川崎重工大型LNG动力集装箱船获DNV原则性批准

日本川崎重工（KHI）已完成9000标箱LNG动力集装箱船的设计．并获得挪威船级社（DNV）的原则性批准。KHI计划同DNV一起进行船舶安全评估。该设计带有新型LNG储罐，与圆柱形压力罐（C型）不同，     

DNV GL发布船用LNG加注操作推荐规程

正阻碍全球LNG燃料船增加的主要原因是缺乏统一的船用LNG加注运营。"DNV GL因此发布了船用LNG加注操作规程,为有关当局、LNG燃料供应商和船舶运营方提供如何安全有效地加注LNG燃料的指南。"DNV GL的LNG总监赖鹏博(Lars Petter Blikom)说。     

美国与挪威共同开发新型LNG货舱

美国大型能源运输公司康诺科菲利普斯正在与挪威船级社(DNV)共同开发新型LNG货舱“棱柱舱”。与常规薄膜型舱相比，棱柱舱的液面面积较小，能够减轻航行中因船舶摇摆造成的液货摇晃的问题。此外，采用棱柱舱还能增加载货量。据估计，一般容积为22．8万立方米的棱柱型LNG船与相同容积的薄膜型LNG船相比．船长可以缩短20米。由于这种新型货舱对大型能源运输企业的LNG贸易产生重大影响，因此其商业化进程备受业界关注。     

船级社角色定位引发激辩

2011年底，德国船级社（GL）与日本知名船厂IHIMU签署协议．联手开发LNG驱动新型环保型集装箱船．同时有消息称．GL和挪威船级社（DNV）联合El本的Oshima造船公司共同参与了2艘LNG动力散货船的设计。消息一出，再次引发了关于船级社角色定位的热议。     

LNG作为船舶燃料步伐提速

近日，挪威船级社（DNV）在上海召开新闻发布会，DNV亚太及中东地区首席运营官Remi Eriksen在发布会上说：“液化天然气（LNG）作为一种清洁且高效的船舶燃料受到的广泛关注不仅对整个航运业提出了倡议，也为将LNG作为船舶燃料更快引入各个领域打下了基础。”     

商船三井LNG船获DNV能力管理体系认证

日本商船三井（MOL）宣布旗下独立开发的LNG船获DNV颁发的能力管理体系（CMS）认证。早在2012年4月1313，MOL就获得了DNV对其旗下油轮类船舶的CMS认证．包括原油油轮、LPG船、成品油轮、化学品运输船。CMS主要针对船员的教育和培训，能够准确定位船员目前所掌握的技能与当前技术要求之间的差距。对于MOL来说．CMS的准确定位会帮助公司得到持续发展与进步。可以看到．MOL在持续扩张LNG船队的同时．通过不断审视和更新船员教育项目，提高船员技能，力求走在全球安全运营的最前端。     

港口动态

DNV发布近海LNG码头新标准；丹绒柏拉柏斯港5．8亿新元进行二次扩建；中美航运猛增堵塞美港口；天津港建设节水型港口     

DNV GL——携手一年，迈向辉煌

2014年9月9日，SMM德国海事展上，DNV GL将今年的主题定为“提高营运效率、改进安全性、智能数据”。DNV GL海事部首席执行官石万胜（Tor E．Svensen）介绍了DNV GL如何加强船级社的作用以满足行业现代化发展的需求，帮助客户减少意外事故和改进可持续性，同时降低曹运成本。他还探讨了DNV GL新的创新项目和当前的研发，特别是可使用LNG燃料船舶的发展趋势，以及使用多元化替代燃料的上升趋势。     

船级社

LR原则通过LNG船GE燃气轮机推进系统；GL船队喜添新丁100艘；集装箱发展促进GL业务增长；GL在伊劳动保护坦布尔设办事处；DNV对近海LNG码头实施新规；ABS任命新的对外事务部经理。     

挪威船级社(DNV)召开新闻发布会——中挪两国在液化天然气领域合作潜力巨大

<正>2011年11月29日,挪威船级社(DNV)在上海浦东嘉里中心召开新闻发布会,共同探讨创新产业对业界产生的重要影响。DNV亚太及中东地区首席运营官Remi Eriksen等官员,各媒体记者约50余人参加了研讨会。DNV亚太及中东地区首席运营官Remi Eriksen在会上作了主题演讲。他指出:液化天然气(LNG)作为一种清洁且高效的船舶燃料受到     

DNV引入Ouantum9000船舶概念

通过引入对LNG燃料船舶的新解决方案,挪威船级社(DNV)和MAN主机正进一步推出Quantum概念船舶,无论是机械,船体设计和管理都进行了改进. 一年前,DNV就推出了集装箱船新概念--Quantum型.这种概念船舶挑起了有关航运创新的辩论.MAN积极响应,在过去几个月里,MAN和DNV密切合作,将这种概念从最初的雏...     

DNV GL授予大船重工集团全球首个LNG燃料动力VLCC设计AIP证书

2015年12月1日,在第18届中国国际海事会展的首日,DNV GL授予大船重工集团新型LNG燃料动力超大型原油轮设计的原则性认可证书(AIP).该创新型设计符合DNV GL统一规范中以气体为燃料的船级符号要求以及最近获得通过的IGF 规则.     

DNV将关闭伊朗办事处

由于美国升级对伊朗的制裁．DNV正准备关闭伊朗办事处。DNV已通知业主，停止对在伊朗水域作业的近20个石油钻井平台提供发证服务。这些钻井平台必须在年底前完成转到其他船级社的程序。     

船舶未来新燃料——LNG

液化天然气（LNG）作为船舶燃料的历史并不长，但是正在不断发展中。2000年，世界首艘以LNG为燃料的渡轮完工并投入运营，与此同时，DNV率先出台了全球首个LNG用作船舶燃油的规范。如今，全球在运营的以LNC为燃料的船舶已增长至22艘，包括渡轮、海洋供应船和海岸巡逻船。     

船舶未来新燃料——LNG

液化天然气（LNG）作为船舶燃料的历史并不长,但是正在不断发展中。2000年,世界首艘以LNG为燃料的渡轮完工并投入运营,与此同时,DNV率先出台了全球首个LNG用作船舶燃油的规范。如今,全球在运营的以LNC为燃料的船舶已增长至22艘,包括渡轮、海洋供应船和海岸巡逻船。     

船级社

CCS成立低质量船治理评审组；入级LR的LNG船超百艘；LR拟迁出伦教；LR收购丹麦咨询公司ODS；DNV拟扩充东亚验船师队伍；GL级船突破5000万总吨；ABS要求提前实施MARPOL Reg 1/37．4     

德国劳氏迎来第七千艘船舶入级

造船产业链上两大强手——熔盛重工与挪威船级社（DNV）近日再度深化战略合作。8月27日，双方在熔盛重工南通基地签订深化战略合作协议，并宣布将9艘新船约180万载重吨全部入级DNV。据了解，双方此次深化战略合作，将在海洋工程、船舶环保技术、LNG清洁动力等多方面进一步加强合作，推广和实施“低碳经济、绿色造船”战略。作为长期合作伙伴，DNV将此次签约作为首次在中国举行其全球董事会的议程内容之一。     

大型LNG运输加注船结构强度有限元分析

按照DNV GL规范和指南,采用通用有限元计算软件MSC. Patran并结合DNV GL开发的新一代规范计算软件Nauticus Hull V.20和有限元计算软件Genie,以某大型LNG运输加注船中间货舱和第1货舱结构作为评估目标进行有限元分析。根据DNV GL规范,对部分高应力区域也进行细化计算。仿真计算结果表明:甲板气室开口区域和止浮结构强度满足要求,第1货舱舷侧外板需要加强,研究结果对今后中小型液化天然气船的设计有一定的参考价值。     

新一代LNG燃料船未来画像

近日,克拉克森等机构发布的最新报告均显示,2021年是液化天然气(LNG)燃料船舶最"辉煌"的一年,全年新船订单中近30％采用LNG燃料动力,创下历史纪录.挪威船级社(DNV)首席顾问Martin Christian Wold表示, 2021年全年订购的LNG船舶数量超过了前4年的总和,而且这一趋势还将继续下去.     

DNV确立集团架构

在DNV并购KEMA获得有关监管当局批准并成立DNV KEMA Energy＆Sustainability公司之后．DNV确立了现在的集团架构。