铁路双层集装箱装载方案

通过理论研究与实际调研提出下层装2个高为2591mm的20ft箱，上层装1个高为2896mm的40ft箱的双层集装箱叠装远期方案.双层集装箱车辆运行试验数据证明，按远期方案叠装的双层集装箱列车在实际运行中是安全稳定的.根据力学理论、运用数学方法得出双层集装箱配载算法思路     

新技术让集装箱码头更“聪明”

<正>GPS和GPRS技术被应用到港口车辆堆场的调度当中;光纤传感技术被应用于港口设备的实时安全监控;一些港口开始尝试将物联网技术、大数据技术、云计算技术、地理信息系统等等应用到港口生产……新技术让集装箱码头变得越来越"聪明"随着世界经济的一体化,中国与世界各国贸易持续发展,集装箱港口吞吐量不断高速增长,这对集装箱港口装卸工艺和装卸技术装备提出了更新更高的要求,给码头的规划和管理     

国内船舶结构稳定性研究进展

综述了国内船舶结构稳定性研究现状.根据结构形式的不同,分别介绍了板格和加筋板以及板架稳定性研究成果;根据中垂时甲板板架所受压应力最大,介绍了甲板板架的稳定性研究成果;根据结构形式的特殊性,介绍了双层板架和大开口板架的稳定性研究成果;并对稳定性的可靠性分析和方法论方面的研究成果做了简单介绍.指出对大跨度、大开口、双层板架的稳定性问题需要进一步开展研究.     

宁波港集装箱吞吐量预测与分析

2003年,宁波港全港货物吞吐量完成18524万t,居全国第2位,比上年增长20.3%,增幅继续名列大陆沿海主要港口前茅;集装箱吞吐量完成276万TEU,跃升为全国第5位,比上年增长48.6%,增幅继续位于大陆沿海主要港口第1位,港口生产形势令人振奋。根据宁波市政府的战略决策:宁波港要从“以港兴市、以市促港”的战略方针出发,加强自身建设,加快发展步伐,做大做强,增强实力,参与更高层次的竞争;要加大联合力度,延伸揽货网络,进一步巩固和发展无水港建设,努力向湖南、江西等沿长江腹地开拓,积极推进与长三角的对接;要从战略发展的高度,科学、合理地规划布…     

南昌至广州(深圳)双层集装箱通道选择

通过对京九线南端衔接的广州、深圳两个集装箱中心站自南昌以南可能形成的三个双层集装箱通道,经工程难易及可行程度、工程投资、运营成本、施工过渡等多方面的技术经济比较,提出经济可行的开行双层集装箱通道。     

“绍兴”号万吨级远洋货船

上海船厂建造的万吨级远洋干货船——“绍兴”号已经胜利竣工,正式交船。这是我国第一艘出口的万吨货船。其技术性能简介如下: 用途及航区:本轮为无限航区、载运一般货物的远洋干货船。根据设计要求,上甲板可装运600吨甲板货;各货舱的双层底上能安全承载积载系数为20英尺~3/吨的矿砂8149吨。船型:本轮为双层纵通甲板、单螺旋桨、柴油机推动、中后机型干货船。船体为钢质焊接,     

集装箱的“集中预检”

2003年全国港口集装箱吞吐量达到了4 800万TEU,集装箱运输量已占对外贸易运输量的92％以上。随着我国各大海港口岸的集装箱年吞吐量以30％左右的速度递增,使得各口岸的检验检疫机构的进出口集装箱检验检疫与监管工作更加繁重,同时,对进出口企业对检验检疫机构的运作效能也提出了更高、更新的要求。     

“设备运行控制中心”在集装箱码头的应用

天津港太平洋国际集装箱码头有限公司为加强设备管理,科学利用资料建立了"设备运行控制中心"。介绍"设备控制中心"的构建。阐述该中心7大系统涵盖的各项功能及将来的提升空间。该控制中心提高了设备的管理水平,取得良好的经济效益。     

“做大做强”的再思考

<正>今年是"十二五"的规划之年,是港口在新时期如何发展的思考之年。最近查阅了全国港口网站,从沿海到沿江,发现有一个共同点,几乎每个港口都提出要"做大做强",这仿佛已经成了港口发展的共同目标,成为港口发展的思维定势。我总感到"做大做强"与"十二五"关于加快发     

传统集装箱码头人员行为“精准化”安全管控

<正>如何有效管控“人的行为”，让每个人都自觉遵守安全规章制度，变“他律”为“自律”，这是集装箱码头装卸公司迫切需要研究和解决的重要安全管理课题集装箱码头装卸公司具有集装箱堆场面积大、泊位岸线长、流动机械多的特点，作业人员广泛分布在集装箱船舶、轮胎吊、桥吊、拖车、叉车等区域，作业风险点多，     

集装箱市场营销漫谈

1 货运营销人员的一些必备条件 从事集装箱货运工作十多年,在激烈竞争的揽货市场上摸爬滚打,偶一停顿想总结点什么,却又觉得无从下手。还得从日常缠绕在我们脑海中的一些问题入题。初入门者常常会问:做一个合格的揽货SALES究竟应该具备那些基本条件、基本知识和素质呢?怎么去跟客户交流?怎么报价?做过几年SALES后则又会碰到:怎么把客户维护好、做得长?运价比其它船公司或货代的SALES高怎么办?运价与客户服务孰轻孰重?等等一系列相关的问题搅得我们晕头转向,有时甚至会怀疑自己的能力和当初选择做营销是否是错了?我想对这些疑问寻个究竟或者进行一次广泛的讨论,无疑会对我们今后仰或正在进行的揽货工作是大有帮助的,对今后从事SALES的工作人员也会有所裨益。     

台州港集装箱吞吐量预测

<正>1台州港集装箱运输发展现状台州港位于浙江省中部沿海地区,东临东海,西接金华、丽水,南北介于宁波港与温州港2大沿海港口之间,是我国对外开放一类口岸和浙江省4大沿海港口之一。台州港集装箱运输发展经历了以下2大转变:一是港口定位逐步由干线港转变为喂给港;二是货物流向由以出港为主转变为以进港为主,原因是甬台温高速公路的开通对台州港集装箱运输造成巨大冲击,在货物弃水走陆的情况下,外贸集装箱经宁波港中转使台州港内支线运输重新焕发生机。     

集装箱海上“库化”运输系统

<正>港口跟不上集装箱船大型化发展,同时,现有集装箱船、集装箱港口、船与港口间、港口与城市间存在诸多矛盾和弊端,制约了全球集装箱海上运输业发展。集装箱海上"库化"运输系统揭示了一种自动化集装箱运输船,通过船库和港库自动     

厦门加快“龙头港口”建设攻略

<正>基于现有内外部发展环境,厦门港加快发展东南沿海"龙头港口"的攻略,仍应以做大做强集装箱和港口物流业务、加快发展邮轮经济为主攻方向一、发展现状及环境厦门港地处海西经济区中部,是我国综合运输的重要枢纽、对台主要口岸和东南沿海港口群的核心港口,2013年全港完成集装箱吞吐量800万TEU,占福建省的70%以上。2011年,国务院     

铁路集装箱运量预测方法研究

"十五"期间,我国铁路集装箱运输进入快速发展阶段,我国将在京沪、京广等6条干线开行双层集装箱专列,并在全路选取15个集装箱网络节点站进行重点建设.因此,对铁路集装箱量预测方法进行研究显得非常必要.     

香港集装箱枢纽港发展新思路

面对后来居上的新加坡和奋起直追的上海、深圳，香港当局并不把全部赌注押在宏大基础设施上，而是集中力量，做大物流和优化使用现有集装箱港口码头设施。这就是——     

“4 FOLD”折叠式集装箱的优缺点

1“4 FOLD”折叠式集装箱的研发背景及基本情况 近年来,集装箱在货物运输领域的应用越来越广泛,但集装箱货物流向却呈现出极大的不平衡.这与亚洲地区和欧美地区在国际贸易中扮演的角色密切相关：亚洲地区以出口为导向,是货物生产者,其出口至欧美地区的集装箱货量在过去10年内经历快速增长;欧美地区扮演货物消费者的角色,其内部集装箱货量及其出口至亚洲地区的集装箱货量相对较少.     

RMG队列中的“新兵”——大型集装箱堆场专用的轨道式集装箱龙门起重机简介

为适应上海外高桥集装箱码头五期和大、小洋山集装箱码头一期工程2005年年底投产,上海东华集装箱综合服务有限公司在紧靠外高桥港区的凌桥地区新建了一处兼有修箱和堆存功能的大型集装箱堆场。在总面积为150m×500m的堆场上设置了由上海和平发展起重设备厂有限公司制造的适用于     

集装箱车为何屡发“甩箱”事故

<正>“甩箱”通常有二种含意:一种是集装箱在装船过程中与货船发生脱节,没有装上,因而被业内人称为“甩箱”;一种是集装箱在车辆运行中从车上掉落下来,圈外人称此也为“甩箱”。笔者指的是后者。     

我国集装箱航运企业在“霾时代”的困境和出路

2013年,我国集装箱航运企业深刻地认识了“霾”字：这一年,我国遭遇史上最严重的雾霾天气,导致船舶滞留港口;这一年,三大班轮巨头组建P3网络联盟的消息给全球航运界投下一枚“重磅炸弹”,引起巨大轰动;这一年,我国大多数集装箱航运企业面临巨大亏损,经营困难重重。