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玉柴2005年商务年会于3月6日至8日在山水甲天下的桂林隆重举行。本次会议规模空前,到会代表1100多人。这是广西玉柴机器股份有限公司实现年销售收入超过100亿元(含税107.05亿元)大关后的第一个年会,是玉柴实现“拓展重机空间、强势对接国际”的重要契机,也为以后实现千亿目标奠定了坚实基础。 相似文献
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一、中国码头和航运公司发展近况
前三季度,全国经济保持较快增长,经济指标均处于较快增长区间.国内生产总值268660亿元,按可比价格计算,同比增长10.6%,比上年同期加快2.5个百分点.分季度看,由于2009年基数影响增速逐渐放缓,其中一季度增长11.9%,二季度增长10.3%,三季度增长9.6%.工业生产较快增长,企业效益大幅提高,全国规模以上工业增加值同比增长16.3%,增速比上年同期加快7.6个百分点.固定资产投资增长较快,投资结构有所改善,全社会固定资产投资192228亿元,同比增长24.0%.对外贸易增长较快,贸易顺差有所减少,同期,进出口总额21487亿美元,同比增长37.9%.其中,出口11346亿美元,增长34.0%;进口10140亿美元,增长42.4%. 相似文献
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2005年,浙江全省生产总值13365亿元,按可比价格计算,比上年增长12.4%,“十五”时期年均增长13.0%。2005年浙江主要沿海港口货物呑吐量为4.3亿吨,比上年增长19.4%,“十五”期间平均增长19%,港口对国民经济的巨大促进作用已显得日益重要。在省委、省政府实施“八八战略”、“海运 相似文献
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在整个行业相对低迷的情况下,2014年玉柴船电动力实现逆势增长,产品销量同比增长6.5%,销售额同比增长16%。在激烈的市场竞争中,玉柴船电动力品牌的市场份额达25%,同比提升2%。玉柴股份在2015年船电动力营销工作会议中透露了此消息。1月25日至26日,玉柴股份2015年船电动力营销工作会在桂林召开。工作会以"抢拼终端,决胜战役,力战3万台"为主题,全面总结玉柴股份2014年船电动力运营情况,分析 相似文献
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2011克难奋进良好开局2011年,中国水运发展取得"十二五"良好开局。全年内河、沿海港口建设投资分别完成380亿元、1012亿元,同比分别增长13.5%、20.9%。全年客货运输继续保持较快增长。规模以上港口完成货物吞吐量90.7亿吨,完成集装箱吞吐量1.6亿标准箱,同比分别增长11.9%和11.4%。回顾2011年的交通水路发展,可谓亮点纷呈。 相似文献
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2010年1月13日,玉柴机器2010年营销服务大会在广州隆重举行。玉柴机器集团有限公司董事局主席、玉柴机器股份有限公司董事长晏平在发言中指出,2009年是玉柴化危为机、续创辉煌的一年。这一年,玉柴机器有效地遏止了2008下半年销售增长明显下滑的态势,用不断刷新的数字交出了完美的答卷。这惊人的跨越,其动力究竟来自于何处呢? 相似文献
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中国铁矿石贸易现状 1.中国钢铁工业的迅速发展加速了铁矿石贸易的发展 中国自改革开放以来,用25年时间使钢产量由1978年3178万吨达到2003年的2.2亿吨,尤其是2001年至2003年中国钢产量连续三年高速增长,年增长率分别为18%、20.3%、21.9%.今年1-8月中国累计产钢1.7亿吨,与去年同期相比增长21.1%.相应地,近三年进口铁矿石贸易以每年20%以上的增幅增长,2003年进口铁矿石贸易量达到1.48亿吨,相当于2000年的两倍.中国已成为世界上第一大铁矿石进口贸易国.按照中国钢铁工业协会预测,今年中国钢产量2.6亿吨,进口铁矿石贸易量将为1.8~1.9亿吨.钢铁工业的快速发展促进了铁矿石贸易量迅速增加. 相似文献
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一、CDP突破3000亿元 2004年广西区GDP首次突破3,000亿元大关,同比增长12%左右.财政收入完成403.68亿元,同比增长18.2%.全区规模以上工业企业盈亏相抵后利润总额突破100亿元. 相似文献
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以市场为中心、以顾客为关注焦点的经营理念已经被企业、社会所广泛接受,文章就如何在经营过程中贯彻这个理念,谈了一些做法和看法,认为应该与顾客建立“诚信”为本的经营战略伙伴关系、提高顾客满意度、提供人性化的售后服务、以顾客满意度测评结果为依据,持续改进、提高产品质量和售后服务质量。 相似文献
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目前,船舶设计部门、船舶修造厂.验船部门及港航监督部门,在船舶设计、修造.检验及安全检查中,主要是以1999年《船舶与海上设施法定检验规则》(以下简称《规则》)、2001年《钢质海船八级与建造规范》和2002年《钢质内河船舶八级与建造规范》(以下简称《规范》)为依据。《规则》中明确指出:“本法规是执行法定检验的依据” 相似文献
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伴随着经济全球化和产业国际分工的深入发展,世界各国对海运业的依赖达到了前所未有的程度,海事产业格局正经历着重大调整。标准国际化成为这一时期最显著的特征。 相似文献
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小型船舶因稳性、进水角和储备浮力决定了它倾覆时间小于大船的瞬间性和事故频率高于大船的规律性。预防和控制小型船舶事故就应把重点放在预防和控制险情发生上,而不能放在险情发生后的应变上。 相似文献