近年我国煤炭贸易形势变化对航运市场的影响

为推动我国航运市场发展,分析全球金融危机后的我国煤炭市场情况,以及煤炭贸易形势发生重大变化的主要原因,并展望我国煤炭贸易形势变化对未来航运市场的影响：使全球煤炭平均海运运距增加,成为支撑未来国际煤炭价格的重要因素之一。     

航次租船合同的装卸费用条款与国际贸易术语的衔接

在国际贸易实务中，由于租船合同与贸易合同是两个完全独立的合同，所以当租船合同中的装卸费用条款与贸易合同中的贸易术语不能很好地衔接时，容易导致装卸费用的双重支付或买卖双方在谁负担装卸费用问题上产生争议。只有将国际贸易术语与装卸费用条款很好地衔接，才能减少贸易和航运中的纠纷，使国际贸易以及海上货物运输顺利进行。     

对内贸集装箱航运企业破产的思考

正我国内贸集装箱航运业起步于1997年,至今已有20多年历史。作为我国港航业的重要组成部分,内贸集装箱航运业在我国社会经济发展中发挥着积极作用。近年来,在全球航运业掀起兼并重组浪潮的同时,我国内贸集装箱航运业也加速洗牌,大量内贸集装箱航运企业因破产而退出市场,使得内贸集装箱航运市场最终形成"三足鼎立"的竞争格局。本文分析内贸集装箱航运企业破产的原因、前兆和     

论海员劳务雇用合同

随着海员劳务市场的开放和航运业务的需要，海员劳务雇用合同正被广泛地使用，很多问题也随之产生。如何认识和理解海员劳务雇用合同的主要条款，合同双方的利益以及保证合同履行，对最终促进我国航运事业和海员劳务市场的发展都有着重要的作用。     

论船舶理货工作的公证性与中国理货业的改革（四）

(1)理货公证性鉴定的内容和方法 外轮理货工作是对商品或货物的贸易合同和海上运输合同部分条款的履行结果进行检验、鉴定。对外贸易合同条款一般包括商品的名称、品质、数量、包装、价格、装运、支付(以上为主要条款)及商检、索赔、不可抗力、仲裁(以上为一般条款)等。海上运输合同一般包括商品名称、数量、货值、船名、装运港和目的港、运输方式、装卸时间、装运单据等。根据国家对理货工作规定的范围和内容,理货机构对外贸货物的公证性鉴定一般包括如下项目:     

2021年干散货航运市场回顾及2022年展望

2021年全球经济稳步复苏,世界供应链重塑导致贸易格局出现明显变化,国际干散货航运市场行情大幅走高.2022年,全球铁矿石、煤炭、粮食等货物需求仍将保持稳定增长,干散货航运市场有望保持高位运行,季节性波动更加明显.     

煤炭集装箱封闭流转措施

1煤炭集装箱封闭流转背景北煤南运已成为目前我国沿海内贸集装箱运输的重头戏。针对煤炭货物对集装箱造成的污染和损坏较为严重,导致集装箱修理成本上升、各地挑箱困难、客户投诉和索赔增加等情况,中远集装箱运输有限公司(以下简称中远集运)     

货物控制权的正确行使

针对我国有关法律、行政规章和司法解释对货物控制权的规定比较笼统和简略，缺乏可操作性的实际，根据《联合国全程或部分海上货物运输合同公约》（简称《鹿特丹规则》）对货物控制权内容、主体、行使及转让等方面的规定，结合具体案例阐述在航运实践中如何正确行使货物控制权。     

宁波港域内贸集装箱运输业现状与发展策略

在全球金融危机背景下，发展内贸集装箱运输符合国家刺激内需、拉动国内消费的政策导向。目前，我国内贸货物的集装箱化率不到30％，相对于外贸货物70％的集装箱化率和发达国家80％的内贸货物集装箱化率，我国内贸货物集装箱化的发展空间很大。     

新常态下我国内贸集装箱运输发展策略

<正>起步较晚、速度缓慢、态势平稳是我国内贸集装箱运输发展的基本特点。当前,金融危机深化,经济和贸易复苏缓慢,航运市场深度调整,船舶大型化、市场联盟化趋势加快,港口外贸集装箱吞吐量增长步履蹒跚。[1]与此同时,我国内贸市场需求旺盛,港口内贸集装箱吞吐量在"保增长、扩内需"的总体思路主导下逆势上扬、持续增长。本文在分析我国内贸集装箱运输发展现状的基础上,剖析发展中存在     

国内港口吞吐量持续低迷

2月份,我国港口货物吞吐量降幅较上月扩大1.5个百分点。受去年基数较大等因素影响,煤炭和铁矿石吞吐量与去年同比减少2000多万吨。内贸货物吞吐量降幅较上月扩大3.7个百分点,下降速度有所加快。港口货物吞吐量完成4亿吨．同比下降7％。其中．外贸1．3亿吨．同比下降9.5％：内贸2．7亿吨．同比下降5.8％。     

集装箱码头企业内贸市场拓展策略

集装箱运输业比较容易受到贸易行业的影响当贸易行业交易量下降时,集装箱运量自然减少。我国产业结构和布局正经历调整,无疑会带来货物供应地和接收地的变化,进而给内贸集装箱运输发展带来机遇和挑战。船公司针对经济腹地货源的竞争已经进入白热化阶段,集装箱码头企业为谋发     

我国内贸集装箱航运市场浅析

一、内贸集装箱航运市场现状 1．内贸集装箱航运市场的特点 我国内贸集装箱航运主要集中在我国水路运输较发达的沿海、长江及长江部分内河区域。通常还与公路运输形成联运方式，目前已成为内贸货物运输的最主要方式之一。我国内贸集装箱航运市场起步晚．上世纪90年代中期已经开始有2t、5t和10t的非标准集装箱在沿海地区运输，但还没有形成规模。1996年某些小公司开始用标准集装箱在沿海地区进行尝试性货物运输。     

国内港口吐量持续低迷

2月份,我国港口货物吞吐量降幅较上月扩大1.5个百分点.受去年基数较大等因素影响,煤炭和铁矿石吞吐量与去年同比减少2000多万吨.内贸货物吞吐量降幅较上月扩大3.7个百分点,下降速度有所加快.港口货物吞吐量完成4亿吨,同比下降7%.其中,外贸1.3亿吨,同比下降9.5%;内贸2.7亿吨.同比下降5.8%.     

班轮公司的期待

航运商们无法大幅度提高合同运价,只好寄望于在即期市场上弥补损失。今年春天,航运商们开始与东向泛太平洋贸易航线上的客户洽谈合约。由于2012年度航运合同运价较低,这次航运商们决心与受益货主协商,确保提高价格。可惜他们的努力收效甚微。这就意味着航运商们会像去年一样,试图向无船一般承运人征收较高的运费,从而弥补他们在受益货主那里损失的利益。这些无船承运人通常是承接他人货物的小公司。     

国内港口货物吞吐量内贸增长外贸下降

<正>7月份,我国港口货物吞吐量完成5.5亿吨,同比增长11.2%。其中,内贸完成3.7亿吨,同比增长17.5%;外贸1.8亿吨,同比下降3.2%。7月份是传统大宗商品运输旺季,在内贸强劲增长的带动下,货物吞吐量保持较快增长。但受铁矿石负增长、进口煤炭增长放缓等因素影响,增速较上月下降了2.7个百分点。     

港口货物作业合同的订立

为保护港口经营人的合法权益，规范港口货物作业合同，通过对港口经营企业港口货物作业合同进行法理分析，提出（1）港口货物作业合同应主要参照《中华人民共和国合同法》中的委托合同来确定合同双方的权利义务；（2）在保证优先适用双方商定条款的基础上，可整体并入法律法规作为补充；（3）在作业合同中没有必要规定留置权；（4）将合同作为一个统一整体进行条款设计，港口经营人责任限制条款设计应注意全面、具体、可行等观点。     

基于波特五力模型的我国水路内贸集装箱运输行业竞争状态分析

近年来,我国水路内贸集装箱运输市场以其迅猛的发展速度和广阔的发展前景逐步引起航运企业的重视。在外贸集装箱运输市场长期低迷的背景下,水路内贸集装箱运输市场的活跃为处于乍暖还寒时节的航运企业提供新的发展思路。本文基于波特五力模型,分析我国水路内贸集装箱运输行业竞争状态并提出航运企业内贸集装箱运输业务发展策略。     

点评FOB合同五大陷阱

在国际货物买卖中特别是大宗散货贸易，贸易合同由买卖双方签订FOB条款之后，有派船责任的一方（FOB下即为买方），再与负责运输的船东签订租船合同。FOB合同中包含许多能够影响到未来租船合同的条款，处理好这些条款十分重要。以下主要是站在FOB买方立场上，讨论贸易合同中一些可能会影响到将来的租船合同的条款。[第一段]     

基于物联网技术的船舶航运货物仓储智能化管理系统设计

水上航运物流自古以来就是重要的商品贸易方式,近年来,经济全球化趋势促进了我国与国际的贸易额增长,使大宗商品的远洋航运需求急剧上升,同时也给货物仓储环节带来了压力。为了保障远洋航运的高效性和运输商品的安全性,本研究建立了一种基于物联网技术的船舶航运货物仓储的智能化管理系统。物联网技术是基于互联网技术发展而来的,它将网络节点扩展到实际的物体上,实现了对物体的识别、定位和监测等功能,在世界范围内广受重视。本文将物联网的网络节点与大型运输船舶的集装箱相连接,从而可以对船舶货物仓储进行动态的监测和管理,提高了船舶航运货物仓储系统的智能化、效率和可靠性。