油气行业将增加对脱碳化的投资

三分之二(66%)的资深油气专业人士对2020年的行业增长充满信心,与2019年的76%相比,下降了10%,2019年是自2017年的信心低谷(32%)以来的顶峰之年。不到一半(46%)的受访者认为,与2019年相比,今年将有更多大型的资本密集型项目获批,低于去年的比例(67%)。     

中国油气行业寻求天然气产业扩张以确保可持续增长

正行业信心急剧下降,但战略性长期变革正在形成石油天然气行业技术顾问DNV GL的最新研究显示,中国油气业界的受访者对2017年中国油气行业增长的信心从去年的61%大幅下降到23%,低于全球受访者对各国油气行业的信心平均值(32%)。中国受访者对其企业的前景、利润和营收的信心也相对不足。然而,研究也显示,中国油气企业正在积极寻求重新平衡其业务组合,并通过组织机构的调整,迎接未来天然气在能源结构中的地位日渐重要的新时代。     

数据

<正>2 372艘次1-4月份,我国各级海事部门共开展港口国监督初次检查2 373艘次,同比增加0.80%,占亚太地区港口国监督备忘录组织总检查量的22.90%。1-4月水上交通安全形势总体稳定4月份,全国共发生中国籍运输船舶一般等级及以上水上交通安全事故15件(无重大事故),死亡和失踪12人,沉船4艘,直接经济损失约918.5万元,同比下降37%(减少8件)、下降53.8%(减少14人)、下降60.0%(减少6艘)、下降75.9%(减少2 887万元)。50%     

中国油气行业谋求可持续增长

DNV GL报告显示,中国油气业界的受访者对2017年中国油气行业增长的信心从去年的61%大幅下降到23%,低于全球受访者对各国油气行业的信心平均值(32%). 中国受访者对其企业的前景、利润和营收的信心也相对不足.然而,研究也显示,中国油气企业正在积极寻求重新平衡其业务组合,并通过组织机构的调整,迎接未来天然气在能源结构中的地位日渐重要的新时代.     

2019年10月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>10月,长江内贸货物运输需求略有上涨,外贸货物运输需求小幅下降。本期,长江集装箱综合运价指数(YCFI)为1 051.2点,环比增长0.2%,同比下降6.1%。见表1和图1。10月,上游地区高技术制造业和战略性新兴制造业呈现增长,3D打印设备、电子元件、     

国际、国内海运市场运价简况(2008年10月)

10月31日,波交所干散货综合运价指数(BDI)报收851点,较上月下降72%,较去年同期下降92%。海岬型船报收1265点,较上月下降70%;巴拿马型船报收677点,较上月下降68%;大灵便型船报收583     

韩国海工产业“再转型”

2014年前10月,韩国海工装备订单总额约60.8亿美元,与去年同期的216.5美元相比,下降了72%;与2012年巅峰时期相比,同比下降了74%。占全球海工市场的份额也由去年的42%下降到目前的19%。从目前的成交情况来看,世界第一的宝座已经拱手让给了在产业激励及技术进步下得到了快速发展的中国。     

2011年三季度长江航运景气状况

<正>2011年三季度,随着沿江经济增长速度放缓,运输需求下降,以及港航企业运营成本增加,长江航运景气状况略有回落,港航企业信心受到一定影响。本期,长江航运景气指数为109.82,比上期下降2.13点;长江航运信心指数为105.64,比上     

五月份长江干散货运输市场行情评述

<正>2017年5月,长江干散货综合运价指数671.02点,较上月环比下降0.46%,与去年同比上升1.50%。煤炭、金属矿石、矿建材料、非金属矿石等主要货种运价指数均有所回落。见表1和图1。本月,受海运煤炭运价下滑影响,长江下游地区"海进江"煤炭运输价格普遍回落,长江煤炭运输价格结束上涨走势,煤炭运价指数为582.10点,较上月环比下降0.50%,与去年同比上升1.97%。     

步入“增长衰退”的美国经济

2001年11月26日,处事严谨的美国国民经济研究局(NBER)宣布,美国经济自2001年3月进入衰退,其他的坏消息接踵而来:11月27日,美国著名的会议局公布了最新调查结果,美国消费者信心指数连续3个月显著下降,从10月的85.3跌落到11月的82.2(1985年=100)。12月6日,美国劳工部又公布,美国11月的失业率从10月的     

十月份长江集装箱运输市场行情评述

正2016年10月,长江集装箱运输市场行情小幅上扬,本月集装箱综合运价指数为980.76点,与上月环比上升0.05%,与去年同比上升0.06%。其中:上游集装箱运价小幅上升,本月上游集装箱运价指数为1 003.65点,较上月上升0.09%,与去年同比上升0.36%。中游集装箱运价小幅上升,本月中游集装箱运价指数为984.73点,较上月上升0.05%,与去年同比下降0.09%。     

长江航运步入“不景气区”

<正>三季度,受宏观经济环境和季节性因素影响,长江港航企业景气状况有所回落,港航企业信心略有下降2015年三季度,国内宏观经济仍面临较大下行压力,受宏观经济环境和季节性因素影响,长江港航企业景气状况有所回落,港航企业信心略有下降。本期,长江航运景气指数为99.67,处于临界区,长江航运信心指数为96.32,处于不景气区,分别比上期下降1.65点和3.19点(见图1)。     

媒体链接

2月我国船舶出口大幅减少据海关统计,今年1～2月,我国船舶进出口额67.47亿美元,进出口同比下降2.8%。其中,1～2月的船舶进口额2.5亿美元,同比增长13.9%;船舶出口额64.97亿美元,同比下降3.35%。尤其值得一提的是,2月当月我国船舶进口额1.11亿美元,同比增长3.47%,环比1月下降2900万美元;出口船舶产品16.59亿美元,同比下降达43.38%,环比1月减少31.79亿美元,是自去年2月份以来月出口额的最低点,也是下降最多的月份。(来源:中国工业报)     

国庆假期全国主要地区水路客运量完成1316万人次

正据初步统计,10月1日至7日18时,全国主要地区水路客运量完成1 316万人次,同比下降1. 26%。其中,全国重点水域客运量完成158. 92万人次,同比下降5. 86%。渤海湾水域客运量8. 14万人次,同比基本持平;长江干线客运量1. 38万人次,同比下降44%;舟山水域客运量98. 15万人次,同比下降     

2011年二季度长江航运景气状况分析

<正>2011年二季度,长江航运景气指数为111.95,比上期上升1.64点;长江航运信心指数为110.59,比上期下降2.92点,长江航运景气指数和信心指数均处于景气区。本期长江运输生产势头上升,船舶、码头效率较高,但由于港航企业各类     

全国港口行业2010年10月景气指数评点

<正>10月份,我国港口生产经营形势总体良好,货物吞吐量虽环比有所下降但同比仍上升,而货物装卸作业价格继续保持稳定态势。当月我国港口行业景气指数为136.40点,环比下跌3.55点,跌幅为2.54%;同比则上涨9.35点,涨幅为7.36%。     

二月份长江干散货运输市场行情评述

<正>2017年2月,长江干散货运输综合市场行情涨跌互现,煤炭、金属矿石、矿建材料运价指数环比下降,非金属矿石运价指数小幅上升,干散货综合运价指数667.28点,较上月环比下降0.23%,与去年同比上升1.06%。2月份,长江煤炭运输价格普遍回落,煤炭运价指数为575.57点,较上月环比下降0.52%,与去年同比上升0.97%。2月份,金属矿石运价回落,运价指数为627.49点,较上月环比下降0.26%,与去年同     

八月份长江干散货运输市场行情评述

正2016年8月,长江干散货运输综合市场行情小幅回落,运价下降,本月长江干散货综合运价指数为663.89点,较上月环比下降0.28%,与去年同比下降0.65%。其中:8月长江煤炭市场呈小幅下滑态势,南方地区高温天气逐渐减少,迎峰度夏已步入尾声,加之水电充足,火电厂补库观望情绪较浓,煤炭需求低迷;同时,上游煤炭资源紧缺,"海进江"     

大船红利 花落谁家

从规模效应的角度来看,单位货物的造船成本、燃油成本及其他营运成本的下降将使大型船舶相对于中小型船舶而言具有更好的经济效益。然而,马士基航运去年10月宣布停航一艘18270TEU型船的举动表明,大型船舶理论上的规模优势正在受到航运实践的质疑。从国际航运实践来看,大型船舶的规模化优势是以船舶满载为     

亚太地区港口国监督备忘录组织选船“绝对优先”新条款实施的影响及对策

<正>一、背景介绍2016年10月17日至20日,亚太地区港口国监督备忘录组织(东京备忘录)在澳大利亚霍巴特召开第27次委员会。会上,新西兰代表提出,现行东京备忘录新选船机制(NIR)中针对高风险船的检查周期是2至4个月,其弊端是高风险船即使带着遗留缺陷,港口国监督检查官(PSCO)按照NIR要求也不能登轮开展检查。新西兰代