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相似文献
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1.
许艳 《中国海事》2006,(2):10-13
云南省地处祖国西南边陲,与四川、贵州、广西、西藏相邻,与越南、老挝、缅甸接壤,国境线长4060公里。云南水资源丰富,分布有长江、珠江、红河、澜沧江-湄公河、大盈江-伊洛瓦底江、怒江-萨尔温江6大水系,68条河流,河道总里程为14200公里,现已开发利用航道为  相似文献   

2.
《船艇》2006,(5):76-77
4月6日,越南建造的最大船舶在越南船舶工业公司(Vinashin)下龙船厂下水。被命名为HL01-佛罗伦萨(Florence)钻石53型53,000吨货船是越南船舶工业公司下龙船厂接获的英国Graig航运公司21艘总价值超过4亿美元的首制船。该船长190米,宽32.26米;货舱容积64,000立方米。该船由丹麦Carl Bro船舶公司设计。  相似文献   

3.
机长24米,机高5.6米,翼展14.4米(可折叠),最大起飞重量28吨,最大平飞速度2.1马赫,实用升限18000米,最大航程4000千米,作战半径1300千米。  相似文献   

4.
军事广角     
★越南接收首批两架M28“空中卡车”海上巡逻机越南已从波兰飞机生产商PZL公司接收了首批两架M28型“空中卡车”飞机。据称,越南从该公司定购了12架该型飞机。这种飞机可以执行陆地和海上巡逻、搜索和营救行动、追踪非法越境的组织、对国家专属经济区进行侦察和保护、发现和确定潜艇方位。越南计划给这12架飞机中的大部分装备波兰研制的海上雷达系统。这种360度搜索和侦察雷达系统可以探测到160千米外的目标。飞机上还装有热成像系统、定向仪、数据自动传输系统、通信系统。越南希望用这种飞机对其漫长的海岸线进行巡逻,以打击走私和海盗…  相似文献   

5.
中山市位于广东省中南部,珠江口西岸,是我国伟大的革命先行者孙中山的故乡,又是著名的侨乡。中山市境内河涌众多,交织如网,主干流航道16条314千米,支流航道283条1227千米,总通航里程1541千米,海岸线26千米。水路交通便利,航线四通八达,与国际航线相通,国内可通沿海、内河各港,是江海交叉型的港口。中山港是中山市经济发展的战略重点,也是对外开放的主要窗口。中山海事局作为中山辖区水上交通安全监督管理的主管机关,近年来,他们以构建和谐中山海事,不断提高依法行政和执法为民能力为目标,严格执法、文明执法、有效监管、优质服务,确保了辖区水上安全形势基本稳定,为地方经济建设保驾护航。  相似文献   

6.
战前计划 长山列岛位于辽东半岛与山东半岛之间的渤海海峡中,地处海上交通要道,系华北咽喉、京津屏障和胶辽联结枢纽,历来是海疆要塞、兵家必争之地。列岛由南北长山岛、砣矶岛、大小黑山岛、南北隍城岛、庙岛等10个有居民的大岛和22个无居民的小岛组成,散布在东西31千米、南北56千米的海面上,呈东北西南向纵列于渤海海峡,岛陆面积52.7平方千米。北长山岛东北为大小竹山岛,西为大小黑山岛,两岛距长山岛均约10千米。南长山岛以西6千米为庙岛。列岛中以南长山岛为最大,南与蓬莱县城相距10千米,北与北长山岛落潮时可涉水相通。列岛多为山地,四周多暗礁、暗沙与陡崖峭壁。  相似文献   

7.
吴涛 《珠江水运》2009,(11):20-21
翻开中国地图,可以清楚的看到,地处我国西南边陲的云南,北邻川藏,东连黔桂,西、南与缅甸、老挝、越南三国相接。云南地处云贵高原,境内94%为高原山地,山峦起伏、沟壑纵横、湖泊星罗棋布。金沙江、澜沧江、红河、南盘江、怒江等六大水系穿境而出,内河总长14200多公里,有60多条支流有航运价值。  相似文献   

8.
巴拿马运河位于巴拿马共和国中部,是沟通太平洋和大西洋的航运要道,整个运河水位高出两大洋26米,全长81.3千米,水深13-15米不等,河宽150-304米,设有6座船闸,船舶通过运河一般需要9个小时。  相似文献   

9.
清末民初,剥隘已是滇东南最热闹繁华的商埠。从粤桂溯水而上运来的绸缎布匹、日杂百货在此卸船,再由马帮运往云南各地。云南各地马帮驮来的药材茶叶、铜锡矿产,又由船只装载顺水而下,运往粤桂乃至海外。富宁县,位于云南省东南部,南临越南河江省、东接广西省百色市。富宁位于珠江上游,位于该县剥隘镇的富宁港素有“千里珠江第一港”的美誉。作为云南通向大海的最便捷港口,古往今来富宁一直是云南省最重要人流物流集散地,曾成为云南省经济交流最繁荣的地区之一。近代以来由于珠江流域的梯级开发,富宁通往两广的通道被一道道大坝所阻断,成为“死港”。随着中国重启“海上丝绸之路”,蓝色经济  相似文献   

10.
发源于云南省镇雄县的赤水河,位于贵州省西北隅,流经云、贵、川三省十三个县、市,于四川省合江县汇入长江,是长江上游右岸一级支流,通航里程为白杨坪至四川合江(河口)共248千米.赤水河年货运量及货物周转量占贵州全省水运总量的75%以上,可称得上是贵州省的"黄金水道".  相似文献   

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