港口装卸

天津港集装箱南北疆港区海上运效显著 天津港大力实施南北疆驳船水上运输，保证煤炭装箱业务持续、稳定。截止2009年年底，带动中海公司临时加挂7个航班，吸引计划外箱量22000TEU，东方海陆公司四季度内贸箱量环比三季度增长68．7％，同比增幅高达162．5％。     

上海铁路芦潮港集装箱中心站发挥功能

2006年8月19日，一列满载102TEU的集装箱快运专列从上海何家湾站发车，开往芦潮港站。上海“内河”港区与洋山深水港间又开通了一条集疏转运通道。这条铁路通道与“水上巴士”、城市道路集卡将分工协作，源源不断地为洋山深水港的吞吐服务。铁路部门已开展24小时受理货主托运，货主只需将集装箱送至何家湾站，即可实现专列直达运输、短驳集卡快速进港等“一条龙”便捷服务。     

亚欧大陆桥运行20年天津港一满洲里过境集装箱班列开通

6月27日，天津港——满洲里过境集装箱班列开通。市委副书记、市长黄兴国下达出发令。这是天津港继开通二连浩特、阿拉山口过境集装箱班列后，又打通了一条通往蒙古、中西亚、欧洲的铁路通道，最远可直达鹿特丹港。天津港成为我国唯一拥有三条亚欧大陆桥通道的港口和新亚欧大陆桥东端的最佳桥头堡。     

天津港开展新一轮港口规划修编

12月4日，记者从天津港了解到，天津港已经着手开展新一轮的港口规划修编工作，将天津港划分为北疆港区、南疆港区、东疆港区、大沽沙港区、高沙岭港区、海河港区、北塘港区七大港区，形成“一港七区”的空间分布，保证发展空间，满足天津港功能提升新要求。     

为奥运构筑海上交通“安全屏障”

八月初的天津港北疆港区，炎炎烈日下，装载着集装箱的货车进进出出，龙门吊、桥吊为靠泊的货轮装卸着集装箱……一派繁忙的景象却依旧秩序井然。殊不知，看似平常的背后，天津海事局却已实施了一系列强化安保的监管措施：双岗24小时值班，对辖区在港船舶实施无缝隙监管；强化辖区危险品运输船舶的监管；对驶往青岛港的船舶100％实施开航前安全检查；增加重点水域的巡航频度和持续时间；     

天津港将再新辟3-4个内陆无水港

2008年天津港继续加强“无水港”建设，将再新辟3-4个内陆“无水港”，并将在5月中旬举办新亚欧大陆桥开通仪式。集装箱发展始终是天津港的重点，今年将以大宗骨干货类为基础，以新货类新货主开发为新增长点。加强航线开发，着力优化航线布局；拓展内陆通道，扩大以天津港为中转港的国际中转运输；     

天津港简介

天津港是中国最大的人工港，是首都北京和天津市的海上门户，我国北方重要的对外贸易口岸。港区现有水陆域面积近200km^2，陆域面积47km^2，规划港口陆域总面积达100km^2。目前，天津港航道水深达-17.4m，可进出20万吨级船舶。天津港主要分为北疆、南疆、东疆、海河四大港区，天津港集团所属公用泊位76个，岸线长度15km，支柱性货类有集装箱、煤炭、焦炭、矿石、油品、钢铁、化肥、粮食等。     

集装箱码头堆场自动化分散作业安全管理措施

<正>随着智能化技术日益成熟,自动化集装箱码头改造和建设成为趋势。在集装箱码头自动化作业的情况下,安全管理如何与生产自动化、智能化配合,形成全方位生产防护和监控至关重要。天津港集装箱码头有限公司(以下简称"天津港集装箱码头")成立于2005年11月,由煤码头改建而成,位于天津港北疆港区最东侧,其基本情况如下:码头岸线全长1 202 m,前沿水深15.7 m,拥有4个可接卸第六     

港口通信信息管线建设

为更好地与国际散货、集装箱物流中心港口接轨,天津港散货及集装箱物流中心建设项目正以令人满意的高速度实施,与其配套的港口市政(疏港)道路的改扩建,通信管线硬件设施也进行了较大规模的更新和性能提升.现以天津港正在进行的南疆港区大型散货码头建设、北疆港区大型集装箱码头和堆场新建及改造,港口二号路、四号路改造工程,以及南疆散货物流中心建设等项目为例,探讨港口通信信息管线建设中应注意的几个问题.     

顺岸式边装卸自动化码头人工智能运输机器人（ART）动态泊车设计*

针对自动化集装箱码头交通流拥堵的问题，结合天津港北疆港区C段智能化集装箱码头工程建设项目，基于顺岸式边装卸布置形式，提出一种自动化码头ART（artificial intelligence robot of transportation，即人工智能运输机器人）的动态泊车设计。该设计方案通过停车区设置模块、停车优先级设置模块、停车数量及规则设置模块和多场景停车规则管控模块实现停车区相关设置，并通过动态泊车策略控制ART完成停车任务。研究表明，动态泊车设计方案具备较完善的泊车控制流程，可为自动化码头改善ART交通流提供参考。     

交通部天津水运工程科学研究院港区污水处理研究成效显著

本刊从交通部天津水运工程科学研究院获悉，交通部天津水运工程科学研究院近年来承接各类港口污水处理研究和设计项目几十项，涉及含油船舶压舱水、化工船舶洗舱水、煤堆场初期雨水、集装箱洗箱水以及港区生活污水等，取得了显著成果。据了解，目前，由该院环保所设计完成的天津港北疆港区污水处理改扩建工程正在紧张的施工中，     

天津港新增三个对外开放港区

正1月4日至5日,由海关总署会同公安部、交通运输部、质检总局、中央军委联合参谋部组成的国家验收组,对天津港口岸大港港区、高沙岭港区、北塘港区(中心渔港)对外开放进行了为期两天的验收。经过实地考察,国家验收组同意天津港口岸三大港区对外开放。天津港现由北疆港区、南疆港区、东疆港区、大沽口港区、海河港区、大港港区、高沙岭港区、北塘港区等八个港区构成。其中,北疆、南疆、东疆、大沽口、海河五大港区口岸已于2011年前全部实现正式对外开放。     

天津构建立体交通 提升集疏港能力

日前，位于天津港北疆港区的新港三号路和厂东路改造工程开工。工程的实施，将在一定程度上缓解新港二号路的交通压力，完善北疆港区路网结构，为集装箱、件杂货集疏港提供更加便利的通道。新港三号路改造工程将打通三号路在厂东路与厂西路之间1969m长的路段，把该路段由2车道拓宽为双向4车道，并实现三号路与东环路的连通。同时开工的厂东路改造工程，将把654m长的厂东路由2车道拓宽为双向4车道，两条道路统一拓宽至23m。两项工程同时开工，工期12个月，预计2009年底基本完工，总投资估算为6595．3万元。     

理事单位风采——天津港(集团)有限公司

<正>天津港是世界等级最高的人工深水港.处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上.是我国中国北方最大的综合性港口和对外贸易口岸.是连接东北亚与中西亚的纽带。作为天津建设国际港口城市的核心战略资源和最大比较优势.天津港是滨海新区对外开放的门户.滨海新区建设中国北方国际航运中心和国际物流中心的核心载体。天津港主要分为北疆.南疆、东疆.临港产业区四大港区。北疆以集装箱和件杂货作业为主.南疆以液体散货     

天津港21~#泊位升级改造技术分析

为进一步适应港口船舶大型化发展趋势和港口持续发展战略要求,天津港北疆港区部分泊位先后进行了结构加固改造,其中第三港池21~#泊位也在改造范围。本文主要介绍天津港北疆港区第三港池21~#泊位改造施工工艺,以供类似工程施工研究参考。     

科技新成果

天津港集装箱公司数字化码头工程获市奖，天津港集团公司专利工作成效显著已申请专利86项授权专利54项，2018年新加坡集装箱处理能力达5000万，水上救生球在徐州研制成功，水上“电子磅秤”将投入试用，世界首艘筒形储油加工船下水，     

智能化集装箱码头地面解挂锁工艺方案研究

无论是传统集装箱码头还是自动化集装箱码头装卸船作业时，解挂锁销作业是必不可少且极为重要的环节，在一定程度上影响和制约着码头的装卸船作业效率。智能化、自动化集装箱码头解挂锁工艺方案的确定很大程度上取决于岸桥设备的选型和集装箱码头对岸桥装卸船效率指标的要求水平。本文结合天津港北疆港区C段智能化集装箱码头项目的工程特点、建设规模及装卸船设备选型，介绍与单小车岸桥适配的地面相对固定的解挂锁工艺方案。     

钢材成为天津港支柱货类

2007年天津港钢材吞吐3242万吨,同比增长45%,外贸出口同比增长高达86%。作为去增幅最大的大宗货类,钢材已经成为天津港四传统货类之后的又一支柱性货类。随着“南散北集”格局的不断深化,钢材已成为北疆港区除集装箱外运量最大的货类,对津港吞吐量整体快速增长发挥了重要用。今     

天津港：用手机可点播集装箱集疏港信息

日前，天津港客户服务呼叫中心开通“天津港集装箱集疏港信息手机短信点播系统”。该系统的开通，畅通了天津港服务客户的渠道，从一定程度上缓解了港口交通压力，节省了客户成本，满足了客户需求，保证了港口生产的顺利进行。该系统以天津港客户服务呼叫中心为基础平台，定时采集港口各个集装箱作业单位相关信息，建立相关数据库，     

天津港：用手机可点播集装箱集疏港信息

日前，天津港客户服务呼叫中心开通“天津港集装箱集疏港信息手机短信点播系统”。该系统的开通，畅通了天津港服务客户的渠道，从一定程度上缓解了港口交通压力，节省了客户成本，满足了客户需求，保证了港口生产的顺利进行。该系统以天津港客户服务呼叫中心为基础平台，定时采集港口各个集装箱作业单位相关信息，建立相关数据库，