用科学发展观整合港航科技资源

科学发展观是指导港航事业又好又快发展的重要思想，而港航事业的不断发展与港航信息化建设密切联系。湖州港航信息化工作起步较早，近六年来更是取得长足的发展。在水运业快速发展和管理任务日趋繁重的同时，湖州港航始终坚持“科技兴航”，加快信息化建设，推进科技资源整合与业务协同管理，充分发挥了港航信息化效能。     

转变管理职能发展水运经济

从温州水运的历史沿革和现状出发，分析当今温州水运业发展的趋势和存在问题，研究探索温州水运业发展过程中政府的管理职能。     

湖州港集装箱吞吐量同比超7成

正2017年1月至11月,湖州港完成集装箱吞吐量31.6万TEU,同比增长73.5%,预计年底有望突破35万TEU。近年来,湖州港以创建"全国首个内河水运转型发展示范区"为契机,推进水运供给侧结构性改革落地,积极开展临港经济发展质量变革、效率变革、动力变革,激发绿色经济新动能。为把湖州港打造成上海港、宁波舟山港的"桥头堡",湖州加快促进运输方式向河海联运、多式联运     

基于产业关联模型的水运业对粤港澳大湾区的经济贡献研究

为了研究水运业对粤港澳大湾区的经济贡献能力,本文根据产业关联模型和投入产出法,定量分析了水运业对港珠澳大湾区的技术经济特征和贡献能力。结果显示粤港澳大湾区水运业与其它产业的关联密切度仍然不足,并且水运业的经济贡献度已落后于全国水平。因此,政府应当通过更有力手段扶持水运业,更好地服务粤港澳大湾区的发展。     

如何加快湛江市水运业的发展

本文扼要介绍了湛江市水运企业及运力概况,详细论述了发展湛江水运业的优势,分析了存在的问题,提出了如何加快湛江市水运业发展的建议。     

第四代港口理念下湖州内河港转型发展的战略选择

<正>湖州港位于长三角经济圈,依托京杭大运河和长湖申线,是我国内河港口中屈指可数的亿吨大港之一,2010年港口货物吞吐量位列全国内河港口第四。在国家振兴内河水运发展的背景下,湖州港发展前景良好。然而,低碳经济、全球供应链的快速发展也对港口发展提出了新要求,湖州港也面临着转型的     

大运河文化带下浙江内河水运高质量发展策略

航运是大运河文化的起源和灵魂,浙江内河水运现代化发展取得显著成效。在大运河文化带建设背景下,提出浙江内河水运发展要与保护传承、生态绿色、文化旅游、产业转型相结合,并提出浙江内河水运高质量发展的策略:科学划分大运河文化带保护利用空间;发展生态绿色航运,促进资源集约利用;完善水上客运体系,助推文化旅游发展;推广湖州内河水运示范区,促进内河转型升级。     

基于误差修正模型的水运业贡献测算

为测算水运业对区域经济的贡献，通过引入计量经济学中的误差修正模型，选取水运基础设施投资额和GDP两个指标，构建水运业贡献的测算模型。在测算江苏省水运业的经济贡献中，应用Eviews软件建立模型取得科学而合理的效果，认为定期测算水运业对区域经济的贡献不仅可以直观地显示水运业对经济的拉动效果，也有助于水运业投资决策。     

真正公司化民营船舶必由之路——宁波"委管"船舶调研引发的思考

宁波市对个体船舶实施“委托经营管理”始于2002年，至此，船舶的个体经营在宁波已成为历史。“委管”模式的实施有效地推动了宁波水运业的发展。但是，随着发展，其弊端在宁波这样的沿海地区日益显现，阻碍着水运业的进一步发展。从根本上解决“委管”的弊端，促进宁波水运业更快更好地发展，已成了港航管理部门和水运企业必须面对并予以解决的当务之急。     

交通部洪善祥副部长纵论水运市场整顿

问:请问您对目前水运市场的现状有何看法? 答:改革开放以来,我国水运业得到了较快的发展.近年来,随着我国水运市场经济体制的逐步确立,水运业在发展中出现了一些新情况和新问题,已不能适应国民经济发展的需要.这些问题,有些是经济体制改革过程中出现的阶段性问题;有些是水运体制不适应社会主义市场经济发展要求的深层次矛盾的体现;有些是管理方式、管理手段和管理内容的问题.对此,我们要提高认识,统一思想,认真研究和逐步解决这些问题,为企业发展创造良好的宏观环境和市场条件,促进水运业健康有序发展.     

从上市公司看长江水运

中国的水运业相对公路、铁路运输业的大发展而现凋敝之象.为探究曾经演绎了华夏文明春秋的中国水运业的复兴,本文就长江水运上市公司(目前从事长江水运业务的上市公司)做样本分析.     

基于碳交易的低碳水运对区域经济的影响分析——以江苏省为例

为明确基于碳交易的水运对区域经济的影响,以江苏省为例,分析水运的低碳性、碳交易原理和发展形势,重点分析水运产生的碳交易对江苏省经济的影响,认为加强水运业发展可以加快江苏省经济的增长,并带动企业发展及促进区域间的碳交易竞争,提出江苏省大力发展低碳水运建议。     

区块链对水运业的影响将有多大

正眼下,区块链已成为业界广为关注的热词。随着区块链技术的广泛应用,它对众多行业产生了深刻影响。从水运业来看,一些企业也纷纷"试水"。对此,有专家指出,虽然区块链技术应用尚处于初级阶段,但未来它将为水运业发展带来巨大变革。那么,如何看待区块链技术在水运业中的应用?未来水运业的突破方向在哪儿?     

内河水运转型升级环境下的港航物流公共服务研究

内河水运是现代综合交通运输体系的重要组成部分,但在经济发展新常态及城市转型发展中,内河水运急需转型升级才能满足新时代的需求。而信息化是内河水运转型升级的基础,研究以物联网、大数据等新一代信息技术与水运业务的融合为核心,集航运、港口物流、船舶交易、临港产业、行业管理和政策服务等信息资源的港航物流公共服务平台是内河水运转型升级的重要抓手,将更好地推动湖州内河水运转型发展示范区建设,助力构建立体多元、互联互通、安全便捷、绿色智慧的现代综合交通运输体系。     

加快江西水运交易市场网络建设的构想

<正> 近年来,改革开放搞活经济政策使江西水运业得到了较快发展,形成了国有、集体、个体多种经济成份、多层次、多渠道、多种经营方式并存,竞争发展的格局,水运市场日趋活跃。但是,当前水运市场较为突出的问题是水运市场运行不够规范,市场机制不够健全,水运信息不够畅通,有形交易市场尚未形成网络,港口时常出现船等货或货等船的情况;水运服务代理业无证经营、强行代办、场外交易、抬价压价、居间盘剥现象时有发生,影响了水运效益,制约了水运发展。如何解决这些问题,我们认为,加快水运有形市场建设,健全水运市场网络运行机制,及时交流“船、货”信息,规范水运市场交易行为,促进水路运输业健康发展是当务之急。     

我国水运业上市公司竞争力的实证分析

在充分理解企业竞争力的内涵和特点的基础上,从实际可操作性出发,以水运业上市公司2001年年报中的数据资料为依据,利用多元统计分析中的主成分分析方法对我国水运业上市公司的竞争力进行了全面性地定量实证分析,从而希望能为各水运企业的发展规划提供一些指导性的建议。     

打造特色品牌 促进兴化水运新发展

水路运输具有成本低、耗能少、运量大、牵涉行业多、节约土地、有利于生态环境等优势，但目前在水运业发展过程中，仍存在着结构不够优化、管理薄弱、市场不规范等问题，在一定程度上制约着水运业的大发展，本文结合江苏兴化水上运输业发展实践，就如何打造水运品牌促进行业发展提出思考。     

新规助推我国水运业再发展

水运业是我国综合运输体系中十分重要的一部分。目前,我国93%的外贸货物运输、95%的原油进口、99%的铁矿石进口都是依赖水运完成的。近年来,我国水运业发展迅猛,特别是"十五"期,更是得到了长足的发展。     

我国水运立法的若干问题

为推动我国水运业健康发展,通过分析我国水运立法发展历程和现状,概括总结我国水运立法的总体特征和形势,根据当前的主要问题,从充实公用基础设施领域立法、加强市场行为规范和监管立法、加强市场诚信信息体系立法等三方面提出进一步完善我国水运立法的建议。     

安徽:投资双百亿 成就新跨越

安徽水运已进入有史以来最快的发展时期,展望"十二五",我们要充分利用得天独厚的水运条件,大力发展内河水运业。安徽水运将围绕"投资双百亿,成就新跨越"的目标,进一步加快发展,力争用五年的时间初步迈进水运强省的行列。