基于物流一体化的港航运输业整合及发展战略

２０世纪９０年代以来，国际运输业正经历着由彼此割裂的运输方式向不断整合集约的运输方式发展。经济全球化、物流一体化和集装箱运输正发生的变化，都预示着国际运输体系的各个组织将要重新确立自身地位，完成功能转变，全新一代的港航发展模式正在酝酿中。本文将对这种趋势作一初步预测，对其成因加以分析，并结合港航特点提出发展的建议。 一、港航环境变化的根本原因 １．从规模经济到多元经济 世界经济发展到今日的全球一体，最深层的内在推动力是人类工业社会向后工业社会的进化，也称从福特主义（Ｆｏｒｄｉｓｍ）到后福特主义（Ｐ…     

创新——企业持续发展的动力

企业创新战略理论形成于20世纪初，其实质是根据市场环境和形势要求，开创性地做出战略性调整，包括进行体制创新、机制创新、制度创新、技术创新、组织创新、管理创新等，不断确立新的领先优势。因此有经济学家认为，企业创新战略就是一个将资源从低效率使用转向高效率使用的过程，是经济发展的基本驱动力。笔者回顾中山市港航企业集团有限公司(以下简称为港航集团)近十年来……     

环渤海港航 社区信息 服务网的建设

在分析我国港航企业信息化建设问题和借鉴国际港航社区信息服务网建设经验的基础上，提出了实施基于Ｉｎｔｅｒｎｅｔ和其他公用，专用风资源的我国现代化港航信息网建设的示范工程－－“环渤海港航社区信息服务网”建设的建议，并探讨了关于该网络系统目标与协调、规模与结构、信息资源组织与服务功能以及中心形成的条件等问题，介绍了作者积累的专业社区信息服务网建设的经验。     

港航资本时代——我国多层次资本市场建立和发展构想

资本市场犹如一个魔方，在金融日益觉醒的时代正得到愈来愈清晰、广泛的认知。从上个世纪90年代诞生了第一家港口上市公司——深赤湾起，短短十数年间，愈来愈多的中国港航企业已经跨入了资本市场，并占有了相当的份额与权重。由实体港航到资本港航，这是中国港航企业在国际化、资本化进程中正在完成和实现历史的跨越。[编者按]     

港航企业经理人员的必备知识、技巧和能力

2003年我国港航企业全线丰收，不仅集装箱吞吐量突破记录，而且散杂货吞吐量也令人喜悦。在美国、欧洲和日本的港口运输萎缩之时，我国港航经济却因改革而得以腾飞，这主要得益于我国国内生产总值(GDP)强劲的增长，也得益于充满活力的多种港航企业形式，如股份制等。我国港航企业多种经济形式的发展，迫使港航企业急需了解企业成功     

为企业精打细算 与航运共克时艰 广东海事局出台多项措施助企业顺利过"冬"

随着全球性金融危机的蔓延，广东海事局辖区航运企业受到的影响也越来越大。从去年下半年以来，广东海事局密切关注并积极适应国际经济形势变化，主动作为服务航运企业，以简化手续、降低成本为目标，从船舶、船员、通航、防污等多个管理方面出台优惠措施，最大限度地为企业降低成本、提高利润，与港航企业携手应对金融危机，帮助企业顺利过“冬”。     

为企业精打细算与航运共克时艰广东海事局出台多项措施助企业顺利“冬”

随着全球性金融危机的蔓延，广东海事局辖区航运企业受到的影响也越来越大。从去年下半年以来，广东海事局密切关注并积极适应国际经济形势变化，主动作为服务航运企业，以简化手续、降低成本为目标，从船舶、船员、通航、防污等多个管理方面出台优惠措施，最大限度地为企业降低成本、提高利润，与港航企业携手应对金融危机，帮助企业顺利过“冬”。     

坚持创新精神快速发展天津港

20世纪90年代以来,国际运输业正经历着由彼此割裂的运输方式向不断整合集约的运输方式发展,全新一代的港航发展模式正在酝酿中。港航合作战略,即指港口企业和航运企业之间,通过各种方式的合作,实现各自发展目标的一种总体设计和宏观规划。本文从理论角度分析港口航运企业合作原因以及合作过程中需要注意的问题。     

对港航一体化经营体制的反思

自80年代以来,很多专家学者极力推崇港航一体化经营体制,曾经兴起了一股港航合一的理论思潮.90年代后,航运企业为了扩大企业规模,降低经营成本,借鉴国外航运企业的经验,实行资本扩张,纷纷到国外、港澳、内陆港口城市投资建设港口,或者参股经营港口业务;很多港口企业也紧跟潮流,买船跑运输,经营国际、国内航线.有的地方政府或行业主管部门实行强制手段,将辖区内的航运和港口企业联合在一起,组建成港航集团,实行一体化经营.     

内河港航企业发展电子商务时不我待

长江港航企业在电子商务应用方面过于落后，应对照海运企业和国外港口奋起直追，提出了长江港航企业走向电子商务应采取的积极措施。     

港航企业信息化与信息系统工程学科建设

本文讨论了国际信息化趋势对我国港航企业的影响，分析了设置信息系统工程学科的必要性，探讨了我校信息系统工程学科建设的问题。     

全球经济下滑环境下 上港集团的应对实践

金秋十月．由中国港口协会发起并与中国船东协会等机构、企业共同主办的“亚太港航发展高峰论坛2009”．在上海取得了很大成功。论坛上一些著名的港航机构和企业领导发表了如何破解国际金融危机、保持企业可持续发展的真知灼见．对我们港航企业乃至整个港航界都颇有启示。因限于篇幅，本刊撰编了部分演讲中的一些篇段并加以标题，以飨读者。     

1+1>2--企业的凝聚力来自哪里

二十年来，港航企业通过一系列的改革，企业内部发生了深刻变化，利益格局不断调配，体制实行政企分开，经营方式进一步转换、经济结构作了调整等等，这给员工带来了一些实际问题和思想困惑，思想工作热点、难点不断出现。企业思想工作如果继续沿用计划经济时代那种理论灌输、口头说服、你说我听、你教我做的简单方法，不能解决新形势下出现的矛盾和问题，因而必须改进创新，寻求新的方法和途径。     

浅谈港航工程企业如何建立良好的员工培训体系

从港航工程企业的实际情况出发，首先谈了建立良好的员工培训体系对港航工程企业产生的意义和港航工程企业建立良好的员工培训体系应满足的几点要求；其次谈了港航工程企业建立良好的员工培训体系所涉及的具体内容，主要包括培训机构、培训内容、培训方式、培训对象、培训计划、培训实施和培训评估等；最后谈了港航工程企业员工培训中应值得注意的几个误区。     

印象

2011年国际海运（中国）年会闭幕后，许多代表反馈了他们的参会感想、收获及建议。现刊出部分来自行业组织、投行、货主、媒体、港航企业的代表的反响。     

2011中国港航发展论坛即将举行

2011中国港航发展论坛将于2011年9月15日至16日在北京华贸中心JW万豪酒店举办。会议将就全球经济与贸易的最新趋势与前景、十二五港航业发展规划、国际航运业发展宏观政策环境、港航业信息化建设、港航业投融资、港航物流、多式联运与无水港等题目展开深入的探讨。截止2011年7月20日，已有数百家企业报名参会。     

关于建立新型港航关系的思考

关于建立新型港航关系的思考钱忠宏长江航运企业的港航关系，是密切水运生产内在各要素相互协作的一种关系，长江航运运输生产作为一种高度社会化的生产活动，需要港航企业及航道、通讯导航等部门的通力配合、密切协作才能完成。从建国初期的１９４９年至今，国家对长江港...     

浅析港航企业应收账款风险的防范与控制

港航企业在成为公司制企业后，为了生存、发展、往往采取赊销措施去争夺市场。在实际工作中，往往会给企业带来风险。分析了港航企业应收账款管理中存在的风险和形成原因并提出了相应的防范和控制措施。     

现代港航物流的发展趋势——港航企业合作联盟化

在阐述班轮运输企业横向合作联盟——航运联盟的演变及发展的基础上，从联盟力度、运力情况、货主的选择等3个方面分析P3网络联盟对航运市场造成的影响。班轮运输企业与港口之间纵向合作联盟的发展趋势表现为：班轮运输企业具有港航合作联盟的主动权；拥有深水良港的码头运营商具有竞争优势；未掌握运力的国际港口经营商处境艰难。在竞争与合作的时代，港航企业应集成一体化共建全球物流服务网络，提高港航企业整体竞争力。     

印象

2011年国际海运（中国）年会闭幕后，许多代表反馈了他们的参会感想、收获及建议。现刊出部分来自行业组织、投行、货主、媒体、港航企业的代表的反响。