船舶载运易流态化货物安全措施的探讨

<正>近年来,海上连续发生多起船舶装载镍矿、陶土等易流态化货物遇大风浪沉没事故,经海事调查发现事故发生的主要原因都是货物含水率超标。载运易流态化货物超标的船舶当遇有大风浪时会产生剧烈摇摆,舱内货物水分渗出形成自由液面,导致船舶失控并在顷刻间翻沉,从而造成重大人员伤亡和财产损失。一、相关说明(一)易流态货物(Cargoes which may liquefy)易流态化货物,指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或     

大风浪中货物移位问题分析

从分析大风浪对船上货物的影响入手,剖析大风浪中货物移位的原因,从中找出防止大风浪中货物移位的方法,以求在运输过程中避免货物移位的事故发生,确保船舶的安全。     

浅谈冬季船舶航行安全

冬季气候多变,海况恶劣,是灾害性事故多发阶段.冬季船舶在海上航行或多或少会遇到大风浪或恶劣天气的影响,与此同时,若船舶采取的安全措施不当、船员操作失误、机械设备故障、船体结构失常、货物积载绑扎不稳妥等,很可能引发船舶碰撞、进水、货物移动、倾覆、船毁人亡等重大恶性事故.     

船舶搁浅事故的现场应急处置

船舶搁浅事故是指船舶搁置在浅滩上，造成停航或者损害的事故。船舶搁浅的位置通常是住航道附近或港区水域，船舶损坏的部位和损坏程度不易确定，可能会造成船体、螺旋桨、舵的损坏；可能造成燃油或其它污染物的泄露；可能会因为危险货物的泄露而引发污染、火灾、爆炸等连带危险；受潮流或风浪、底质等因素的影响可能造成船舶断裂或倾覆；在航道或港区可能会影响其它船舶的安全航行和作业，导敛连锁事故的发生。对船舶搁浅事故所引起的危险或潜在危险，必须抓住有利时机，及时采取有效应急措施，以减少事故造成的损失或消除可能带来的对人命、财产和环境的危害。     

4250TEU集装箱船“XCQ”轮浪损事故分析

"XCQ"轮第0187航次航行于北太平洋高纬度洋区时遭遇大风浪,该船船型瘦长、干舷较低的结构特点,在大风浪中极易拍底和甲板上浪,继而造成船舶、货物的严重浪损。此文分析了北太平洋温带气旋的发展规律,该船型主机动力特性和船体受力,以及在大风浪中船体浪损的原因,并就遭遇恶劣天气海况下的操纵问题作了探讨。     

客滚船车辆处所火灾成因、预防及扑救对策

滚装船尤其是滚装客船，由于其独特的船体结构、方便快速的装卸优势，能够给人们带来方便、快捷的服务。近年来，随着物流业的发展，客滚船在我国近海、内海、海峡以及长江的航运中，越来越发挥着重要作用。但是，由于承载的货物中车辆占主体地位，而且数量大，车辆本身还带有油箱，有的还装载一定的货物，甚至装载有危险物品，给客滚船车辆处所带来了一定的火灾隐患和很大的安全压力。在航行中如果遇到一定等级的风浪。船舶会发牛纵倾或横摇，车辆处所中的车辆会发生位移，如果车辆发生碰撞或倾倒，会导致油箱破裂和渗油。或油箱本身存有缺陷，造成燃油泄漏，遇到明火或电气短路，撞击火花案，极易引发火灾，而一旦发生火灾，由于车辆排列密集，很容易引发其它车辆的油箱爆炸或燃烧，引燃车上所载货物，加上船舶航行所产生的空气对流，如得不到及时控制，火势会迅速蔓延和扩散。由于远离陆地，往往得不到及时外援，单靠船舶本身力量很难将火及时扑灭。如果遇上恶劣天气，会进一步增加灭火难度，再加上载有大量乘客，因此，客滚船汽车舱一旦发生火灾不能及时扑灭，会给旅客、船员生命，国家和个人财产造成极大威胁，一旦发生重大事故，政治影响恶劣，现实危害巨大。近年来，随着航运业的崛起，物流市场的需求，客滚船数量越来越多，吨位和舱容也越来越大，但是，由于有的航运企业重效益、轻安全，有的购买二手旧船从事航运，或者进行简单改装即投入营运，造成了不同程度的火灾隐患，已经在渤海、长江等航线上，发生了多起客滚船车辆处所火灾事故，并造成了严重的后果。如：1999年发生的“11．24”特大海难事故，以及2004年5月在渤海湾发生的客滚船火灾事故，就造成了大量旅客死亡和巨大财产损失。     

预防船舶在大风浪中倾覆

大风浪航行是船舶安全航行的重中之重.地球上绝大多数航运海域,在不同季节大都有大风浪区存在,它们给船舶的安全运输生产带来许多困难,稍有不慎就可能造成货损、船损,有时甚至发生海难事故.     

共同海损浅谈

情况的发生是出乎意料的、特殊的和非常的。例如，船舶搁浅后，为了使船舶脱浅，使用主机快倒、快顺车，主机因非正常使用而受损，这种损失就属于共同海损。但船舶在航行途中遭遇风浪，过度使用主机而使其受损，就不属于共同海损，应属航途中可能发生的正常情况。又如，船舶在航行途中遭遇暴风，为了船舶和货物的安全，船长命令驶入某港口暂避，暂避所耗用的额外燃料等费用也不属于共同海损，因为这是船方应尽的义务。     

船舶在大风浪中航行的安全措施和操纵

船舶在航行中遇到狂风巨浪。如果操纵不当。就可能发生船体变形、结构受损、船壳破裂或主机故障，甚至倾覆等严重事故。但如果做好充分的准备工作，根据本船性能和海上实际操纵经验。采取适合当时海况的具体措施。是可以避免上述事故。确保船舶航行安全的。本文探讨船舶在大风浪中航行的安全措施和操纵方法。     

浅谈如何做好大风浪天气船舶开航前的准备工作

航海经常要遇到风浪,有时是局部的、有时是阶段性的、也有时是季节性的。这些风浪对船舶安全航行危害极大。如何保证船舶在大风浪中的安全,积极全面地做好各项准备和应对工作至关重要。一、从思想上做好准备船舶在开航前的准备工作,应把船员的思想稳定工作放在第一位。具体来说     

海浪与船舶安全航行

本文采用流体重力波动力学原理，分析因流体重力波引起的海面动能的传播，即海水表面质点的扰动，对航行在大风浪的船舶有一定的影响，为了使船舶在大风浪中安全、经济航行，航海人员必须了解大风浪的发生、发展和传播，并采取有效、合理的措施，保证船舶在大风浪中安全、经济航行。     

大舜号海难操纵因素探究

海难的发生有诸多的因素,但船员的操纵不当往往是主要原因,大舜号海难也不例外。文章分析了大舜号在大风浪中所采取的一些操纵措施,指出了操纵中的不当之处,提出了可以借鉴的大风浪中的船舶操纵措施,供船舶在大风浪中操纵参考,以避免类似事件的再发生。     

船舶火灾的预防与应急处置

船舶火灾是威胁船舶安全的各类事故中最常发生、最致命的一种,据有关统计资料分析,船舶火灾占海难事故总数的11%。由于船舶具有结构复杂、机械设备密集、着火点隐蔽、处所狭小、火灾蔓延快速等特点,使得火灾一旦发生,救援难度很大。一、船舶火灾的发生原因由于现代船舶具有客货载量大、燃油储量大、热(火)源多及可燃材料多等特点,致使船舶火灾时有发生。船舶火灾发生的原因很多,如:1.装载易自燃的货物或装载易燃易爆危险货物不当引起爆炸、燃烧等;2.机     

大风浪中船舶安全航行方法探讨

本文指出了船舶在大风浪中航行应该事先做好的准备,分析了船舶在大风浪中航行时常见的几种情况,探讨了在大风浪中船舶航行的几种基本的操纵方法,提出了在大风浪中操纵船舶的注意事项。     

空载船舶的安全航行

1空载船的船况和操纵性 空载船是指船舶没有装载货物或压载的状态。空载时的排水量是其满载排水量的1／4至1／2。在适当压载和无大风浪的情况下．车和舵效反应快，操纵较灵敏。     

共同海损浅谈

共同海损,简单地说,就是当船舶在航行中遭遇到危险,为了船舶与货物的共同安全所作出的有意的和合理的特殊牺牲,如投弃货物以减轻船舶重量、船上发生火灾时使用消防工具或凿孔灌水灭火使货物受损、船舶搁浅后为便于船舶浮起而雇用工人和驳船卸载货物,使货物遭受损失或租用拖轮救助而发生费用等等,这些意外发生的损失,都是为了保全船舶和货物的共同利益而牺牲和开支的,应该由获得安全利益的财产(包括船舶、货物、运费)共同负担分摊.     

基于流体动力学的防止船舶处于漂航状态及受环境影响而引发事故的研究

漂航是指船舶停止主机随风浪漂流。船舶一旦漂航,由于受外界环境影响和船舶本身设计的结构特点,极易陷入横浪或接近横浪的状态,这时横摆剧烈,会引起货物等移动,加剧摇摆,并使船舶丧失稳性,最终引发沉船等事故,带来巨大的人员和财产损失。     

利用简易连通器进行船舶外舷水尺矫正的探讨

随着科技的发展以及现在造船技术的进步,船舶的吨位越来越大,TPC也呈水涨船高的态势。随之而来的问题是如果大风浪天气水尺查看有误,就会给货物的交付带来很大的误差,从而引起贸易争端和官司,给船东造成一些麻烦和损失。通过制作简易连通器吃水矫正器,可以有效减少水尺读数的误差,减少相关的损失。     

客滚船、化工船舶、油轮火灾扑救中的战术技术应用

船舶,作为水上运输的主要工具、漂浮在水上的一个独立建筑实体,船体空间小,货物密集,人员集中,发生火灾的几率和危险性也大,船舶火灾给船舶的财产和人员的生命安全所造成的严重危害是有目共睹的。     

船舶在大风浪中安全航行的探讨

海船在航行过程中可能遇到各种各样的复杂局面,如雾中航行、冰区航行、大风浪区航行、狭水道及危险航区航行等等.航海驾驶人员和有关科技工作者对此总结出了许多有益的经验及理论,笔者将围绕船舶在大风浪中安全航行提出如下探讨.