滨海电厂循环水系统可靠性设计与分析

循环水系统是滨海电厂动力装置最重要的系统之一,主要负责将冷却海水提供给众多用户．该系统与舷外海水直接连通,承受着等同于舷外海水的压力,该系统的安全可靠运行是保证电厂运行的必要条件之一．针对循环水系统的特点,分析了任务剖面,列举其可能发生的故障模式,分析其故障原因及对任务造成的影响,给出相应的补偿措施,并将分析结果反馈到系统设计中;建立模型并采用定量计算对改进的系统进行可靠性预计．结果表明,对系统的改进合理有效。其可靠性有一定的提高。     

PLC在船用输送装置电气控制系统中的应用

介绍了用PLC控制的船用输送装置电气控制系统设计．该系统实现了输送装置自动化运行,并具有输送信息显示与故障显示功能,极大地提高了该装置控制系统的稳定性和可靠性,并使该装置操作更加人性化．     

一种新型船舶排油监控系统的研究

为解决当今世界船舶排油污水造成海洋环境污染并大量消耗石油能源的问题，根据相关法规探讨了船舶排油污染的现状，分析现有主流排油监控系统的不足之处，在此基础上改进和设计出一种新型的船舶排油监控系统．介绍新型船舶排油监控系统运行前的准备工作，并利用组态软件MCGS对该系统运行的工作流程进行实时模拟和数据的分析．新型船舶排油监控系统具有安全可靠、集成度高、人机界面丰富等优点．模拟运行结果表明，新型排油监控系统能满足操作人员实时监控船舶排油过程，随时查询历史数据和报警数据等功能，分析结果满足预期设想．     

舰载双冗余以太网系统数据监测技术及实现

现代新型舰载作战系统普遍采用双冗余以太网技术．网络系统正常运行是发挥作战系统效能的基础,而网络数据监测采集则是维护网络正常运行的重要手段。结合舰载作战系统双冗余以太网环境,讨论在VxWorks下利用双Intel系列网卡完成数据监测的方法,并以此实现了网络数据监测采集系统。经测试及实际应用表明,该系统具备良好的性能和可靠的特性。     

启闭机液压系统的动态特性研究

本文研究长江三峡水利枢纽永久船闸液压启闭机液压系统的动态特性．启闭机性能的优劣直接关系到三峡船闸能否良好运行,而启闭机的液压系统则是它的关键．因此研究启闭机液压系统的动态特性十分必要,它为三峡船闸良好运行提供了有力的保障,意义重大．     

LNG船电力推进的大功率PMSMFOC控制

介绍了LNG船电力推进系统的结构、特点及性能,分析了永磁同步电机的数学模型和矢量控制,构建了螺旋桨负载的模型。并运用MATLAB对2．2MW永磁同步电机与螺旋桨负载进行了仿真,实验结果表明该系统性能良好,运行稳定,可以满足LNG船电力推进系统的需求。     

起重机运行信息安全管理系统在港口的应用

摘要：为确保起重机运行安全,开发了门座式起重机运行信息安全管理系统。具体介绍该系统的组成及其功能。该系统的应用,实现了起重机安全的实时监控。     

杭甬运河船闸自动控制与监控系统

以通明船闸为例,介绍了杭甬运河上的船闸自动控制与监控系统,包括船闸运行自动控制系统、船闸运行视频监控系统、船闸过闸调度与收费系统.该系统保证船闸的正常运行,具有数据采集与处理,运行监视,控制操作,自诊断和冗余切换等主要功能.     

船舶柴油机故障远程诊断系统研究

为解决船舶柴油机运行中故障诊断与处理问题,在分析系统总体结构的基础上,提出了用RBF神经网络作为本地故障诊断系统,用IEEE802．3方案组网作为远程诊断中心局域网,用Internet中TCP/IP作为系统网络传输协议,用JAVA技术作为通讯接口的方法,建立了船舶柴油机远程故障诊断系统。结果表明,该系统技术成熟,具有广泛应用前景。     

基于PLC的抽油机间抽控制系统

为改善油田抽油机系统的运行现状,结合低渗透油藏渗流规律,通过测量电动机的工作电流,确定不同产量油井间开周期．在此基础上,研制基于PLC间抽控制系统的硬件及软件系统,提出了采用星角双向切换加间抽控制的节能控制技术方案．现场试运行结果表明,该系统工作原理可行,功能设计实用,整机性能良好,解决了低产低效井能耗高、泵效低的问题,取得了较好效益．     

海上航行横向干货补给系统仿真

在分析张力作动筒高架索恒张力控制系统性能、货物滑车在高架索上的运动状态和货物滑车全程自动传输控制系统性能的基础上,建立了海上航行横向干货补给系统的数学模型,利用Matlab/simulink软件建立了仿真模型。通过对高架索恒张力系统性能和货物滑车全程自动传输控制性能仿真,表明建立的仿真模型是可行的,货物滑车采用PID控制方式传输是稳定的,在高海况下能按照预设好的传输速度从补给船传输到接收舰,但采用梯形加减速控制方法不利于滑车的平稳传输。     

海上作业多用途工作船自动控制系统(二)——可调螺距桨控制的主推进装置

机动灵活性高是海上作业多用途船的特殊要求,因此,其主推进装置采用可调桨控制系统。本文结合VERC螺距控制系统的实例,介绍可调桨控制系统的优点,系统结构和控制的原理。     

灰色理论在舰炮火控系统作战能力评估中的应用

依据某型舰炮火控系统的战术技术指标,论文建立了评估某型舰炮火控系统作战能力的指标体系;运用灰色层次分析法对舰炮火控系统作战能力进行了评估,评估采取定量分析为主,与定性分析相结合。     

基于MATLAB下的PID控制仿真

自动化船舶的机舱设备热工参数的定值控制系统多采用P、I、D的组合控制。文中通过MATLAB软件用于直伺服电机对单位阶跃输入的PID控制进行了动态仿真，显示了不同作用组合和不同增益设置时的动态过程，为系统控制规律的选择和参数设定提供了依据。     

船舶主机故障巡回检测系统的自诊断技术

为了保证船舶主机故障巡回检测系统的自动化控制电路的可靠性,在系统采用容错技术的同时,还采用了自诊断技术.船舶主机故障巡回检测系统关系到船舶的安全航行,本文就系统自动化控制电路中的几个主要模块的诊断测试方法进行了研究.     

深水碎石整平系统整平试验研究

对深水碎石整平系统进行介绍,分析了整平系统的核心装备——抛石整平头的各项性能,并给出了对应的定性与定量的分析。介绍了整平系统位于半潜驳上的刮平试验情况,对试验数据进行了分析。此试验采用西门子PLC,集合以太网通讯技术,采集GPS高程参数,采用位置算法,集成了防超差功能,对抛石头油缸进行了自动同步精度控制。试验结果表明抛石系统满足设计要求,该系统的分析可为此类工程系统的设计与制作提供参考。     

基于CANopen lift高层协议的新型电梯控制系统

通讯方式是影响电梯控制系统能否正常、稳定运行的关键因素，该文采用了一种基于CAN总线的CANopen lift电梯专用高层协议以提高通讯的效率和可靠性，并根据此协议设计出电梯控制系统的部分硬件与软件．     

数控无磁三轴转台控制系统研究

以数控无磁三轴转台的研制为背景,针对控制系统创造性的提出了伺服电机与液压马达联合控制的方法,并对该方法的实现过程予以研究。该研究工作对无磁三轴转台控制方法的探讨,以及提高转台控制系统的频响和动态伺服精度具有实用工程价值。     

减摇水舱试验台架系统无模型自适应控制

结合无模型控制的优点,首次将无模型控制理论应用到船舶减摇控制系统中.减摇水舱试验台架电液力矩伺服系统所采取的控制策略是设计减摇水舱试验台架的关键,针对模型控制策略对非线性系统的控制在应用中表现出的不足和局限性,采用无模型控制律对电液伺服系统控制器进行了设计和仿真研究.仿真结果表明:无模型控制器表现出优良的控制品质,跟踪性能良好,具有结构适应性,系统符合设计要求.     

9000 HP远洋救助拖轮机、桨联调系统的开发和研制

介绍9000HP远洋救助拖轮国产大型可调桨装置及主柴油机概况。在简述可调桨液压系统和主机遥控电气回路的基础上，指出本船机、桨联调按设定螺距与主机转速对应的预定程序，配以等转距、等热负荷限制的控制方法的合理性，并提出主柴油机气路控制系统应当采用低压控制等有益建议。