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随着海洋开发中船舶工业的快速发展,船体腐蚀已成为船舶工业中需要解决的重要问题。本文在分析船舶腐蚀原因及特征的基础上,对船体中较易受腐蚀的船舶海水管道和冷却器的防腐技术进行实验探索,使用化学镀工艺对其防腐研究。实验结果显示,采用耐蚀性及耐磨性较好的化学镀Ni-P合金对海水管道进行保护具有较好的防腐蚀效果。对于船舶冷却器防腐,通过正交试验法优选出一种具有高磷含量的快速化学镀镍工艺配方,分别进行盐雾试验、腐蚀介质浸泡试验测定镀层的防腐蚀能力。结果表明,化学镀层具有优良的耐蚀性能、较高的硬度和耐磨性能,可在钢铁、铜、不锈钢等材料的表面上施镀,是舰船冷却器防护的有效方法。 相似文献
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海水管系是船舶动力系统及辅助系统等机电设备的重要组成部分,船舶管系腐蚀问题一直困扰着船舶,是引起船舶故障较突出的原因之一,严重影响了船舶航行的安全性。本文主要论述了船舶海水管系腐蚀的王要原因及影响腐蚀的重要因素,并对一些常用管材的抗腐蚀性能及应用场合做了介绍。在设计中除考虑到材质、流速及结构等因素条件外,建议安装电解防腐蚀防海生物装置,提出了防止管系腐蚀的方法。针对某轮MV.XX两起管系腐蚀泄漏的故障实例,分析了故障的可能原因,结合本轮的实际特点、设备的使用情况提出了切实可行的维护管理措施,以提高海水管路的防腐蚀性能。 相似文献
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船舶腐蚀成因及防护技术 总被引:2,自引:0,他引:2
船舶长期处于海洋环境中,腐蚀极为严重,因腐蚀导致结构损坏和破坏,严重影响船舶性能和航行安全。本文通过分析船舶腐蚀的类型和产生原因,探讨当前船舶防腐蚀所采用的技术。 相似文献
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分析船舶主海水系统腐蚀的形式、成因和部位,讨论选用耐腐蚀材料、使用补偿电极、外加补偿电流、隔离不同材料之间连接、金属表面涂覆保护层等防腐蚀措施及其维护和管理。 相似文献
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在舰船海洋防腐领域中,为了适应不同的海洋环境,提升舰船的综合作战能力,防腐防污材料起到了非常重要的作用,通过防腐防污材料的保护,舰船能够有效抵御各种微生物的腐蚀,极大提高了船舶的航行安全和使用寿命。本文集中分析了复合海洋防腐防污涂料结构,并从纳米微观的层面,对该材料的分子动力学特性进行深入的数学分析,并详细阐释了涂料的基本性能和制备过程。 相似文献
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船舶海水管系的腐蚀与防护 总被引:1,自引:0,他引:1
论述船舶海水管系腐蚀的主要因素及其防腐防污方法。用实验室模拟试验定量分析了管材及流速对管系腐蚀的影响。还提出了解决船舶管系腐蚀问题需要采取的综合性措施。在设计中除考虑到材质、流速及结构等因素条件外,并建议安装电解防腐蚀防海生物装置,这对船舶管系的保护是最适宜的。 相似文献
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处于海洋或撒“除冰盐”环境下的钢筋混凝土结构,由于结构周围环境中氯离子通过结构砼保护层渗透集聚于钢筋表面并对结构钢筋造成腐蚀损伤,将影响结构的安全性及耐久性。基于以上原因,对钢筋混凝土结构在氯离子侵蚀下腐蚀的原因及破坏特征进行重点分析,并介绍了几种防护新技术。 相似文献
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《江苏科技大学学报(社会科学版)》2010,(6)
用电化学方法研究了不同长烃链缓蚀剂包覆滑石粉对环氧涂层耐蚀性的影响.结果表明,利用难溶于水的含极性基团的长烃链缓蚀剂,如油酸、硬脂酸等包覆滑石粉填料后可以提高环氧涂层的耐蚀性能.粉末XRD分析表明硬脂酸包覆滑石粉前后晶型未发生变化,但包覆后会使滑石粉表面状态由极性变为非极性. 相似文献
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在分析钢筋混凝土组成的基础上,简单论述钢筋混凝土腐蚀破坏机理,总结影响钢筋混凝土腐蚀破坏的因素。并在此基础上,提出了混凝土中钢筋腐蚀研究的难点以及今后的重点研究方向,对相关工程实际有一定的指导意义。 相似文献
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船舶结构钢海洋环境点蚀模型研究之二:实船蚀坑形态与径深比时变模型 总被引:1,自引:0,他引:1
文章基于点蚀生长原理与实船蚀坑形态检测数据,对船舶受点蚀构件的两类主要蚀坑的形态、形成机制及其随船龄演化情况作了大致描述.认为遭受点蚀船舶构件的蚀坑形态与其所处位置、服役时间等密切相关;两类蚀坑形态差异的原因在于其各自点蚀进程中的具体控制因素及相应的影响程度存在较大区别.论述证明将点蚀蚀坑径深比处理成随时间变化的函数是有理论和事实依据的;并与点蚀深度模型相结合,依据Yamamoto实测散货船货舱区肋骨蚀坑数据建立了相应的蚀坑径深比时变模型. 相似文献
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船体腐蚀对船舶强度的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
基于营运船的船体腐蚀状况,运用船体剖面模数概念,分析了船体腐蚀对船舶强度的影响,提出了一些保证船舶强度的措施,为船舶的保养工作提供参考,以减少船舶安全事故的发生. 相似文献