授权机构要求建造的。悬挂荷兰旗。…     

小型液化气船结构设计

小型液化气船机动灵活、支线调度周转快、受航道水位和桥梁净空等条件的制约小,可用于装载极低温的易燃化学品,发展前景广阔。通过解读IGC Code和船级社对液化气船的规范要求,剖析关键技术,以22000m~3 C型双耳罐液化气船为载体,从5个方面讨论该船的结构设计,为同类船型的设计提供参考。     

央视聚焦:中国船舶江南造船建成全球首艘LPG双燃料超大型液化气船

3月28日,中国船舶集团旗下江南造船为西南海运有限公司建造的全球首艘86 000 m3液化石油气(LPG)双燃料超大型液化气船(VLGC)"GAS VENUS"号举行命名仪式. 该船的建造完成标志着江南造船继续领跑全球液化气船市场,进一步夯实了江南造船作为全球液化气船的建造中心地位.     

22000m3半冷半压式液化气船建造技术

通过对22000m3乙烯液化气船及系列液化气船的设计和建造,设计者已掌握了大量关键技术,具有一定独立设计该大型高附加值船的能力.为了保持和提高该型船开发、设计的竞争优势,以该船型为主要研究对象进行了延伸,深化研究,并组织技术攻关,进一步开发、拓展,提供了有一定数量和价值的软件和研究成果.     

液化气船深井式货泵及其机械轴封装置的调节

深井式货泵越来越广泛地用作压力式液化气船、成品油船、化学品船等散装液体运输船的卸货设备。1深井泵散装液体运输船卸货,液货被货舱底部的叶轮吸入,经长长的排出通     

22000m^3半冷半压式液化气船建造技术

通过对22000m^3乙烯液化气船及系列液化气船的设计和建造，设计者已掌握了大量关键技术，具有一定独立设计该大型高附加值船的能力。为了保持和提高该型船开发、设计的竞争优势，以该船型为主要研究对象进行了延伸，深化研究，并组织技术攻关，进一步开发、拓展，提供了有一定数量和价值的软件和研究成果。     

我国中小型标准船研究有新成果

以开发新型具有先进性、实用性和经济性船舶为目标的我国中小型标准船研究项目，最近由中国船舶工业总公司组织的专家验收鉴定委员会通过验收鉴定。它标志着我国中小型标准船研究又有新的成果。这是o前在芜湖召开的国家中小型标准船研究验收鉴定会上获悉的消息。中小型标准船研     

“柯劳尔·奥比利亚”号液化气船交船

中德合资上海爱德华造船有限公司为荷兰建造的一艘3750m3液化气船已建成交船。该船是按照挂德国旗，以及德国海上同业会（SBG），海运水文测量联邦局（BSH），邮政通讯联邦局（BAPT）等授权机构的要求，并满足IMO－ZG型液化气船液化货物饱和压力的有关规定建造的。该船总长93．     

液化气船舶消防之我见

随着国民经济的发展，工业和民用液化气增长迅速，海上液化气运输量也增长迅速。目前我国从事液化气运输的船公司已达35家，液化气船65艘。我国现有的液化气船大多是从日本购买的二手船，船龄长、消防设备不足。一旦发生火灾，后果不堪设想。     

液化天然气船装卸货中的安全问题

介绍液化天然气船舶的特点及相关设备,介绍液化气船装卸货易出现的故障及解决对策,为准备从事液化天然气船工作的海员提供参考,使其尽快适应液化天然气船的工作环境。