化学植筋在码头胸墙修复中的应用

化学植筋技术在建筑领域应用十分广泛,但是在港口工程中应用较少。根据后锚固技术理论分析了化学植筋在素混凝土结构中的破坏形式,并在某码头胸墙修复工程中采用群锚化学植筋技术,对破损的素混凝土胸墙进行加固修改,使之恢复原有功能。     

中美植筋锚固技术对比分析

为了对比中美植筋锚固技术规范中的异同,并为今后国际结构加固工程设计提供参考经验,结合摩洛哥某电厂改造项目,从植筋锚固构造要求和承载力设计值两个方面进行对比分析,并介绍了按美标规范进行的植筋锚固施工。研究结果发现:中美规范对植筋锚固技术的构造要求大体相同;但与美标相比,按中标计算的抗拉和抗剪承载力设计值偏保守。     

在连续箱梁桥加固中应用碳纤维布的工程实践

碳纤维加固技术具有节省空间、施工简便,基本不增加混凝土结构物的尺寸和自重,耐腐蚀和耐久性能好等优点。在混凝土结构物的加固施工中采用粘贴碳纤维布的方法,可以提高混凝土构件的抗拉强度和抗变形能力,在抗压构件和钢筋保护层的加固方面也具有良好的效果。     

靠船设施加固改造工程关键技术探讨

为解决水运码头因靠船构件长期磨损而失效导致靠港船舶撞击码头混凝土结构引发结构破坏的问题。本文以兴华港区三期码头加固改造项目为实例,分析总结了靠船设施加固改造工程中的特征和难点,最终确定拆除破损靠船构件,采用后锚固技术重新钻孔植筋,粘贴碳纤维布,安装新护舷的技术方案,对码头靠船设施进行加固补强。靠泊力复核验算表明:加固改造后靠船设施满足船舶停靠需求,混凝土主体结构可靠完整,使用寿命周期大大延长。     

植筋技术在港口工程中的应用

通过对植筋锚固技术的理论分析,系统地提出了植筋锚固的破坏形式、工程经验公式及施工操作的要点,并结合现场试验与检测说明植筋技术在港口工程上的发展应用。     

化学植筋锚固技术在港口工程中的应用

通过化学植筋锚固技术的理论分析，结合工程实例提出了化学植筋施工技术的要点，促进该技术在港口工程中应用。     

水利水电工程高边坡的治理与加固方法研究

介绍了水利水电工程高边坡失稳的原因,指出水利水电工程高边坡治理与加固的意义并提出高边坡治理与加固方法,主要包括混凝土沉井,混凝土挡墙,锚固洞技术,预应力锚固技术,喷混凝土护坡技术,排水和截水技术等内容。结论证实,采取高边坡治理与加固方法,能确保施工进度按时完成,预防安全事故发生,提升水利水电工程建设质量。     

碳纤维布加固混凝土结构耐久性能初步研究

碳纤维布加固修复结构技术是近年来在国内外快速发展的一种结构加固修复新技术，由于碳纤维布材料具有很好的耐久性，而将该技术应用于海洋、港口等沿海工程结构、加固混凝土结构的耐久性是问题的关键，本文对碳纤维布加固混凝土结构耐久性进行了基本试验，初步研究结构表明碳纤维布与混凝土的粘结界面具有较好的耐久性能。     

植筋技术在港口工程中的应用——锚固深度计算及质量检测方法

近年来随着建筑材料技术的发展和建筑使用要求的提高,在工程中利用植筋来加固、扩建原有结构应用越来越广泛,同时其在港口码头工程中也得到了应用,但目前仍没有规范规定其计算及质量检测方法,本文将从化学锚栓的破坏形式分析计算锚栓的锚固深度,而且提出施工质量检测方法,与大家共同探讨。     

关于化学植筋在港口工程橡胶护舷安装中的设计应用

本文从设计原理、材料选择、锚固计算等方面简述了植筋技术的设计要点,结合工程实例,介绍了后锚固技术化学植筋在港口工程橡胶护舷安装中的设计应用,为工程设计和施工提供了依据。     

高桩码头加固修复现状分析

总结高桩码头加固修复的总体思路,对高桩码头水上结构加固、水下结构加固、混凝土裂缝修复、混凝土保护层修补和防护、钢筋锈蚀补强和钢筋防腐等各方面传统做法和研究现状做出较为详细的总结及分析。     

交通工程施工中的钢筋混凝土保护层问题

钢筋混凝土结构中的钢筋腐蚀，是威胁到全世界钢筋混凝土结构耐久性的主要灾害，特别是对氯化物污染的海港与撤氯盐除冰雪的道路桥梁结构。为防止钢筋锈蚀导致的破坏，加固和整修往往耗资巨大。在施工中提高施工质量，确保钢筋有足够的混凝土保护层厚度，是提高钢筋混凝土结构耐久性的重要措施。     

中欧规范混凝土结构钢筋锚固长度设计对比分析

本文对中欧现行混凝土结构设计规范GB 50010-2010与BS EN 1992-1-1:2004关于钢筋锚固长度的设计规定进行了对比分析,获得了中欧混凝土结构设计规范中钢筋锚固长度的定量差异数据。     

超大型沉箱浮坞门升级方案比选

深中通道工程钢壳混凝土沉管预制厂由港珠澳大桥沉管预制厂升级改造而成，需要对原有坞口及坞门进行加宽升级改造。提出大小坞门、旧坞门两侧加宽和新建坞门共3套方案，其中旧坞门两侧加宽又提出钢筋焊接搭接、植筋连接和预应力连接的3种方案，并对加宽后坞门结构受力情况进行数值分析；新建坞门提出钢混组合结构和全混凝土结构的方案。将上述方案依据现场实际条件、结合数值分析结果进行比选。结果表明，坞门升级改造的3种方案在施工工艺上均具有可行性；坞门扩宽方案在工期和成本方面具有较大优势；在具体工程实施中最终选择全混凝土结构浮坞门。     

CFRP加固钢筋混凝土T梁抗弯性能试验研究

文中通过五根试验T梁研究了CFRP加固梁在不同锚固方式下的的承载力、挠度、裂缝宽度、破坏形态等特性,比较了原梁与各个加固梁之间的试验参数,分析了参数差异的原因.建立缠绕锚固CFRP加固梁的非线性有限元模型,提出了CFRP加固梁缠绕锚固的承载力建议计算公式.研究表明采用碳纤维缠绕端箍板的锚固方式加固效果良好,对实际工程加固具有很好的现实意义.     

碳纤维加固混凝土梁有关问题的探讨

碳纤维加固混凝土结构是一种新兴的加固技术，采用该技术加固的结构既可防腐又可增强，因此特别适用于海港码头的加固与补强。文中通过试验对碳纤维材料及其加固混凝土梁的影响因素及相关问题进行了分析和探讨，为碳纤维加固混凝土结构的设计与施工提供依据。     

锚固板有限元应用分析

在水工结构工程中,传统的预留钢筋端头弯起锚固,操作简便,效果可观,但是缺点也比较突出,主要体现在部分区域弯起锚固筋过于集中,从而对下一步工程施工造成很极大的不便。而锚固板具有的优点能较好地解决施工复杂以及布筋过密从而导致的混凝土浇筑质量下降等问题。本文用Work Bench对锚固板的受力进行仿真模拟,探究锚固板的受力特性。经过有限元仿真分析,发现锚固板具有更加可靠的锚固性能,能够更好地承担应力需求。     

国内外混凝土规范关于钢筋弯钩锚固形式的对比

本文比较了国内外各个混凝土规范中关于钢筋弯钩锚固形式的相关规定,从弯钩弯后最小平直长度、弯钩内最小弯弧半径和弯钩锚固中受拉钢筋的锚固长度等三个方面加以分析,结果表明:除了澳大利亚规范的平直长度与弯弧半径有关外,其他国家规范的均只与钢筋直径有关;美国规范和欧洲规范的弯弧半径仅与钢筋直径有关,而其他国家规范的还考虑了涂层形式和钢筋种类等因素;除了美国规范有专门的公式计算弯钩受拉钢筋锚固长度外,其他国家规范的长度计算都是通过基本锚固长度或者设计锚固长度转化而来。     

一种连接装配式横梁的新型桩顶结构设计

装配式高桩码头采用整体预制横梁与桩基直接连接时,桩顶结构设计是技术方案的重难点,在确保横梁、桩芯与桩基三者可靠连接的同时,还要保证桩芯结构有足够的承载力。依托实际工程,提出一种适用于整体装配式横梁的新型桩顶结构,并对其进行计算分析。结果表明：整体预制装配式开孔横梁预留空腔内模可采用免拆除的波纹钢管提高新老混凝土的结合能力;桩芯结构采用型钢组替代钢筋笼是可行的技术方案;鉴于型钢与混凝土的黏结力不同于钢筋与混凝土的黏结力,型钢结构桩芯应进行在装配式横梁预留空腔内的锚固计算。     

研究探索某水中灯桩内旋楼梯柱加固方案

工程建筑由于各种原因,遇到梁柱钢筋腐蚀及混凝土破损情况,为恢复加强结构的承载能力,需要对破损梁柱进行加固处理。本文以某水中灯桩原内旋楼梯柱加固项目实例为研究背景,对原梯柱钢筋腐蚀膨胀导致混凝土崩落原因进行分析,研究探索内旋楼梯柱加固方案。