百里秀美邕江 安全畅通航区

<正>记者从2月28日召开的广西海事局2019年第一季度新闻发布会上获悉,作为南宁靓丽的城市名片的百里秀美邕江已建成广西海事局"安全畅通文明"航区。江畔灯火点点,江面游船如织,江上大桥霓虹,入夜的邕江,拥有着与白天不同的美丽......近期来到南宁的游客,都会为邕江出现的巨大的变化而惊叹,随着"百里秀美邕江"的建设,这条江河逐渐建成广西海事局"安全畅通文明"的航区,同时也担当起了广西南宁的首府城市名片。     

忆南宁：古城溯源水问邕江

邕江,一个民族生生不息的象征,一座城市代代传承的载体。本文力图再现邕江文明的源流,展现邕江的生命脉络,记录在邕江边依水而居的人们,他们的面孔、他们的笑容、他们的真实故事。从邕江源头到出海口,本文力图记录这条南宁人生命之河的历史,亿万年沧海桑田,千万载文明变迁,新世纪波澜画卷。     

邕江：平稳风景里的特别味道

一般而言，世界上每一条河，都会造就一份只属于其流域本身的独特的河流文化。从河头到河尾，从河这边到河那边，所有的风景，所有的入乃至一切生命，都在某一种特定的河流文化里落位于自己相对和谐的栖居和繁衍状态中。邕江也不例外。毫无疑问，南宁是因为邕江的存在才存在，而二者的名字顺序，却是先有邕州，后有邕江。     

南宁邕江河长制体验及两岸景观开发与保护建议

邕江作为广西左右江汇流、珠江流域上游且流经首府南宁市内的重要河段,落实好河长制,实现邕江水资源保护、两岸景观建设及旅游文化资源开发良性互动对提升南宁市城市品质乃至珠江流域的开发保护均有重要意义。文章对邕江上下游分属五个城区的多处河段进行实地调研,考察了邕江的水体保护以及两岸景观开发与保护。认为邕江在落实河长制中,水资源管理体系趋于完善、水污染综合治理及水生态执法监督取得成效、两岸岸线保护及景观开发实现良性互动。但是还存在垂钓和游泳区域划分不够完善、一些早期建设的民房或别墅的地方挡住了邕江两岸景观绿化的发展、邕江两岸历史民俗文化设施不够完善、重点不够突出等问题、文章提出了相应的对策建议。     

南宁海事局多措并举护航邕江水上旅游

<正>去年11月21日,备受广西人民关注的邕江水上旅游正式投入运营。该旅游线路依托沿岸的文化古迹,将邕江两岸主要风景,如畅游阁、老城墙、冬泳亭等名胜区通过水路进行串联,向市民游客充分展现广西历史文化底蕴。白天看景,晚上看灯。随着邕江综合整治和开发利用工程的推进,邕江两岸显现出越来越靓丽的姿容,流光溢彩的夜景使人沉醉。     

不负首府蔚蓝芳华 建设人民满意海事——南宁海事局服务地方建设显成效

正肩负着广西南宁、崇左两市水上交通安全监管重任的南宁海事人,用心履行着自己的神圣使命。在南宁港、五象大桥等重大项目的建设历程中,有他们忙碌的身影;在西江黄金水道熙熙攘攘的行船中,有他们巡航的脚步;在南宁、崇左两市的广大水域中,有他们捍卫人民群众生命财产安全的坚守——这就是首府海事人,用夜以继日的坚守,换来母亲河的平安与祥和。他们是维护西江黄金水道通航秩序的"水上交警",是当之无愧的"邕江卫士",是服务南宁崇左经济社会建设发展的历史功臣。     

长江安全航行的体会

<正>0引言长江蜿蜒曲折,四通八达,两岸码头林立,通航环境复杂,船舶密度大,事故多发,属交通运输部重点监管的"六区一线"水域。1熟悉航道在进入长江航行前,船长要详细了解所经航段的航道情况,包括:航道附近的锚地停泊区、码头、汊河口、桥区水域(特殊规定和限速规定)、渡船区域(VHF频道和限速规定)、水深情况(特别是经常出现浅点的航段)、小型船舶可能的穿越区、专用航道的特殊规定,各种吃水情况下富余水深的规定;各航段潮流情况(特     

安全畅通清洁文明 创建漓江航线新形象

<正>两年多来,桂林海事局和桂林市安监局、市交通局组织协调港航管理、航道、船检、旅游、环保、水文、气象、渔政和航运企业等20家单位,共同开展了创建漓江"安全畅通清洁文明"航线活动。共建单位团结协作,密切配合,建立并完善了部门携手共管,联动执法,企业积极参与,从业人员主动遵章守纪的     

南钦铁路三岸邕江特大桥连续钢桁拱架设关键技术

针对南钦铁路三岸邕江特大桥连续钢桁拱悬臂架设中的技术难点,通过采用新型的边跨压重形式、挂索计算修正公式以及边墩顶落梁的中跨合龙等解决方法,南钦铁路三邕江特大桥得以顺利合龙。     

父子水运梦

李家杏一头浓密的黑发,神采奕奕,尽管已经76岁,他仍每天去码头"报到",兴之所至,甚至能攀上货物堆成的小山。他的接班人李虹一身运动打扮,指挥现场、监控装卸、联系业务、接受采访,几件工作同时进行仍有条不紊。不久前,在南宁市西江港码头上,这对父子将20年来开拓水运事业的历程向笔者娓娓道来。李家杏是横县人,从小住在码头边,喝着邕江水长大。彼时,南宁     

合奏“黄绿蓝” 兴水看八桂 2012中国航海日珠江片区活动启幕南宁

广西居珠江中游之要,西江系我国高等级航道体系的"两横"之一,是珠江水运勃兴的关键。南宁"以水兴市",力图成为广西"水文章"最精彩的注脚。今天的南宁,凭借联通珠江和北部湾的纽带、东盟门户城市和区域国际交通枢纽的地域优势,正全力塑造一个绿色、水上并具有国际影响力的新南宁。     

建立船舶GPS安全监督管理系统 确保漓江航运安全畅通

桂林漓江以其秀丽的风光而闻名于世。据统计，仅桂林磨盘山客运码头至阳朔61公里的漓江航段，旅游客船年通过量达4万多艘次。对旅游船舶实行规范的管理，预控水上交通事故的发生，确保漓江旅游黄金水道的安全畅通，历来是海事管理者研究的主要课题。笔者认为，在漓江建立船舶GPS安全监督管理系统，可使漓江水上交通安全监督管理实现智能化的管理，从而大大提高海事部门对事故的预警、监控、救援的快速反应能力和科学处置能力。……     

福姜沙:三道并行保畅通

这是长江上唯一的三水道并存的航段——长江福姜沙水道。其因绝无仅有的通航环境,历来备受业界瞩目。三条通航水道弯曲狭窄,水道内码头、船厂、锚地、停泊区、内港池和支流河口众多,使得这一区域的通航环境十分复杂。     

南半球西风带操船环境危险度的安全评价

西风带航段是通往南极的必经之路,这一航段的气象条件极为恶劣。通过参加第１６次南极考察收集到西风带航段的气象资料,利用基于模糊推理方法对西风带航段的操船环境危险度进行了评价。通过对西风带航段操船环境危险度评价值的分析,得出了一些有益的结论,它对于为进一步研究选择过西风带的最佳航及在大风浪中把握操纵船舶航向的时机提供了理论依据。     

珠江航运:明天会更好红水河复航工程今年全面启动第十一个五年计划实现全线通航

红水河流域各族人民和珠江航运业界人士多年来为之奔走呼吁的红水河全线复航问题,最近在我国西部大开发的号角声中,传出了令人振奋的消息:倍受各方关注的红水河复航工作,今年进入实质性全面启动阶段,"十五"期末要实现龙滩以下航段通航,"十一五"实现全线通航.这个消息是交通部和广西壮族自治区人民政府最近在南宁召开的专题会议上披露的.交通部副部长张春贤、广西壮族自治区人民政府副主席王汉民出席了会议.     

长江尹公洲航段船舶分流方案研究

<正>长江尹公洲航段地处长江和京杭大运河的交汇处,是全国最大的内河"十"字交汇水域,小型船舶流量居全国之最,船舶日流量高峰期近5000艘,日平均流量超过3000艘。该航段上接长江焦山水道人民沙,下接长江丹徒     

共建海上"安全文明畅通工程"

湛江海湾大桥建设工程是湛江市的一项重点工程,对于改善湛江市城市格局,提高湛江城市品位,以及加强湛江市与珠江三角洲地区的联系,拉动经济发展等方面具有重要意义。2005年12月26日,湛江海事局与湛江海湾大桥有限公司、广东省长大公路工程有限公司隆重举行共建签字仪式,向上级领导和社会各界表示共建的决心和信心。湛江海事局党委副书记刘楚兴出席了签字仪式,副局长申春生作了重要讲话。湛江海湾大桥自2003年9月开始水上施工建设以来,湛江海事局与湛江海湾大桥有限公司、广东省长大公路工程有限公司在大桥水上施工作业安全方面就有着良好的…     

尹公洲:“虎口”变“通途”

"船行尹公洲,命悬‘老虎口’,祈神多保佑,平安到扬州……"这首流传了几百年的《艄公谣》,形象地描述了尹公洲航段的险要。长江尹公洲航段主航道全长约10公里,而就是这短短10公里的航段,曾是长江上有名的让船民"血压升高腿发抖"的"老虎口"。     

共建黄骅港安全畅通文明航区

黄骅港地处河北沧州市以东约90公里的渤海之滨，是国家西煤东运第二条大通道的入海口，北煤南运的重点港口。2005年，黄骅港煤炭吞吐量突破6000万吨，跻身国内能源输出港前列，使其成为事关国民经济持续稳定发展的重要一环。因而，黄骅港的安全、畅通与否，受到了社会各界的广泛关注，形成了“黄骅港安全畅通文明航区”活动的源动力。[编者按]     

创建湄洲湾安全畅通文明航区

明确创建指导思想和工作目标 根据辖区港口水域船舶通航安全面临的新形势、新问题，结合上级和泉州海事局确定的海事监管重点，以“三个代表”重要思想为指导，做负责任的行政执法部门和港口交通行业，着眼于加强三个文明建设和构建和谐社会的大局；