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根据我国JTJ 302—2006《港口水工建筑物检测与评估技术规范》的使用年限计算公式,估算了最大水灰(胶)比和最小混凝土保护层厚度下钢筋混凝土和预应力混凝土构件的使用年限,同时也给出了按国外标准、规范估算的结果,并以此为基础综合比较了我国规范耐久性规定与国外标准、规范耐久性规定的严格程度。计算结果表明,大部分情况下按港口混凝土规范最低要求计算的混凝土结构耐久寿命都无法达到设计使用年限。但通过比较国内外不同规范的估算结果可得出结论:国外规范的耐久性要求相对较严格,计算的结构使用年限远大于按我国规范的计算结果,其中按美国规范计算的结构使用年限最长,甚至近似高达按我国规范计算值的2倍。 相似文献
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坦桑尼亚达港采用国内常规PHC桩,设计使用年限为60 a。对比中国标准、欧洲标准关于结构耐久性方面设计理念的差异,由于中外标准均没有针对60 a设计使用年限的结构耐久性设计方法,所以利用国内外典型的混凝土结构耐久性计算模型,如欧洲Duracrete模型、《水运工程结构耐久性设计标准》模型、港珠澳大桥耐久性设计模型,考虑PHC桩的使用环境,进行常规PHC桩达到60 a设计使用寿命需要的保护层厚度及混凝土氯离子扩散系数两项耐久性控制指标的计算,提出PHC桩耐久性控制指标,获得认可,将中国标准产品输出国门,节约了大量PHC桩模具改造费用。 相似文献
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60年前,中华人民共和国交通部批准了部颁标准(试行)JTB 2003—63《港工混凝土技术规范》,开创了规范化港工建筑物安全性、适用性和耐久性的施工技术要求,其中就已提出耐久性要求的指标,而且在混凝土配合比设计时提出最大水灰比的要求,已初步显示出“强度-耐久性”并重的现代混凝土设计理念。提高结构耐久性一直是百年大计甚至千年大计追求的目标,施工规范一般从原材料、配合比设计、混凝土施工及特殊混凝土施工等方面进行了规定。仅从提高抗冻融性和抗开裂性方面,进行回顾分析。引气是提高北方港工混凝土抗冻融性的基本措施,掺膨胀剂和纤维是减少或避免导致结构劣化的开裂以保证混凝土结构耐久性的可选措施,其应用技术不断发展和逐步列入规范,提高了施工质量,延长了港工混凝土结构的使用寿命。 相似文献
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针对是否全面提高港口工程结构设计使用年限的问题,回顾目前我国港口工程结构设计使用年限确定的过程,对比分析国内外工程结构设计使用年限的规定,总结国内外设计使用年限100 a时的设计规定,分析提高港口工程设计使用年限需考虑的因素,讨论提高设计使用年限需开展的工作。研究认为,全面提高港口工程结构设计使用年限在技术上是可行的,但需要开展作用取值、结构可靠度分析、耐久性设计方法等多方面研究工作。参考国内其他行业和国外港口工程结构设计使用年限规定,结合我国港口使用现状,提出永久性港口建筑物设计使用年限仍采用50 a,对于特别重要的港口工程,可结合业主要求,采用50 a以上的建议。 相似文献
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耐久性设计对混凝土结构设计而言是一个新概念,由于目前对需要考虑的结构耐久性要求认识不同和缺乏足够的设计依据,耐久性设计方法尚处在探讨阶段。设计人员要充分认识到耐久性设计是贯彻实施建设工程质量管理条例中关于"全寿命责任制"的要求;耐久性设计,首先要认识影响钢筋混凝土结构耐久性的因素,其次要了解国内外对混凝土结构耐久性研究的发展情况,第三掌握国家在混凝土结构耐久性设计方面的一些规定和标准,结合自己的实际工作认真做好耐久性设计。 相似文献