联运提单与多式联运提单的区别及应用

对联运提民多式联运提单的研究，在国际贸易、运输迅猛发展的今天可以说是方兴未艾。然而，在实际应用中由于人们对这两种提单的认识存在实质性的差异，加上不同国家、地区法律规范之区别和长期形成的惯例，致命联运提单、多式联运提单在理论上难以得到统一，实际应用中也未能被有关方所普遍接受。     

集装箱联运提单缮制应注意的若干问题（一）

集装箱联运提单种类较多，有纯用于海上联运的联运提单(THROUGH-B／L)，也有用于多种运输方式之间的多式联运提单(MULTIMODAL TRANSPORT-B／L)。实际业务中，人们对这两种提单在认识上有较大差异，加上不同国家、地区法律规定和长期形成的业务惯例，致使在实际业务中产生绪多纠纷。     

集装箱联运提单缮制应注意的若干问题（五）

从理论上说，用于纯海上运输的集装箱联运提单是海海联运提单，而用于两种或两种以上运输方式下签发的提单应是多式联运提单，但在实际业务中，由于信用证规定不明确，加之运输条件限制，给集装箱联运提单的缮制带来一定的困难．造成运输方式不明，提单签发不一，责任划分不定。本篇就集装箱货物转运、联运、多式联运提单签发作一叙述。     

95多式联运提单

95多式联运提单(MULTIMODAL TRANSPORT B／L，简称MULTIMODAL 95），也有的国家和地区将该提单称为INTERMODAL TRANSPORT B／L。由于不同国家和有关船公司对该提单认识不同，至今仍有相当部分的人将该提单理解为集装箱联运方式下的CCMBINED TRANSPORT B／L。在联合国国际货物多式联运公约制订之前，无论在理论上还是在实际业务中，人们常将两之间等同理解为兼而有之。     

菲亚塔提单的多种用途

菲亚塔提单(FIATA B／L)条款提供了一种在多式联运中保护货运代理人活动的体制．这些条款也允许货运代理人提供给其客户有关处理索赔的某种程度的再保险。另外，作为联运单据，菲亚塔提单可以转让，也可以作为集装箱联运单据，代替传统的纯海运提单。本作马克·布克．(Mark Booker）回顾了菲亚塔提单在集装箱多式联运中的使用情况。     

新的菲亚塔提单今年二月全面投入使用

目前．货运代理人协会国际联合会(简称：菲亚塔．FIATA)以更为现代化的多式联运提单本，替代了众所周知的运输单据“可转让的菲亚塔联运提单”。     

集装箱联运提单缮制应注意的若干问题（二）

收货人通常理解为有权提取货物的人。在记名提单情况下，该收货人是提单中记载的某一公司或某一收货人，但在指示提单情况下，联运提单中的收货人又是谁呢?     

浅谈提单中的“通知方”

无论是普通的海运提单还是集装箱多式联运提单，在其正面栏目内几乎都列有“通知方”(Notify Party／Notify adross)一栏。其作用主要是便于承运人、多式联运经营人以及卸货地的代理人能及时与收货人取得联系，及时办理报关，提货手续。在指示提单的情况下，这一栏目显得尤为重要。     

中远新版集装箱提单介绍

自1998年7月至今，中远新版集装箱提单正式启用已近一年。此版提单为了适应国际贸易的发展及对全球运输的要求，增加了许多新的内容，因此不论是在格式上还是在条款上都变动较大，所以我们认为仍有必要对该版提单进行介绍，并力图通过说明在制定过程中的想法、原因和目的，使大家对提单条款有更深入的了解。     

海铁联运 海阔天空——中货公司海铁联运工作新世纪新突破

2000年12月初,北京远洋大厦,运输界的两双大手紧紧相握——中远国际货运有限公司与铁道部中铁集装箱运输中心签订了《集装箱多式联运合作协议书》。此举标志着中远与铁道部中铁集装箱运输中心多式联运业务方面所进行的成功合作,已经取得了良好的效果;同时也为中远与铁道部的进一步合作揭开了崭新的一页。 业内人士皆称此次合作是令人瞩目的“强强联合”:中国最大的航运企业——中远     

提单诉论时效之应用

对提单诉论时效不同之应用作了研究，对准确应用它处理案件，特另对集装箱多式联运下“背对背”赔偿有指导意义。     

无正本提单放货的风险及防洪

无单放货或凭副本提单加保函放货风险已是老话题，再次重提只是为了引起大家进一步重视。最近，中远各公司相继出现此类问题，已经或将要遭受程度不同的损失。     

厦门自贸片区多式联运“一单制”发展探索

<正>多式联运“一单制”指多式联运经营人向托运人签发一份多式联运全程提单,并由区段承运人根据运输要求依次完成相应作业。多式联运“一单制”可以解决多式联运业务中存在的各种运输方式间作业规则和单证不统一、不标准的问题,在货主、货运代理人、区段承运人、多式联运经营人、基础设施运营商等利益相关方之间实现多式联运信息共享,     

国际多式联运合同无单放货纠纷的诉讼时效

结合已发生法律效力的判决案例,对包含海运区段的国际多式联运合同无单放货纠纷诉讼时效进行探讨。针对诉讼时效期间问题,分析得出该类纠纷应适用《民法通则》2年的诉讼时效期间。针对起算点问题,分析得出如果货物已经交付,起算点应从提单持有人知道货物已经交付的时间开始;如果货物下落不明,则应以货物的应当交付之日作为时效起算点。具体而言,如果提单上有约定,则以提单约定的交货时间作为应当交付货物之日;如果提单未作约定,则应对海运段60天提货期以及双方是否对交货进行过新的协商等因素综合进行判断。     

中日航线船公司提高单证费

中日航线配船公司在4-5月间提高适用于进出口集装箱货物的单证费，每张大提单(B／L)和小提单(D／O)由现行的1500日元提高到2000日元。提价开始日为：烟台国际海运4月4日，山东省海丰船务4月11日，锦江航运、中远集运和东方海外5月1日。     

利用PowerBuilder实现海运、联运提单的可视化打印

我单位的海运主流业务系统都使用IBM A S/400管理。由于该系统和开发语言字符型界面的局限性,生成海运提单或联运提单不可见。又因不同的提单样本格式不同,要求又不同,再加上打印机的打印起始位置不同,使得在A S/400上打印提单非常繁琐,大大增加了业务人员的工作量。我们利用Po     

新闻与信息

中国船用产品和集装箱检验稳步发展，我5个港口跻身世界前50大集装箱港行列，我国集装箱制造企业呼吁全行业限产保价，中远改用新集装箱提单，中海集装箱公司和铁路港务联手……     

无正本提单放货的风险及防范

无单放货或凭副本提单加保函放货风险已是老话题,再次重提只是为了引起大家进一步重视.最近,中远各公司相继出现此类问题,已经或将要遭受程度不同的损失.     

国际航运公司的物流发展战略

中远多式联运公司已进入筹备和实施阶段。如何确定物流发展战略,提高国际集装箱多式联运的运输效率和服务水平,对中远在国际航运市场上的竞争能力十分重要。本文通过介绍国际航运的物流发展战略,分析了航运公司发展物流业的重点和发展方向,旨在为有关领导和部门的经营、管理和决策提供参考。     

简讯

国务批准厦门东渡港三期工程，交通部实话集装箱运价报备制度，我国港口集装箱吞吐量突破千万TEU，“中远”组建劳务合作公司，中远开辟拼箱联运业务……