翻开“船谱”，我们看什么？

正2021年7月11日,第十七个"中国航海日"。当天,《中国船谱·第二卷》正式发布,十集大型纪录片《中国船谱》同步上线。《中国船谱·第二卷》是一部船舶"图志",也是一部船舶"简明辞典",不仅反映了我国当代航运和造船业的发展历程及各类典型船舶的演变,而且折射出我国新时代交通强国建设风采,是一部具有专业研究价值和科普知识宣传相结合的科普读物。《中国船谱》被定义为融史料性、专业性、知识性、趣味性、     

“船谱”诞生记

正虽然没有复杂叙述,但创作过程并不简单。"全面、精准、专业"及为此付出的努力,渗入到了从构思、收集到表达的每一个环节。根据部分读者的反馈,《中国船谱·第二卷》(以下简称《船谱二卷》)会带来更多思考。这种思考可以让大众了解船舶演变,可以促进业界更多探索。科普宣传和专业研究的价值正在于此。     

澳计划给本国航运企业减免所得税

据澳大利亚《金融时报》近日报道,澳工党政府计划通过本国航运企业减免所得税等措施刺激产业发展。新的计划包括减免挂澳船旗船舶所得税、将船舶抵扣期从20年缩减至10年等。据悉,在过去20年里,澳航运船舶从55艘减少至22艘,只有4艘国际航运船舶（均为LNG船）。     

海工装备忌盲目推进

为布局"十二五"期间的船舶及海工产业,今年3月,我国《海洋工程装备制造业中长期发展规划》和《船舶工业"十二五"发展规划》相继出台。8月份,工信部又发布《海洋工程装备科研项目指南(2012)》、《高技术船舶科研计划2012年度项目指南》,作为上述两个《规划》的配套文件。与此同时,在工信部发布的《产业转移指导目录(2012年本)》中,船舶与海洋工程被列为了13个省市的优先发展产业。相应的,上海、辽宁、     

中国船舶工业科技创新能力显著提升

船舶工业是典型的军民结合型战略性产业,是为水上交通和海洋资源开发提供技术装备的现代综合性产业。"十五"期间,科技创新在提高我国船舶产业国际竞争力和抗风险能力、推动我国船舶行业快速发展方面发挥了重要作用,使我国船舶工业竞争力明显     

船舶融资新途径--融资租赁

融资租赁船舶是国外普遍采用的船舶融资方式，是指航运企业向租赁公司、信托公司等专业机构融资租入船舶并按期向其交纳租金、最终取得船舶所有权的一种融资行为。如果国内航运企业采用这种更市场化的投融资方式，将可以大大促进航运企业和船舶工业的发展，改善船舶工业尤其是船舶出口严重依赖国家政策性信贷资金的现状。     

《造船技术》2014年编辑报道要点

<正>各位读者、作者:随着国际船舶市场需求的大幅下降,国际航运和造船新规范、新公约、新标准的密集出台,船舶产品节能、安全、环保要求的不断升级,世界船舶工业已经进入了新一轮深刻调整期。同时,我国船舶工业创新能力不强、高端产品薄弱、配套产业滞后等结构性问题依然存在,"十二五"后三年面临的形势十分严峻。2014年是"十二五"规划的关键一年,是船舶行业加快结构调整、促进转型升级的重要一年,《造船技术》编辑报道工作,应紧扣产业发展形势,坚持以科学发展观为指导,发挥推广交流新技术、新产品、新材料、     

中国船舶绘制强国蓝图

2007年8月30～31日,在全国船舶工业工作会议上,国防科工委副主任金壮龙明确提出:加快推进船舶工业战略转型,把发展的目标从主要追求做大向全面推进做强转变。此前,为全面贯彻落实《船舶工业中长期发展规划》和《船舶工业发展"十一五"规划纲要》,国防科工委先后印发的《船舶科技发展"十一五"规划纲要》、《船舶配套业发展"十一五"规划纲要》和《全面建立现代造船模式行动纲要(2006～2010年)》绘制出中国船舶强国蓝图。在未来的5到10年间,中国船舶工业将围绕下述目标,向造船强国冲刺。     

浅谈我国船用辅机的生产状况及发展

改革开放振兴了船舶工业,一艘艘现代化的新型船舶从我国的造船厂驶向五洲四海,一艘艘威武雄壮的战舰巡视在祖国的海疆上,令世人恬目相看。今天我们可以自豪地向世界宣告了:用户所需要的各种在海洋湖泊、江河港湾航行的船舶,我们都可以制造。     

交通部发布《长江江苏段船舶定线制规定（2005）》

《长江江苏段船舶定线制规定》自实施以来，长江江苏段水上交通安全形势和通航秩序有了根本性的好转。为进步顺应当前航运经济发展要求，继续发挥《长江江苏段船舶定线制规定》保障船舶航行安全，提高航运效率，拉动航运经济的作用，并与新近颁布的《长江安徽段船舶定线制规定》相衔接。近日，交通部授权交通部海事局对《长江江苏段船舶定线制规定》进行了修改，并更名为《长江江苏段船舶定线制规定（2005）》（全文如下），自2005年10月1日起实施，原《长江江苏段船舶定线制规定》同时废止。     

加强标准化合作,助力船海"走出去"

正工业和信息化部印发《工业通信业标准化工作服务于"一带一路"建设的实施意见》(简称:《实施意见》),要求我国船舶工业重点围绕绿色船舶和智能船舶技术,深化国际合作,拓展发展空间,助力船海装备"走出去"。专家表示,我国船舶工业应立足自身"一带一路"建设及标准化工作实际,强化标准联通顶层设计,加大与"一带一路"沿线国家的标准化交流合作力度,提升服务"一带一路"建设的能力和水平,为"一带一路"建设提供基础保障和技术支撑。     

智能船舶海上试验场建设现状及发展趋势

我国智能船舶面临较好的发展形势,船舶智能化、无人化将是船舶未来发展的主要方向。我国船舶工业和航运界在智能船舶领域进行了探索与研究,相关科研项目正在积极开展。智能技术工程化应用初显成效,已形成一定的技术积累和产业基础,基本与国际先进水平保持同步。但总体而言,全球智能船舶仍处于探索和发展的初级阶段,智能船舶标准体系、测试与验证体系亟待建立,智能技术工程化应用十分有限,相关国际海事公约法规研究刚刚起步。因此,急需建立大型智能船舶综合测试与验证海上试验场,实现复杂海况下智能船舶航行与作业能力验证,为智能船舶技术发展和智能船舶运营无人化提供有力保障。本文对国内外海上试验场发展现状进行介绍,并对面临的机遇与挑战进行了探讨。建设国家级的智能船舶海上试验场对提高我国航运智能化、安全、营运效率,降低航运成本具有重要意义,将大力促进我国船舶产业智能化升级,提升我国船舶制造和航运市场的国际竞争力。     

基于产业集聚的中国船舶工业发展思考

通过对世界船舶工业分布、产业集中度的分析,说明船舶工业发展具有明显的产业集聚现象.在分析了船舶产业集聚的特点和中国船舶工业现状之后,提出了中国船舶工业"集群化建设,构筑大基地;集聚式发展,组建强集团;开展错位竞争,使船舶产业集群各具特色"等战略思考.     

振兴之路——振兴规划：冬天里的一把火

金融危机肆虐下的全球造船业，笼罩着订单下滑和船东弃船的阴霾。2008年底，船舶工业被列入国家十大重点支持发展的产业，振兴规划编制工作随即紧锣密鼓地展开，并将于近期发布实施。在中央政府4万亿救市计划稳步推进的大背景下，随着船舶产业振兴规划的实施、银行业对造船支持力度的增强、以及骨干航运和造船企业信心的回归，中国船舶工业将迎来新的发展机遇。     

拆船补贴曲高和寡

针对航运业老旧船舶的新补贴计划发布，航运企业拆解一艘旧船并建造一艘新船，将获得每总吨人民币1500元的补助资金。有关方案拟通过经济政策加快船舶工业结构调整，优化船队结构，促进节能减排。
　　但有分析文章认为，新方案与以往拆船补贴方案相比较并没有太大突破，仅仅是延续之前的方案，这对于市场运力供过于求的局面不会有所缓解，而运力过剩是目前航运市场低迷的关键。     

船舶综合电力推进技术发展思路研究

从电力推进、综合电力推进的技术发展和进步,展开对综合电力推进技术实现船舶动力系统"革命性"变化的研究,提出目前世界船舶动力系统领域正朝向综合电力推进系统技术发展.通过对我国综合电力推进技术现状的分析,为面对世界航运发展,适应我国船舶工业高速发展,建议建立我国综合电力推进系统研究开发设计体系.本研究从我国船舶动力技术发展的长期性、基础性需求出发,对船舶综合电力推进技术发展思路进行了深入研究,通过分析研究,结合我国船舶工业的现状和市场需求,提出了我国船舶综合电力推进技术发展的思路.研究可为国家发展船舶综合电力推进技术提供决策参考.     

船舶驾驶自动化与航海智能化

正自20世纪60年代以来,随着电子技术和计算机技术的飞速发展,船舶自动化程度迅速提高,相继出现了"超自动化船"。而如今,主要航运国家已开始研制"智能化船舶"。在大数据时代背景下,船舶智能化已经成为当今船舶制造与航运领域未来发展的必然趋势。在海洋强国的使命号召之下,智能船舶的发展已是大势所趋,需要用更大的勇气、更广阔的视角把船舶工业引向更大的市场。2015年12月1日,由中国船级社(CCS)编制的《智     

上海国际航运中心建设为船舶工业带来的机遇与挑战

简述上海国际航运中心建设的目标和进程及船舶工业在上海国际航运中心建设过程中的地位和作用,重点从船舶融资业务、国际航运主业发展、港口基建和集疏运体系建设进展、现代航运服务体系建设开展以及邮船产业发展趋势等方面分析上海建设国际航运中心为船舶工业发展带来的机遇与挑战,并对船舶工业发展提出要求和建议。     

“去产能化”的加减法

《实施方案》的出台为处于水火的中国造船业指明了前进的方向。能否将其落地生根，真正“接地气”尤为关键。日前，旧务院发行命同首个产业转型升级方案《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013～2015年）》（简称《实施。厅案》），引起业界强烈关注。那么，中国缘何将首个产业转型升级方案锁定船舶行业？在全球航运、造船持续低迷的背景下。     

中国船舶沪东中华又交付一艘双燃料集装箱船

4月27日,中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船(集团)有限公司与中国船舶工业贸易有限公司作为联合卖方,为法国达飞集团建造的第4艘全球首创23000 TEU双燃料动力集装箱船"达飞协和"号在长兴岛命名交付.这是自2020年9月23日迄今,中国船舶集团旗下沪东中华和江南造船2家企业累计交付的第7艘同类型船舶,实现了月均交1艘,品质更优秀的计划目标,标志着中国己成为全球超大型双燃料动力集装箱船的建造中心.