新造船的试航安全事项初探

通过分析长江流域新造船试航的现状,根据新造船的特征,结合试航前的准备和试航中的试验等,对试航安全的内外因素进行了分析和探讨,并提出了相关建议,对新造船的试航安全具有借鉴意义。     

金沙江向家坝升船机实船试航研究

为检验向家坝升船机通航条件,协调部、省、市三级航运主管部门,明确实船试航工作流程及组织实施模式,对“船-机-水”相互适应性进行了枯水期、丰水期实船试航试验。结果表明,升船机及助导航设备设施性能良好,船舶安检调度及航路航法科学合理。泄洪工况下,下游引航道及口门区通航水流条件较差,对通航影响较大,研究应用“无人机+自动跟踪浮子”及“三维立体视觉”水流条件观测新方法,提出电站出流8 500 m³/s,泄洪不超2 200 m³/s双控通航流量标准,试航成果为后续升船机试通航运行及通航验收提供数据支撑。     

同方江新提前完工交付“双高”海工船

近日,由同方江新造船有限公司首次为中海油服承建的"双高"(高技术含量、高附加值)船舶"海洋石油751"号物探采集作业震源船驶离该公司万吨级舾装码头,自航前往目的地进行交船前最后试航。"海洋石油751"号高端海工船是江西船舶行业有史以来建造的最为领先的三维物探采集作业震源船。该船为全焊接     

新造船的接船管理

为了让广大船员对新造船的接船工作有个清楚的认识,本文对新造船的接船程序、接船船员职责和接船注意事项进行了系统梳理和罗列,对各部门、各职务级别船员在新造船接船的前期介入、试航、接船前的准备、船舶交接、接船后的营运与保修等五个阶段的工作形成了一个一般性的指导,对完善新造船的接船管理有一定的借鉴意义。     

18000DWT散货船试航中轮机的若干思考

长江中下游两岸有很多家大小不一的造船厂,造船规模从几百吨到几十万吨.船舶建造完毕在交付船东投入运营前需要通过试航得到船检部门的认可,办理相应的船舶证书[1-2].因此船舶试航在长江中下游一带便形成为一个新兴行业.作者通过一次18000DWT散货船试航经历,将碰到的问题进行总结和思考以供造船厂家、船东以及参加试航的相关人员作为参考.     

新造船能效设计指数的实船验证差异分析

基于"CHANG HANG ZHEN ZHU"、"EISTANK HILLARY"、"SHUN XIN"三艘船舶的设计参数及实船测试数据,依据IMO提出的新造船能效设计指数(EEDI)计算公式,对其进行新造船能效设计指数的实船验证.针对压载试航的船舶需要进行航速换算的问题,将海军系数等比法作为一种更科学合理的航速换算方法,采用此方法分别计算了EEDI的理论值和实船验证值,并对两者进行了差异分析.     

几何相似模型推进性能的尺度效应及相关分析

本文通过五艘几何相似船模的常规阻力试验、螺旋桨模型敞水试验、自航试验以及其中三艘船模的伴流场测量,分析研究了五艘船模的阻力、螺旋桨敞水性能及自航要素间的尺度效应问题。探讨了自航要素尺度效应的缘由。取得了伴流分布尺度效应较满意的结果。并用各种相关方法同相应的实船试航资料进行相关分析,明确了采用不同相关方法对阻力及各自航要素的影响。     

学会动态

中国造船工程学会代表出席南斯拉夫造船学会主办的船舶试航学术会议南斯拉夫萨格拉布造船学会于1980年11月6日～8日在萨格拉布市举行了船舶试航学术会议,同时庆祝南斯拉夫造船界的老前辈斯拉维奇教授八十寿辰。     

MLC 2006公约新造船验证分析

MLC 2006公约对所有国际航行商船强制生效后,不仅影响船东运营,对新造船也产生冲击。文中介绍了公约的内容、船级社的阐释和挂旗国的要求,回顾了入级、挂旗和舒适度入级符号均不相同的某系列新造船的验证过程,最后总结了为满足MLC 2006公约在设计、建造和试航各阶段的注意事项。     

九万吨级散货船的接船思路与新船管理要点

随着航海事业的蓬勃发展,造船业也蒸蒸日上,许多大型的船公司也竞相发展自己的造船计划,在短短几个月至一年的时间内,一艘崭新的九万吨级散货船就出厂试航投入使用.为了确保新船的造船质量,及新造船的运营安全,因此新船的接船工作就显得至关重要.文章通过切身体会探讨接船思路和新船管理要点.     

大型矿砂船航速测量影响因素分析

<正>航速是新造船合同极其重要的技术指标之一,试航期间航速测量直接关系到设计指标的验证和实船交付。由于大型矿砂船装载工况特殊性,航速测量无法模拟满载工况和船在无风、无浪、无流的理想环境条件下进行,需要采用适当的航速修正方法,把试航数据修正至标准状态以验证技术指标。     

新船试航与营运分析

新造船试航和投入营运后的实绩分析是检验船舶设计性能和制造质量的两个重要阶段．正确掌握试航中各种试验的实施要领，才能得到客观的数据．通过对数据进行分析和整理，能够为船舶设计人员提供改进船型的充分依据．通过对营运实绩进行分析，对船东公司提高船舶技术管理水平、增强船舶维护保养能力也具有重要的参考价值．在此，就上述两个过程中涉及的具体内容和数据分析方法做简单介绍．     

科技新成果

亚洲最大自航绞吸式挖泥船试航成功 由上海交通大学船建学院船舶与海洋工程设计研究所承担设计的亚洲最大自航绞吸式挖泥船“天鲸号”日前试航成功。     

“琼沙”号客货船介绍

为适应西、南、中沙群岛航运发展的需要,由广州造船厂设计建造的“琼沙”号客货船业已试航完毕,交付使用。现将该船设计及试航情况介绍如下: 一、本船主要用途及船型本船为一类航区钢质柴油机客货船。具有三螺旋桨、双舵、双层连续甲板、前顿首柱、和巡洋舰式船尾。机舱位于中部偏后。航行于海南岛、西沙、中沙和南沙群岛航区。二、主尺度和性能在设计时,参考了国內外有关资料,结合南海台风多、浪高涌大、盐度高、纬度低等特     

船厂接单要禁得住诱惑——访中国船舶工业行业协会会长张广钦

今年以来,一些实力雄厚的船东和嗅觉敏锐的投资基金开始趁船价触底反弹之际抄底造船。据相关资料,挪威船王JohnFredriksen正在进行史上最大规模的新造船订造项目,通过旗下一家公司已签署了38艘总计15亿美元的新造船合同;同时国内部分航企也大手笔投资造新船,如中海集运、中海发展、山东海运等都有所动作。针对造船市场的这种"小阳春"现象,业界反响强烈、众说纷纭。那么,船东出于何     

新船《轮机方面》试航要领

新船的试航工作是一项复杂的工程,文章从实际出发结合多次接船试航经验,对新船轮机方面的试航进行了分类总结,系统地阐述了试航过程中应该注意的事项。     

造船合同下船舶所有权的归属

由于我国立法缺乏造船合同的相关规定,在实践中,船舶所有权的归属往往会给当事人造成很大困难。为明确造船合同下船舶所有权的归属,对不同建造状态下的船舶所有权所及的财产范围作出界定,针对不同性质的造船合同中船舶所有权的归属问题进行法律分析,同时论述国际上现行常用标准造船合同中关于船舶所有权归属的规定,认为造船合同下建造船舶的所有权归属于建造人更符合立法要求,也更具有实践意义。     

澜沧江滩群河段施工超挖对整治效果的影响

以澜沧江四级航道建设工程中西瓜滩—勐宋滩滩群整治为依托,针对滩群河段施工超挖可能对整治效果带来不利影响并形成新的碍航区问题,采用现场实测资料与物理模型相结合的方法,进行了滩险碍航特性和整治前后水面、流速、消滩指标等方面的研究,得出在滩险集中的复杂河段施工中,超挖会造成滩险整治效果达不到设计预期,甚至出现新的碍航区。采用恰当的壅水或调流等补救措施,可以达到预期的整治效果。在今后类似滩险施工中,应严格控制超挖,保障整治效果。     

全球最长航程的大型无人船自主航行完成

包括商船三井在内的一家日本财团完成了一艘大型商业沿海汽车渡轮的自主航行.这艘船从北海道苫小牧港前往茨城的大洗町港,成功完成了750公里的试航.本次试航于2月6日和7日进行,是由日本基金会主导的MEGURI2040无人自主船舶计划的一部分.除商船三井外,参与此次试航的企业还包括MOL渡轮、MOL海洋工程公司以及三井造船、...     

在建船舶试航期间发生的事故不适用海事赔偿责任限制

我国《海商法》规定,船舶经营者在其所属船舶发生重大海事事故时可以依据海事赔偿责任限制制度将其赔偿总额控制在一定数额内,但对于在建船舶在试航期间所发生的事故能否适用责任限制法律未予明确。本案就该问题确立了如下原则：即在建船舶不属于《海商法》所调整的船舶,其在试航期间引发