大型散装货船防风暴压载水舱座墩的修理技术

针对大型散装货船防风暴压载水舱座墩的裂缝漏水部位骓以彻底修理这一修船、航运界的难题，有有限元法进行受力分析和变形计算，从而设计出防风暴压载水舱座墩的修理方案及严格的工艺技术要求。     

货船槽形舱壁下墩座连接处应力分析与结构措施

我国建造的多艘４２０００吨散货船经过多年营运后，发现槽形舱壁与下墩座连接处有裂纹并漏水。本文通过用有限元方法比较了４２０００吨散货船和７０００吨散货船下墩座构造的应力分布情况，提出了裂纹处的修复方案以及降低应力集中和防止裂纹产生的结构措施。目前该４２０００吨散货船已修复运行。     

金塘大桥墩座湿接头裂纹施工控制

墩座湿接头由于受内部约束、温度应力等影响,容易出现裂纹。本文分别从支撑短柱及水化热对墩座裂纹产生的影响,不同配合比的混凝土收缩性研究等方面进行了深入分析墩座湿接头裂纹成因。提出只要最大限度的降低混凝土水化热,提高混凝土的抗裂性能,减少墩座混凝土内部应力约束,改善混凝土的养护条件,将可以最大限度的降低裂纹产生的机率。     

某系列艇舵漏水原因分析及修理改进

某系列艇舵漏水问题严重,影响装备安全和使用寿命。调查分析表明,主要原因是由于支撑孔磨损间隙增大、定位螺母松动、支撑孔轴线不正、橡胶圈装配不当等,根据原因逐一采取改进措施,使舵漏水问题得到圆满解决。     

尾轴端面密封漏水的修理工艺及应用

针对某船尾轴端面密封严重漏水的问题,通过现场拆检,运用摩擦、传热理论,对端面密封进行了相关研究.认为端面密封严重漏水是水膜形成不良、没有润滑水槽及材料选配不当所致,并采取相应措施进行了修理,取得了理想的效果.     

MAN B&W主机排气阀座密封处漏水原因及对策

针对常见的MAN B&W MC型柴油机排气阀座冷却水腔密封处漏水故障,文章具体分析了漏水的原因,提出了相应的预防和管理对策.     

高集海峡大桥深水墩施工技术

高集海峡大桥为我国首座跨海大桥，本文主要介绍海峡主桥深水墩＃９－＃２９墩下部工程墩、台、桩的施工技术。     

钢箱梁围檩的应用

1．1宁波港镇海港区18号泊位工程为5×10^4t级化工泊位，主要由5×10^4t工作平台1座、5×10^3t工作平台2座、靠船墩4座、系缆墩4座、引桥1座、综合楼平台1座等构筑物组成。本工程为高桩墩式结构码头，墩台基桩采用Φ1200mm砼大直径管桩和钢管桩，桩顶伸入墩台底标高1200mm。     

艉轴填料函密封漏水的修理工艺及应用

文章介绍了艉轴填料函密封的基本原理,分析了漏水的原因,提出了艉轴铜套分段红装修理的具体操作方法。可供同行借鉴。     

千岛湖大桥V形墩有限元分析和施工研究

介绍了千岛湖大桥主桥的墩座、V形墩斜腿、箱梁、箱梁预应力各部分的结构设计方案。通过对大桥主桥结构进行整体平面杆系有限元分析及对墩梁结合部进行空间有限元分析,验证整体结构和局部结构的受力合理性,提出了全桥施工方案,进一步确保V形墩结构的安全和质量。     

主机排气阀座脱落和漏水的原因探析

分析某船韩国制造的L28／32A型主机气缸盖排气阀座在运行中脱落和进、排气阀座漏水的故障原因,在此基础上阐述具体的处理方法,并就同类故障的修理提出对策措施。     

公铁两用多塔斜拉桥塔墩结合段结构型式研究

作为斜拉桥结构体系的关键节点,塔-墩结合段的力学性能直接影响到斜拉桥结构的完整性和有效性。本文详细调研了南京长江三桥、鹦鹉洲长江大桥和港珠澳大桥九洲航道桥等3座国内具有代表性的大跨度桥梁其塔-墩结合段构造型式,比较了3座大桥塔-墩结合段处的受力特点和施工难度。在此基础上,针对(58.5+116+3×340+116+58.5)m公铁两用多塔斜拉桥,提出采用高强螺栓连接桥塔与钢箱梁、沿梁高方向形成箱室埋入桥墩内的塔-墩固结方案。基于大型通用有限元软件ANSYS,建立了多塔斜拉桥塔-墩结合段实体有限元仿真模型,分析了典型工况下,结合段的应力分布规律,验证了设计。     

巧用垫片排除故障

针对船舶设备的漏水、漏油或漏气现象,文章具体分析了MAN B&W排气阀座密封处漏水、Nakakita NS型燃油测黏计轴封漏油、Mitsubishi SJ型分油机齿轮轴端漏油和RexrothA2F型液压油泵轴端漏油的原因,并提出了巧用垫片、光车零件对某处的非常规修理方法和相对应的预防措施。     

利用全站仪的超大型船舶尾半船落墩工艺研究

描述全站仪技术辅助超大型船舶在尾半船状态下坞内移位座墩的操作过程,并对其难点和重点进行分析研究。     

黄石长江公路大桥主墩施工若干重大技术决策述评

黄石长江公路大桥是交通部集设计、施工、监理于一体的首座特大公路桥工程，本文对主墩施工的若干重大技术决策作一述评。     

船舶辅锅炉损坏——胀接修理

1问题勘验对某船进行锅炉检验时,打开锅炉导门,对内部进行勘验,下管板处部分烟管根部有漏水现象,水侧有大量附着物,于是进一步对炉内进行查勘,并清除水侧附着物,发现3根烟管根部已严重腐蚀并锈穿。该船仅运行不足3年,锅炉烟管就遭如此严重的腐蚀,为以后能合理维护、使用锅炉,有必要对锅炉腐蚀原因进行分析。2损坏原因分析船用热水锅炉补给水和循环水中含有溶解氧,与金属发生电化学腐蚀。腐蚀机理：     

某舰艉轴管轴承烧损原因分析及修理措施

某舰修前存在尾部振动大、艉轴密封漏水等严重故障。上排检查发现艉轴管前、后轴承均烧损严重。通过现场勘验、查阅资料,分析了艉轴管轴承烧损的原因,制定了轴承修理方案,并实施改进措施,有效防止艉轴管轴承再次烧损。修后轴系运转平稳,故障现象消失,达到了预期的修理效果,使用情况良好。     

天生港特大桥主墩深水承台钢吊箱设计与施工

介绍了长江下游某跨主航道长江大桥主墩深水承台采用钢吊箱施工技术,钢吊箱的设计、制作、安装和封底,并进行了经验总结,对类似施工具有借鉴和指导意义。工程概况天生港特大桥为跨越长江天生港主航道的一座特大型桥梁,全长1417m,桥宽28米,其中主桥长362m,上部结构为连续刚构箱梁,下部结构为双肢薄壁墩,基础为钻孔灌注桩承台结构;引桥长1055m,上部结构为30m预应力砼简支转连续T梁,下部结构为双柱墩,钻孔灌注桩基础;握裹     

重建北码头纵向临时水平撑

本文根据波斯湾科威特海岸一座油码头重建工程实例的成功经验,较详细地介绍了在风浪大的海域中如何利用临时水平撑来保证各个原有墩体的安全,以利重建工程顺利施工。     

独特的纵倾浮船坞

埃及苏伊士运河管理局所属苏伊士船厂拥有一座世界上独一无二的纵倾浮船坞。这座浮船坞由娜威安克留根造船集团于1979年设计建造,直到1983年才在苏伊士船厂投入使用,至今已坞修过50多艘船。Ataka浮船坞总长182.5米,浮体长171米,最大宽度78米,塔内净宽62.3米,基线至龙骨墩