共查询到20条相似文献,搜索用时 330 毫秒
1.
2.
3.
4.
5.
6.
结合大型豪华邮轮建造特点,描述薄板平面分段流水线生产工艺流程及信息化需求,对数据驱动生产技术进行研究及应用介绍,结果表明:数字驱动生产技术的应用在薄板分段生产中能实现薄板线主线工位基于模型指令驱动,减少生产过程中人为介入及出错,节约人工,实现智能自动化运转,有利于推进邮轮建造的数字化、网络化和智能化,助力大型邮轮薄板零部件生产迈向国际一流水平。 相似文献
7.
8.
大型豪华邮轮结构设计的难点及对策分析 总被引:1,自引:1,他引:0
简述了大型豪华邮轮的结构特点,介绍了大型豪华邮轮的特殊要求,指出了结构设计中存在的困难和问题,研究了解决困难的对策和方法,对于大型豪华邮轮的结构设计,关键在于特定结构设计水平的提升,薄板加工焊接变形的控制,振动和噪声的预防,结构细节的处理,结构与设施的协调等。 相似文献
9.
为了控制大型邮轮建造过程中的薄板结构焊接变形,开展薄板矫平研究。水火弯板作为船厂最常见的甲板矫平方式不适用于邮轮薄板矫平,因此引入了感应热矫平方式。文章首先介绍了感应热矫平的机理及矫平电源关键参数理论计算方法,并进行现场试验,验证了感应矫平的效果并提出了当前工艺的不足。然后通过试验方法,确定AH36薄钢板的材料性能,并以此为基础,通过有限元仿真方法模拟感应加热矫平过程。现场试验和仿真研究直观展现了感应加热矫平效果以及矫平过程中的磁场分布、钢板温度变化和塑性变形。同时,形成了矫平电源关键参数理论计算方法以及感应加热矫平仿真计算方法,为后续优化感应矫平工艺奠定了基础。 相似文献
10.
11.
12.
13.
“绿洲级”豪华邮轮技术应用特点与启示 总被引:1,自引:0,他引:1
邮轮经济的高速发展及邮轮产业东移对我国发展邮轮制造产业提出迫切需求。近年来,我国造船产业发展迅猛,但尚未有豪华邮轮设计建造经验,发展豪华邮轮建造产业对我国迈入世界造船强国及造船工业产业链转型升级具有重大意义。当前国际邮轮建造大型化趋势愈加明显,全球最大邮轮已达到22.8万吨,其船型和船内设施设备的特点,不仅对船舶功能性设备建造技术提出严格要求,也对邮轮整体速度、安全性、舒适性和个性化配置设计与制造提出巨大挑战。本文对全球在运营“绿洲级”豪华邮轮的特点、建造难点及核心建造技术进行梳理,期望能为我国发展豪华邮轮制造产业带来启示。 相似文献
14.
针对客滚船薄板分段制作过程中易变形,以及分段整体尺寸、甲板面平整度和壁板垂直度较难控问题,以2800客邮轮型客滚船居住舱室薄板分段为例,研究生产设计、材料订货及转运、施工工艺要点。实船建造表明:该工艺满足5~7 mm薄板立体分段的公差要求,提高了薄板分段质量,降低了建造成本。 相似文献
15.
分析在大型邮轮建造过程中引起船体钢结构变形的因素,针对这些因素提出目前船厂实际解决变形问题的实用措施.文中不涉及具体工艺过程的技术分析,主要是提供整体方向性的思路. 相似文献
16.
"海洋地质十号"调查船是一艘重量轻、航速快的船舶。该船对船舶重量控制严格,对舱室围壁板选用了厚度为4 mm的薄板。薄板变形控制是该船建造的最大难点。本文从薄板建造的各个环节(原材料来货、数控下料、拼板、片体制作、薄板加强保型、薄板开孔、薄板吊运、薄板火工调型作业、焊材选用、焊脚控制等)分析薄板变形的原因和采取的防变形措施,使变形得到了有效控制。 相似文献
17.
18.
近年来,豪华邮轮旅游已经成为我国最具增长潜力的高端旅游市场,国家对豪华邮轮的支持也达到了前所未有的高度。国内的船东究竟应该建造什么样的邮轮?国内的设计师是否有能力设计豪华邮轮?国内的船厂是否具有建造豪华邮轮的能力?这些都是大众和界内人士关心的问题。本文从国内的邮轮的定位、设计能力、建造能力及配套商三个方面进行了深度的分析,对发展中国邮轮制造业进行了思考和探讨。 相似文献
19.
20.
在船舶建造过程中,大量构件的焊接变形不利于船体分段建造精度的控制,从而影响船舶建造的质量.通过分析船体构件焊接变形产生的原因及影响因素,并考虑船舶构件建造过程中各阶段的特点,总结出船舶建造不同阶段减小船舶变形的结构设计措施和建造工艺措施,从而达到满足船舶强度及使用性的要求. 相似文献