新冠肺炎疫情下邮轮产业可持续发展建议

<正>随着新冠肺炎疫情暴发,邮轮港口面临史无前例的经营困境。据中国港口协会邮轮游艇码头分会统计,截至2月底,原计划在中国运营的邮轮公司已经取消近150个中国始发的航次。在疫情影响之下,国内邮轮市场已全面停滞,更有蔓延至整个亚太邮轮市场的风险2020年春节期间,新冠肺炎疫情暴发,迅速影响到邮轮旅游业,这给原本就处于调整期的中国邮轮产业蒙上了厚重的阴影。据中国港口协会邮轮游艇码头分会统计,截至2月底,原计划在中国运营的邮轮公司已经取消近150     

基于巴拿马邮轮码头工程的运量和选址分析

邮轮产业是新时代国际水运行业中新兴的分支,20世纪50年代以来,世界邮轮产业开始发展。近年来,在全球邮轮产业带动,邮轮新航线不断开发的刺激下,我国邮轮港口的建设与发展,呈现一片火热的上升态势。但国内建成的邮轮码头实际运营情况并不乐观。城市依托、周边景区、客源腹地、航线设置、盈利情况等因素,都会对邮轮码头的选址产生影响。本文基于巴拿马阿马多尔邮轮码头的建设,以及和周边环境的相互影响分析,探讨邮轮码头产业布局和选址的影响因素。     

中国（上海）自由贸易试验区建设对上海邮轮业发展的影响及对策

分析中国（上海）自由贸易试验区在经济环境、城市接待能力、人力资源、政府作用、运营环境等方面的相关政策对上海邮轮产业的影响,以及中国（上海）自由贸易试验区建设对邮轮产业短期发展的不利影响,提出实现中国（上海）自由贸易试验区政策与邮轮经济发展相衔接的对策,从娱乐产业建设、交通建设、政府作用、邮轮人才培养、金融改革等5个方面推动上海邮轮经济的发展,并为决策者提供参考。     

邮轮码头客运中心绿色建筑技术应用

本文阐述了邮轮码头客运中心绿色建筑技术应用的必要性,介绍了绿色建筑发展趋势及内涵,提出了邮轮码头客运中心绿色建筑的主要内容,分析了客运中心典型绿色建筑技术应用情况,以期为邮轮码头客运中心绿色建筑设计、施工和运营提供参考。     

中国五大邮轮码头全部亏损广州、深圳新项目照上？

目前国内共有五个正在运营的邮轮码头,其中上海两个,天津、厦门和三亚各一个,但这些码头的经营都亏损。而中山、青岛和大连正在建设邮轮码头,还有广州、深圳、海口、宁波、烟台、南京六个城市准备兴建邮轮码头,投资动辄上亿元。“虽然近年来邮轮市场迅猛增长,国家也支持建设邮轮码头,但现在出现了一个不好的苗头,就是各地都在争相兴建邮轮母港,几年后新一轮竞争必将出现,而现有的邮轮码头经营还比较困难,基本都无法盈利。”     

我国邮轮港口发展的技术经济特征

正在国内邮轮产业蓬勃发展和全球邮轮产业中心东移刺激下,我国邮轮港口的建设与发展一片火热,但实际运营效果不容乐观。邮轮码头的经济产业依托、客源腹地、航线开辟、盈利状况等不乐观的现状,要求我国邮轮码头必须合理布局、有序建设邮轮经济作为"漂浮在水道上的黄金产业",正在成为区域城市经济发展的重要增长极。邮轮港口作为邮轮产业发展的基础设施,在区域邮轮经济发展中起着重要的支撑作用。在国内     

中国邮轮旅游存在的问题与发展对策

随着中国经济的持续高速发展和居民收入的不断提高,邮轮旅游将成为中国旅游业发展的一个新的增长点。然而,由于国民缺乏对邮轮旅游的了解,旅游港口邮轮码头配套设施不完善,缺乏统一规范的通关查验制度和信息平台,邮轮旅游专业人才严重匮乏,制约了我国邮轮旅游业的发展。提出加大邮轮旅游宣传推广力度,合理有序建设专业化邮轮码头,完善配套设施,制定促进邮轮旅游发展的相关规范,并加大邮轮旅游人才培养力度,促进我国邮轮旅游产业健康快速发展。     

厦门港邮轮经济的战略构建

<正>邮轮经济是由于邮轮产业的运行与发展而推动与拉动相关产业的发展,形成多种产业共同发展的经济现象。邮轮码头根据其重要性可分为母港码头、停靠港码头与小码头。邮轮母港的节点经济特征,能给抵达、停靠、离开邮轮码头带来各种消费和收入。研究表明,邮轮母港的邮轮经济收益是停靠港的10～14倍,邮轮经济对邮轮母港所在区域的经济具有强大的推动力。     

我国邮轮制造产业发展探析

邮轮经济的蓬勃发展给邮轮制造业带来了巨大机遇，同时邮轮本身也朝着大型化、功能全面化和船龄年轻化的趋势发展。就世界邮轮制造业而言，欧洲占有绝对垄断地位，我国造船企业虽有建造各类船舶的经验，但唯独尚未建造过豪华游船。本文通过对我国发展邮轮制造业的必要性和可行性进行了分析，给出了发展中国邮轮制造业的建议。     

中国邮轮港口城市如何共享未来

<正>虽然中国邮轮产品供给快速大规模增加,沿海港口城市积极投入邮轮码头建设,但港口城市之间只有简单的母港竞争,缺乏区域整合、共享的理念中国真正意义上的邮轮旅游母港产品供给始于2006年,10年来沿海港口城市不断加紧新建或扩建邮轮码头,全国已有13个沿海城市的15个邮轮码头建成,基本形成了分别以上海、天津、广深厦港为核心的三大邮轮圈。虽然中国邮轮产品供给快速大规模增加,沿海港口城市积极投入邮轮码头建设,但港口城市之间只有简单的母港竞争,缺乏以区域整合、共享的理念去发展     

邮轮产业有望成为经济新增长点

1月12日，由中国交通运输协会邮轮游艇分会与上海虹口区人民政府共同完成的《2008～2009中国邮轮发展报告》（简称“邮轮发展报告”）在上海对外正式发布。同日，上海国际航运研究中心邮轮经济研究所宣告成立。在当前经济下滑与低迷的寒冬里，助推邮轮产业的发展被认为是“我国经济增长的新方式、新领域，对拉动我国经济内需有重要意义”。     

广东省邮轮码头布局规划

通过分析影响邮轮旅游发展的主要因素,包括消费群体、旅游资源、邮轮码头建设条件等,结合广东省邮轮码头的发展环境,提出广东省邮轮码头的发展定位和总体发展格局,即形成国际邮轮母港、地区性母港和多点挂靠的分层次格局。     

邮轮旅客登船桥型式及特点分析

能够为邮轮旅客提供便捷、舒适登离船服务的大型现代化邮轮登船桥在国外的发展已有近20年的历史，由于各个邮轮码头所处的地理位置、海水潮差大小、邮轮码头工艺布局以及接待邮轮类别的不同，邮轮登船桥虽然均能满足海港接待邮轮的要求，但却具有各自不同的主体结构形式。本文按照两种不同的分类方法，对国外现有的登船桥型式进行了分类，并阐述了各种登船桥的特点。     

疫情下天津国际邮轮母港经营发展的思考

正天津国际邮轮母港采用"自建自营"的独有运营模式,经过7年努力实现了扭亏为盈并持续到疫情暴发前。当前国际邮轮接待业务停摆已近1年半时间,天津国际邮轮母港营业收入损失逾1.5亿元,经营形势较为严峻天津国际邮轮母港现已发展成为亚洲地区核心邮轮码头,是中国北方最大的邮轮母港,是天津的城市名片,是天津港集团航运客运功能的重要补充。天津邮轮母港采用"自建自营"的独有运营模式,经过7年努力实现了扭亏为盈并持续到疫情暴发前。当前国际邮轮接待业务停摆已近1年半时间,天津国际邮轮母港营业收入损失逾1.5亿元,经营形势较为严峻。     

邮轮经济将在中国蓬勃发展

<正>在我国,虽然邮轮经济刚刚起步,但是目前各大邮轮公司已纷纷看好中国这一潜在的邮轮客源市场。一、世界与中国邮轮码头发展情况近10年来,全球邮轮游客增加了2倍,许多国际大都市在经济发展中相继渗进了邮轮经济的     

公主邮轮:跟随中国邮轮市场一同成长——专访公主邮轮中国区副总裁兼总经理王萍

<正>我们时刻关注中国邮轮港口的发展,愿意与之合作,更希望能贡献自己的力量,分享自己的经验,让中国邮轮码头的建设不要走弯路,邮轮产业的发展有经验可循,与中国邮轮市场共同成长7月9日至10日,嘉年华集团旗下公主邮轮在上海举行盛世公主号中国首航庆典。继蓝宝石公主号、黄金公主号之后,公主邮轮旗下又一     

我国邮轮运营安全保障立法的必要性和可行性

为促进我国邮轮运营安全保障立法，从分析我国邮轮运营安全保障方面存在的问题出发指出相关立法的必要性，从分析我国邮轮经济政策、法治环境和国际邮轮立法经验出发提出相关立法的可行性，并在此基础上对邮轮旅游发展立法进行阶段划分，指出各阶段邮轮的运营安全保障立法特征，提出现阶段立法建议。     

邮轮“母港”热背后的隐忧

邮轮母港对经济的拉动作用,国外多数是对实体经济的拉动,而我国一些地方则是着眼于对地产经济的拉动。18年前,当好莱坞大片《泰坦尼克号》呈现的浪漫爱情故事深深感动了国人的同时,豪华邮轮这种奢华精美的旅游方式也开始受到了更多的关注。近年来,随着中国邮轮旅游市场的持续火热,邮轮码头建设浪潮更加迅猛,各地争先建造邮轮母港,打造"邮轮母港城"的声音不绝于耳。那么,如何定位邮轮母港?中国的邮轮港口码头建设如何合理布局?     

邮轮上下船工艺

随着我国经济的发展,邮轮经济面临快速发展,邮轮码头的建设也将迎来春天。邮轮上下船工艺方式的选择是邮轮码头规划和建设的核心。通过对各种邮轮上下船工艺方式的应用特点分析,指出顺岸式邮轮上下船工艺方式在多方面的优势,得出该工艺方式值得推广的结论。     

现代化邮轮码头登船桥技术及工艺特点分析

阐述国际邮轮接驳旅客的特点及对码头工艺布局的要求,分析邮轮码头旅客登离邮轮的工艺方式。邮轮旅客登船桥是邮轮与旅客联检大楼实现无缝连接的关键设备,在邮轮码头采用现代化的旅客登船桥,旅客上下船服务能够充分体现人性化,有效保障旅客舒适、安全、高效和便捷上下船,满足综合物流化及"一关三检"的要求。通过介绍国内已经投产的两种典型邮轮旅客登船桥的技术特点和邮轮码头平面工艺布局,为未来需要规划建设的邮轮码头提供借鉴。