浅谈石灰粉煤灰稳定土底基层施工中的质量控制

根据混合料组成、现场拌和、整型、碾压及接缝处理、养生等方面阐述了二灰土底基层的施工工艺质量控制,并对常见的通病提出防范措施。     

公路施工时的基层压实度探析

分析了公路基层施工时石灰土施工时混合料配比不均对其最大干密度的影响,回归分析了混合料配比与其松容重和最大干密度的线性关系,建立松容重-最大干密度的压实度控制方法,从而保证了基层的强度。     

大直径扩底钻孔灌注桩技术的应用

介绍了扩底钻孔灌注桩性能和施工机具,结合工程实例阐述了扩底钻孔灌注桩的施工工艺和施工注意事项,最后提出了对扩底钻孔灌注桩的认识。     

水泥冷再生路面底基层施工工艺

结合107国道河北省新乐市南环路大修工程,介绍了冷再生技术的定义、施工工艺以及应用前景,利用水泥冷再生旧沥青混凝土、二灰碎石和路基土生成路面底基层,是国内较早在水泥冷再生路面底基层中利用路基土的经验实例,为今后水泥冷再生底基层技术提供参考     

石灰改良土技术在低路堤软基处理中的应用

采用石灰改良土方案对路基工作区内的软土地基进行了处理,试验结果表明,通过掺灰6%的灰土改良,可以有效提高软土强度(回弹模量提高6-7倍)和水稳性;通过方案的现场实施,确定了相应的施工工艺和施工控制指标。     

焊接式无缝钢轨施工工艺在码头工程中的应用

码头传统的钢轨施工工艺是在码头面层施工完毕后，将钢轨直接安放在轨道槽内，通过压板直接固定在预埋螺栓上的轨道安装工艺。这种施工工艺存在着轨道槽底的不平整、轨底混凝土因受力不均而受损以及钢轨接头处的缝隙导致行车的较大震动等缺陷。采用焊接式无缝钢轨施工工艺可以有效的解决上述不足之处。结合汕头港广澳港区一期工程轨道的施工，详细介绍了焊接式无缝钢轨施工工艺在施工中的应用。     

半刚性路面非荷载性裂缝的研究

本文通过从路面的底基层、基层和沥青路面三个方面对半刚性路面非荷载性裂缝产生的原因进行了细致分析，找出了裂缝产生的主要因素，并从设计和施工角度提出了一些减少裂缝、延长路面使用寿命的方法。对提高路面的施工质量具有指导意义。     

浅谈核子密度仪在工程施工中的运用

内河码头进港公路、场坪施工,交通部规范要求每层压实度检测频率2000m28点,底基层与基层施工,交通部规范要求每一层压实度检测频率2000m26点。规范要求检测的压实度频率大、工作量大,如果单靠常规的灌砂法检测现场压实度,不可能满足规范频率的要求,影响施工进度,造成检测压实度数据的虚假成份。为满足施工需要和便于控制进港公路路基与路面底基层、基层及码头场坪的工程质量,我们在贵州省大乌江码头、赤水河鲢鱼溪码头进港公路及场坪施工中,使用核子密度仪与灌砂法相结合来控制路基及路面底基层、基层及场坪的压实度,有效控制了路基与路面底…     

天津港30万吨级原油码头工程外海大型墩台施工工艺

外海码头施工是一项综合性复杂的施工过程,采取科学合理的施工工艺是施工关键所在。文章以天津港30万t原油码头工程为例,介绍在外海施工环境下,通过对墩台吊底、钢筋连接及特殊墩台等工序的施工工艺优化,保证了工程质量,提高了施工进度,也在一定程度上降低了施工安全和成本风险。     

高速公路水泥稳定碎石基层施工与质量控制

随着水泥稳定碎石基层在高速公路中的应用越来越广泛,水泥稳定碎石基层的质量显得尤为重要,为提高高速公路水泥稳定碎石基层的施工质量,对其施工技术进行探讨。文中阐述了水泥稳定碎石基层原材料质量、配合比设计、施工工艺等关键性问题,提出了水泥稳定碎石施工质量控制要点。     

农村公路二灰碎石基层平整度影响因素与控制措施

二灰碎石基层平整度问题,是公路工程普遍存在的技术难题。探索二灰碎石基层平整度控制措施,解决困绕农村公路建设的技术难题,是各地交通公路部门正在着力研究的重要课题。本文从工程实践的角度出发,认真分析影响二灰碎石基层平整度指标的各种因素,探讨提高路面基层平整度的改进措施,提出了有效控制二灰碎石基层平整度的施工方法。     

铁矿尾矿砂在公路基层中的应用研究

对铁尾矿砂及尾矿砂加入石灰水泥后的物理力学性能进行了试验研究，并与石灰土进行对比。结果表明：铁尾矿砂掺加石灰、水泥后，其强度随着龄期而增长，具有半刚性材料的特性，用石灰、水泥稳定尾矿砂作为路面基层材料具有很好的路用性能，同时用石灰和水泥稳定的效果更佳。     

水泥搅拌体不同龄期强度之间的关系

从现场几个实际工程中水泥搅拌体各龄期强度的分析结果表明,尽管水泥搅拌体的强度存在着较大的离散性,但是水泥搅拌体各龄期强度之间仍存在着一定的规律,对天津港地区,可用公式qu90=2.84qu14和qu90=1.76qu28换算水泥搅拌体90d龄期的强度。     

矿物掺合料影响粉质砂土地基无侧限抗压强度的试验研究*

通过无侧限抗压强度试验,系统研究石灰、粉煤灰以及水泥单掺、双掺、三掺对粉质砂土7 d无侧限抗压强度的影响。试验结果表明:单掺水泥加固粉质砂土的效果优于单掺石灰的加固效果;双掺石灰、粉煤灰加固粉质砂土的效果优于双掺水泥、粉煤灰和双掺水泥、石灰的加固效果,双掺石灰和粉煤灰加固粉质砂土的最佳配比为石灰掺量大于6%,且粉煤灰掺量为石灰掺量的3倍;石灰、粉煤灰和水泥混掺加固粉质砂土7 d无侧限抗压强度与双掺的强度接近。     

风积沙路用性能初探

风积沙是沙漠地区最为丰富的物质，由于其工程性质较差，目前仍未被广泛用作沙漠地区公路筑路材料。文中以风积沙掺加二灰为研究对象，通过室内试验研究和分析风积沙的物理特性、力学特性，得出二灰稳定风积沙作为基层材料最佳配合比，为风积沙用作公路建筑材料提供科学依据。     

水泥搅拌体强度特性统计分析

根据水泥土现场取样技术研究专题的检验结果,分析了不同水泥掺量的水泥土无侧限抗压强度增长规律,通过对海上和陆上施工的水泥搅拌体钻孔取样检验资料的统计分析,提出CDM搅拌体质量检验的建议参数。     

关于沥青混合料集料离析问题的初步探讨

沥青混合料离析产生的原因有很多,它可以导致路面质量不均匀,易发生早期破坏。沥青路面施工中的离析是影响路面质量的关键因素之一。离析现象的成因是复杂的,通常由摊铺机结构、供料方式、摊铺技术和沥青混合料质量等方面的原因形成。文章以某条高速路面施工为背景,介绍了如果对施工过程进行科学合理地控制,则可以有效减少离析现象的发生,从而大大提高沥青路面的质量。     

滨海粉煤灰吹填区地基处理技术及施工方案

吹填造陆是沿海地区粉煤灰利用的主要途径之一,粉煤灰吹填区地基的土质颗粒细腻、松散,承载力差,必须经过加固处理后方可使用。以在粉煤灰吹填区内建设的某大型市政工程为例,根据吹填区的地形、工程地质条件提出具体施工技术要求和加固施工方案,分别采用桩基和强夯法对主体结构物下和场内道路范围内的地基进行加固处理,现场施工效果表明,用该方法加固处理滨海粉煤灰吹填地基具有可行性。     

Superpave沥青混合料级配控制分析

从设计、生产、施工各个环节,对如何控制Superpave沥青混合料的级配进行了论述。通过认真分析原因,严格执行操作规范,加强各环节的检测,不断总结经验,可以对Superpave混合料的级配进行有效的控制。     

九江长江公路大桥超宽箱梁C55粉煤灰高性能混凝土配合比设计

针对九江长江公路大桥超宽箱梁混凝土的配合比设计,研究了粉煤灰掺量、水胶比、砂率等参数对箱梁C55高性能混凝土物理力学性能的影响。结果表明:采用42.5 P.Ⅱ水泥掺入25%Ⅰ级粉煤灰,水胶比0.305、砂率39%的箱梁C55高性能混凝土具有良好的工作性,较高的早期强度和较大的后期强度增长,很高的抗氯离子渗透性;特别是具有较低水化热温升,有利于改善箱梁混凝土的抗裂性。