长江中游荆江河段航道尺度提高标准研究

长江中游荆江河段历来是长江黄金水道上的'瓶颈',航道尺度偏低的问题较突出。本文在揭示荆江河段碍航特性的基础上,研究了不同航道尺度标准及相应的整治思路,综合分析了航道整治的可行性,明确了航道尺度提高标准,为制定长江干线航道发展规划提供了依据。     

长江中游藕池口水道河床演变及航道条件分析

藕池口水道位于长江中游下荆江首端,河床演变十分复杂,揭示其演变机理并针对性地提出相应的治理措施十分必要。藕池口水道在下荆江具有一定的代表性。从实测资料出发,分析藕池口水道的河床演变特点,揭示其滩、槽演变规律,并通过重点分析航道条件,提出治理措施,可为后续深入研究荆江河段河床演变、碍航特性及航道治理提供参考。     

我国将投资40多亿元系统整治长江荆江航道

<正>本刊从长江航道局2013年工作会议上获悉,我国将投资40多亿元对长江中游荆江河段航道进行系统整治,以进一步释放长江黄金水道航运潜力。荆江位于长江中游,上起宜昌枝城,下迄湖南城陵矶,由33个水道组成,全长347.2 km,共有沙市太平口、马家咀、周天、碾子湾、窑监等重点碍航浅滩17处,历来是长江航运的瓶颈河段。据介绍,荆江河段属平原砂质河床,河道九曲回肠,洲滩演变剧烈,实施航道整治是一项世界     

荆江航道整治工程通过国家审查

本刊长江航道局获悉,《长江中游荆江河段航道整治工程昌门溪至熊家洲段工程可行性研究报告》于2012年7月26日在武汉正式通过国家发改委审查。荆江航道位于长江中游,上起湖北宜昌枝城,下至湖南城陵矶,全长347．2km。由于河床性质特殊,航道变化剧烈,存在10余处碍航滩段,荆江航道历来是长江航运的“瓶颈”河段。据介绍,荆江河段航道整治工程将遵循统筹兼顾、系统整治、因势利导、     

中国政府投资44亿元整治长江中游荆江航道

<正>据交通运输部长江航道局2013年3月21日发布消息,国家发改委已正式批复《长江中游荆江河段航道整治工程昌门溪至熊家洲段工程》,荆江航道整治建设就此全面开展。据批复,建设工程总投资约44亿元,将在长江中游荆江河段昌门溪至熊家洲约280.5 km河段,自上而下整治枝江、江口、太平口、斗湖堤、周公堤、     

荆江航道系统整治工程即将全面启动

9月17日,《长江中游荆江河段航道整治工程(3.5 m)可行性研究报告》在湖北武汉通过了由交通运输部组织的专家组的审查,这标志着备受关注的长江中游荆江航道系统整治工作即将全面启动。     

长江中游荆江河段航道系统治理关键技术研究创新性成果

<正>1.形成了适用于新水沙条件下长江中游荆江长河段系统治理的航道整治成套技术,直接指导了荆江河段航道整治工程设计。2.首次开发了内河航道枯水碍航预测预报系统,成功应用于荆江河段。本项目成功申请实用新型专利2项、软件著作权1项;研究成果总体达到了国际先进水平,其中守护型工程增深机理达到了国际领先水平。     

长江中游周天河段近期河床演变及碍航特性

为给长江中游周天河段航道整治提供基础性技术支撑,对该河段开展了河床演变及碍航特性研究。基于已有研究成果,采用实测资料分析的方法,研究河段近期演变规律、航道存在的问题及碍航特性,并对河床演变和航道条件变化趋势进行预测。结合该段航道整治目标,提出航道治理的总体思路。     

浅析长江下游江心洲河段河床演变特性

长江航道江心洲河段作为长江下游连接南京以下12.5m深水航道的咽喉河段,地理位置重要,关系到安徽乃至整个长江中下游水运优势的发挥。统计长江航道江心洲河段相关数据,浅析其成河道特性、近期演变规律和成因,初步预测河床未来演变趋势,为长江水运建设提供参考。     

荆江重点河段航道变化及整治措施初步研究

为了研究三峡建坝后荆江重点浅滩河段的变化,以及对航道的影响.本文分析了芦家河、周公堤、天星洲、窑集老、监利、大马洲六个重点浅滩在天然情况下.特别是下荆江系统裁弯及葛洲坝建坝后河床演变对航道的影响.同时提出治理措施的设想.     

芦家河～江口河段河床演变分析及一期整治工程效果初探

通过对三峡蓄水后芦家河~江口河段近期河床演变分析及一期整治后所产生的效果研究,探求航道维护措施及下一步治理思路。芦家河～江口河段位于长江中游上荆江河段枝江市境内,上起松滋口,下至大埠街,全长29km,该河段处于山区河流向平原河流过渡的末端,进口距宜昌市约71km,河段上有中游著名芦家河、枝江、江口等碍航浅水道。     

长江中游窑监大河段河床演变分析

本文通过下荆江裁弯对窑集老、监利、大马洲浅滩影响的分析及对航道的影响,得出其河床演变特点,并对该河段提出了相应的整治措施.     

“十二五”内河水运发展突出八项重点

一是加快长江干线航道系统治理。重点实施中游荆江河段(宜昌至城陵矶段)航道治理、下游12.5 m深水航道上延至南京两大工程,力争十二五末基本实现《长江干线航道总体规划纲要》的发展目标。二是加快其他高等级航道建设。力争十二五末,西江航运干线、京杭运河和珠江三角洲高等级     

荆江航道整治工程完工长江航运“瓶颈”初步打通

<正>本刊从长江航务管理局获悉,经过27个月的建设,长江中游荆江河段航道整治工程于2015年12月24日宣布完工,进入为期1年的试运行。荆江航道枯水期最小维护水深提高至3.5 m以上,可满足万t级船队和     

引江济汉工程取水对航道通航条件的影响

引江济汉工程是从长江荆江河段引水至汉江兴隆段的大型输水工程,以补给汉江下游河段因南水北调中线一期工程调水而减少的水量,年平均输水量37亿m3。工程取水将会对长江中游荆江河段产生影响。以三峡175 m试验性运行期（2008年以后）作为一般水文年,根据引江济汉工程设计取水流量,通过计算工程取水所引起的长江干流河道流量及水位的变化值,分析受影响河段航道条件的变化情况。     

长江中游航道整治技术研究

西部交通建设科技项目"长江中上游重点清淤工程关键技术研究"和"长江中游典型浅滩演变规律与整治措施研究"依托长江中游航道系统整治工程,通过河床演变分析、数学模型计算、实体模型试验、水槽试验及现场试验等多途径、多技术手段,对长江中游典型分汊浅滩河段-沙市河段、典型弯曲分汊浅滩河段-瓦口子至马家咀河段和典型长直过渡段浅滩河段-周公堤至天星洲河段的演变规律及三峡建库后的演变趋势进行了深入分析,并就航道整治对策与措施进行了大量探索.同时针对当前航道整治前期研究及设计工作中遇到的有关整治建筑物结构型式及施工工艺等关键技术进行了初步开发应用研究.通过研究,对长江中游典型分汊、弯曲分汊、长直过渡段浅滩的演变与治理措施、中细沙河流的实体模型模拟技术以及长河段一、二维嵌套水流泥沙数值模拟方法、整治建筑物新型结构型式与施工工艺等关键技术有所突破,弄清了长江中游典型浅滩的演变规律和演变机理,揭示了三峡建库后的演变趋势,明确了整治思路和方向.提出了新型护滩、促淤建筑物及迎流顶冲丁坝结构及施工工艺,解决了大水深、大流速条件下的护底、沉排技术,创新了分流鱼嘴的结构设计和施工工艺,确定了不同冲刷条件下的整治建筑物防护范围和防护措施,开发了高效率的航道整治建筑物CAD辅助设计系统.研究成果已应用于长江航道清淤应急工程以及长江中游沙市河段、瓦口子-马家咀河段和周公堤-天星洲河段航道整治工程的前期工作中,为前期工作开展提供了基础条件和技术支持,加快了工作进度,节省了前期工作量.有关整治建筑物结构及工艺的研究成果已应用于长江张家洲、碾子湾、东流水道航道整治工程中.对提高整治建筑物设计水平和可靠性、稳定性起到了显著作用.     

长江中游牯牛沙水道河床演变规律及整治措施研究

通过对长江中游牯牛沙水道碍航特征、来水来沙特性以及河床演变特征的分析,提出了水道航道总体整治原则和治理思路,并在河工模型试验的基础上提出了河段航道整治总体推荐方案,该方案可以达到河段远期规划航道尺度要求。     

长江中游周天—藕池口河段航道尺度提升可能性探析

周天—藕池口河段是荆江河段的重要组成部分之一,也是湖北省"645"工程的重点航段之一。目前,在建设长江经济带的战略要求下,宜昌至武汉段枯水期航道水深计划进一步提升至4.5 m,但周天—藕池口河段现行的枯水期维护水深为3.5 m,提升幅度较大。通过分析周天—藕池口河段近期的深槽变化情况以及结合已建航道整治工程的实施情况,分析了该河段提升航道尺度尚存在的碍航问题。从工程方案、外协问题方面,提出了航道尺度提升的可能性,供有关决策部门参考。     

长江中游天兴洲河段河床演变与航道整治思路研究

长江中游天兴洲河段为位于武汉主城区的分汊河段,航道条件不稳定,影响航运畅通。文章根据天兴洲河段近年来实测水文和地形资料,分析了该河段河床演变特点及趋势,揭示了碍航特性;结合平面二维水沙模型研究成果,提出了航道整治思路和治理方案,为类似河段航道整治提供参考。     

荆江航道整治工程安全生产管控一体化技术方案

根据长江荆江航道整治特点,从荆江航道整治施工区危险源辨识、通航要素感知、多源监控数据智能融合与安全管理决策等方面入手,提出荆江航道整治工程主动预控与应急处置、荆江航道整治施工区通航安全协同控制与保障、荆江航道整治工程监控、荆江航道整治安全生产管控一体化管理平台构建等技术方案,为荆江航道整治工程安全生产与航道安全运行提供技术支持。