浅议船舶消防安全管理

众所周知．船舶火灾造成的损失和危害极其巨大，据不完全统计，船舶火灾占海难事故总数的11％，居第四位，但其所造成的损失则排在所有海难事故之首。我国港航系统平均每年发生船舶火灾事故约20起，所造成直接经济损失上千万元。近年来，还有所增加。     

船舶机舱火灾的分析与思考

近些年来,船舶火灾的发生频率、财产损失及人员伤亡都呈上升趋势。据有关统计资料分析,船舶火灾占海难事故总数的11％,居第四位,但所造成的损失排在所有海难事故之首。船舶火灾发生在起居处所最多、机舱第二、货舱第三,而论其危险性和危害性及扑救难度却数机舱火灾最大。     

船舶机舱火灾的分析与思考

近些年来,船舶火灾的次数和财产损失及人员伤亡都呈上升趋势。据有关统计资料分析,船舶火灾占海难事故总数的11%,居第四位,但所造成的损失排在所有海难事故之首。船舶火灾发生在起居处所最多、机舱第二、货舱第三,而论其危险性和危害性及扑救难度却数机舱火灾最大。     

谈船舶灭火中的“探明火情”

据国际海难救助协会的调查，近20几年来．各国船舶火灾、爆炸所造成的海难事故的比例逐年上升，年均增幅1个百分点，船舶吨位年均损失60万吨以上。所造成的损失非常巨大。船舶火灾的严重危害性和船舶消防的重要性已经引起各级政府的有关部门和航运企业的高度重视。多年来，在有关部门和航运企业的不断努力下，船舶消防设备得到了较大的改善，船舶消防管理水平有了较大幅度的提升，广大船员队伍对船舶消防工作的重视程度也得到了较大的提高，对船舶火灾必须立足于自防自救已经形成共识。     

船舶灭火应注意的几个问题

据国际海难救助协会的一项调查表明,自20世纪80年代以来,因船舶火灾爆炸造成海难事故的比重逐年上升,年均增幅1个面分百点,现已达到30%,造成船舶吨位年损失较60年代翻一番,起过6 0万总吨。近年来,我国年均海难事故近1000起,船舶火灾虽不足30起,数量只点海难总数的3%,但其所造成的损失却占10%,年均起过1000万元。做好船舶防火与灭火已是摆在全体船员面前一项重要的任务。     

海难救助中对失火船人员救助方法探讨

海上船舶发生火灾是一种常见海难事故。发生火灾时,为减小损失,应当展开对遇难船舶的救助。在救助工作中,人员救助应当首先保证,如何有效地救助失火船舶上的人员是我们应当着重研究的一项内容。文中针对失火船舶海难救助作业中对遇难人员的救助方法进行分析和探讨。     

船舶高压水灭火注意事项

统计资料显示,船舶火灾占海难事故总数的11%,排在第四位,造成的损失排在第一位.     

事件树分析在船舶机舱火灾预防中的应用探讨

船舶火灾是海难事故的主要原因之一，机舱火灾在船舶火灾中占有很大比例。文章利用事件树分析法对机舱火灾事故编制事件树，由此得出事故链，并在此基础上提出预防和控制船舶机舱火灾事故的措施。     

对水上消防训练模式的探讨

我国的海运和内河航运都相当发达，沿海各大港口常年停泊胡国内外各类型的船舶，船舶火灾等海难事故时有发生。船舶火灾是一种突发性灾害，火灾处置技术性强，难度和危险性大，     

事故树分析法在船舶火灾理故预防中的应用

近年来，随着我国航运事业的迅猛发展．各种类型的船舶日益增多，由此而引发的船舶火灾事故也逐渐增加。据不完全统计，船舶火灾事故占整个海难事故总数的11％。其所造成的经济损失排在所有海难事故之首。因此，如何科学有效地预测和预防船舶火灾的发生显得尤为重要。     

事故树分析法在船舶火灾事故预防中的应用

近年来，随着我国航运事业的迅猛发展．各种类型的船舶日益增多，由此而引发的船舶火灾事故也逐渐增加。据不完全统计，船舶火灾事故占整个海难事故总数的11％。其所造成的经济损失排在所有海难事故之首。因此，如何科学有效地预测和预防船舶火灾的发生显得尤为重要。     

船舶火灾预防与控制的模式及途径

引言。船舶火灾给船舶的财产和人命安全所造成的严重危害是有目共睹的，据不完全统计，船舶火灾占海难事故总数的11％，居第四位，但所造成的损失排在所有海难事故之首。我国港航系统平均每年发生船舶火灾事故约24起，所造成直接经济损失超过千万元。由于船舶火灾的频发性和严重性，国际海事组织(IMO)早已高度重视，为此所制定的各种公约均已涉及船舶消防，在船舶消防设备上加强了监督与检查的力度，从一定程度上确保了船舶消防的安全，尤其是ISM规则实施以来，更加强调了人(即船员)在船舶消防中所起的重要作用。然而近年来船舶火灾事故时有发生，给我国航运业造成重大的经济损失和人员伤亡。为了最大限度地减少船舶火灾带来的威胁，笔者根据船舶发生火灾的实际情况并收集大量资料进行研究，提出了船舶火灾预防与控制的模式，通过分析该模式中各要素之间的关系和存在的问题，从中找出该模式中各要素急需解决问题的有效方法，最终提高船舶火灾预防与控制的高效性和实用性，实现减少甚至避免船舶火灾发生的可能性。     

船舶消防中水对船舶稳性的影响及对策

当船舶发生火灾时，在扑救过程中．水作为灭火剂，因其良好的冷却效果且来源丰富，几乎在每一起船舶火灾事故的扑救中都运用到它。然而，由于忽视水对船舶稳性的破坏，盲目用水．火灾虽被扑灭，但船舶终因失去稳性而倾覆的海难事故频繁发生。如案例一：1942年2月9日，原     

冷空气袭来 船舶防火须知要点

正船舶火灾是海难中较常见且危险性较大的一种事故,据统计,约占船舶事故总数的11%左右。从统计的材料显示,船员防火安全意识薄弱、缺少必要的消防训练是引起船舶火灾的主要因素,即人为因素。船舶火灾具有突发性,能迅速蔓延,毁坏性强,容易造成巨大的财产损失和人员伤亡。本文旨在提醒大家加强防火、防灾意识,保障船舶及航行安全。一、船舶火灾的特点(一)火灾荷载量较大,蔓延速度快     

船舶火灾的预防与应急处置

船舶火灾是威胁船舶安全的各类事故中最常发生、最致命的一种,据有关统计资料分析,船舶火灾占海难事故总数的11%。由于船舶具有结构复杂、机械设备密集、着火点隐蔽、处所狭小、火灾蔓延快速等特点,使得火灾一旦发生,救援难度很大。一、船舶火灾的发生原因由于现代船舶具有客货载量大、燃油储量大、热(火)源多及可燃材料多等特点,致使船舶火灾时有发生。船舶火灾发生的原因很多,如:1.装载易自燃的货物或装载易燃易爆危险货物不当引起爆炸、燃烧等;2.机     

USCG发布水密门安全警报

美国海岸警卫队（USCG）12月8日发布了水密门安全警报，强调了适当维护和关闭水密门的重要性。在过去的两年里，USCG曾发布过两项类似的安全警报。这与不当使用和维护水密门造成的持续海难事故有直接关系。如果正确使用水密门，超过42％的渔船海难事故是可以避免或者减少损失的。针对此类事故，USCG对船东和船舶提出三项建议：一、定期检查船舶所有水密门的状况;     

船舶固定式水基局部灭火系统检查

一、引言众所周知,船舶航行在茫茫大海中,航行安全始终是第一位的。而船舶火灾无疑是造成海难事故,威胁海上人命、财产安全及海洋环境的重要因素。     

浅谈海难事故报告及海难事故调查

在海难事故的原因基础上，结合ＩＭＯ对海事事故调查和海事报告的规定海事案例，介绍了海难事故报告和海难事故调查的格式和方法，对船舶来讲，本文有一定的参考价值。     

台湾海峡及附近水域海难事故的灰色关联分析

运用灰色关联系统分别分析了所有船舶和300 gt及以上的船舶在台湾海峡及附近水域中发生的海难事故,并对碰撞、触礁或搁浅、触碰、失火或爆炸、机械故障、倾斜或倾覆等六类海难事故,进行了灰色关联矩阵运算及分析。分析结果表明该水域海难事故以300 gt以下的小船所占比率较高,同时该水域海难事故类型以机械故障具较高关联性;当排除300 gt以下的船舶后,该水域海难事故类型则以碰撞具较高关联性。     

世界海难事故的现状与原因分析

20世纪90年代以来,随着世界贸易自由化、经济一体化和信息全球化进程的加快,世界航运业得到了很大的发展,随之世界商船队总吨位量不断增加,船舶大型化、自动化和高速化的趋势日益明显.与此同时,由船舶各种海难事故所引起的船货损失、船舶保险理赔的数额也随之增加,而某些类型船舶(如油船、化学品船)的海难事故,更对海洋环境、海洋生物乃至人类的生存链造成更直接更严重的危害.