中英两国海事调查处理体制比较

从中国和英国的海事调查制度框架入手,详细分析两国在调查主体、管辖权、调查目的、海事定义、分级和调查效力等方面的差异,提出加快制度建设、扩展调查管辖权、建立海事分级调查制等改进我国海事调查处理体制的建议。     

海洋调查组织实施的过程控制

针对海洋调查的目的和任务,总结海洋调查组织实施中的过程控制,主要包括调查大纲和调查计划、仪器设备、工作日志和调查人员、定位、观测记录、人员健康、船舶、设备的安全及环保过程控制,保障海洋调查提供资料的质量,规范技术资料管理,确保技术资料的真实性、完整性、有效性和安全性。     

中韩海事调查制度对比研究

韩国作为我国邻邦,多年来与我国海事调查合作较多,然而不同于我国的海事调查体制,韩国有着其独具特色的海难审判制度。本文将对韩国的海难审判法院的组织机构、制度建设、海事调查官的管理以及IMO对于海事调查的要求进行分析,并与我国海事调查体制进行对比,从而找到值得我国海事调查体制借鉴的地方,给出几点建议,旨在完善我国海事调查体系,提高海事调查质量。     

我国海事调查与国际规则的差异分析

以2008年5月在IMO第84次海安会上通过的<海上事故或事件安全调查国际标准和推荐做法规则>为背景,从安全调查制度与我国海事调查制度的差异入手,对我国海事调查的法规建设、海事调查机构的调整、海事调查国际合作以及调查报告和安全管理建议几个方面进行了探讨,力求为我国海事调查尽快与国际上接轨提供一点微薄的建议.     

中外海事调查比较及中国海事调查发展建议

介绍英、美、日三国海事调查的机制和特点以及中国海事调查的历史沿革、现状和作用,分析中国海事调查与上述三国的异同及值得改进的地方,结合国际、国内的新形势和新要求,提出发展中国海事调查的相关建议。     

海事部门如何开展在船人员工伤事故调查的探讨

2015年以来,海事部门开始调查船上人员工伤事故,由于缺乏对船上人员工伤的界定以及相关的指引,事故调查人员对在船人员工伤事故范围、工伤认定及工伤赔付的关系、如何开展工伤调查等问题感到困惑,对调查的方向比较迷茫,调查思路也因人而异。从在船人员工伤事故的相关法律关系入手,解析海事部门的调查范围及边界,并参考IMO推荐的做法,提出海事部门在船人员工伤事故的调查方法。     

涉台海事调查现状及两岸海事调查合作机制

海峡两岸发生涉台海上事故后,由于政治因素影响及法律依据不同,无法及时进行充分、全面的调查,导致事故原因不清、责任不明,甚至影响两岸民众的和谐气氛。为防止类似事故的再次发生,促进海峡两岸海事调查合作,通过对两岸海事调查处理规定、涉台海事调查处理现状的分析,探讨利用国际公约的安全调查合作理念建立两岸海事调查合作机制的必要性和可能性。     

对疲劳因素调查程序的研究

根据国际海事组织(IMO)的相关防止疲劳的规范,及美国、加拿大等国的海事调查的经验,对疲劳因素在海上交通事故中扮演的角色、海事调查中对疲劳因素调查的现状等几个方面进行了深入研究。在研究的基础上给出了海事调查中对疲劳因素调查的程序的建议。     

关于我国海事调查体制改革方向的思考

我国的海事调查水平目前正处在一个向更高层次发展的瓶颈期,文中通过分析我国海事调查的不足,与英国等航运发达国家的差距及国际海事调查规则的差异,提出了海事调查体制的改革方向,引导我国海事调查水平更加科学化、国际化。     

英国海事调查体系及对我国的启示

英国海事调查局是英国交通部下属的一个独立机构,专门负责对船舶事故开展安全调查。分别介绍英国海事调查局的职能、人员构成、培训、工作量以及经费情况,系统总结英国海事调查的六大特点,总结出中英海事调查体系的不同点,最后提出改进我国海事调查工作的建议。     

山洪灾害调查评价中内、外业调查的工作要求初探

本文以山洪灾害调查技术要求为基础,结合工作中的具体实践,对山洪灾害调查评价中的内、外业调查的一些具体工作要求进行了总结,强调了内、外业调查内容的准确性、可靠性对之后分析评价工作的重要性,最后提出了一点个人的展望供广大山洪灾害研究工作者参考。     

中英两国海事调查的比较与建议

介绍了中英两国海事调查的机构与调查制度,并在制度、人员、技术等方面进行了比较。同时,针对差距提出了改进我国海事调查的建议。     

海事调查证据的研究

文章从法律法规角度分析了海事调查证据的用途和取证要求,提出海事调查取证既要满足行政调查的要求,也应该与刑事诉讼、民事诉讼证据的要求保持一致。分析海事调查的特点和海事调查取证的要求,提出获取高质量的证据是提高海事调查水平的关键,并给出提高海事调查证据质量的方向。     

小型无人机在水土保持方案编制工作中的应用探讨——以S101线公路改建工程(昌吉段)为例

本次调查采用小型无人机为调查设备,选取公路工程为调查对象,特别把本次公路工程建设中的取土场、弃土场作为重点调查对象。公路工程的取土场、弃土场存在大量的土石方工程,对原地貌扰动最为明显,因此也是水土保持工作中的重点监督区域。做好公路工程取土场、弃土场水土保持方案编制前期的调查工作,不仅能够记录公路工程取土场、弃土场的原始形态、相关数据,也能对工程结束后取土场、弃土场的恢复和保护工作提供图像依据。     

国外交通运输安全生产事故调查机制研究及启示

事故调查是查明事故原因,吸取事故教训,防范事故重复发生的关键环节。为充分借鉴国外交通运输事故调查机制的有益经验,完善我国事故调查机制,科学、客观、准确的把握新时期事故的发展趋势和特征,科学防范事故发生,本文系统研究了国外典型的交通运输安全生产事故调查机制模式,深入总结分析其中的共性特征,并结合我国具体国情,提出了进一步完善事故调查机制的对策建议。     

我国海事事故调查制度完善问题研究

海事调查处理制度是以解决海上交通事故发生为目的而产生的。在进行海事调查的工程中,海事行政主管机关要对当事船舶、设施、人员进行调查取证,进而运用所掌握的证据,遵循一定的原则规律找出交通事故原因并最终判定当事人的责任。在海事部门调查工作中,如何收集运用着证据重现事故发生事实并据以认定事故发生原因是整个事故调查工作的集注与核心。我国的海上事故调查工作起步较晚,海事调查处理制度还存有许多不足之处。     

欧美海事调查制度探析

此文从英国、加拿大、美国的海事调查制度的对比中得出三国海事调查制度的异同点,对我国海事调查制度建设与完善具有一定的借鉴作用。     

中国海岸带综合调查初步成果

五十至六十年代结合沿海经济建设,先后对不同岸段进行过多次调查,并取得了一定成果。缝之,根据我国经济建设和海岸带开发的需要,于1980年开展了全国海岸带综合调查,并在调查基础上进行了各项开发试点实验,取得了不少成果。于1985～1987年沿海10个省市区先后完成外业调查和内业调查的整编,全国的最终成果正在编制中。本文对中国海岸带特征及其在国土开发中所占的重要地位;海岸带开发现况及其出现的问题,调查目的、范围、内容和成果要束以及调查取得的初步成果予以全面扼要介绍。     

改进我国现行海事调查制度的几点建议

尽管国际海事组织制定了海事调查章程，但是不同的国家根据不同的国情和制度的历史演进，实行不同的海上事故调查体制。随着航运产业的不断发展，需要一个较高的水上安全环境，然而我国现行的海事调查体制难以进一步提高水上交通安全度。影响调查体制作用发挥的主要不合理因素有机构设置、调查人员的培养与调配、调查的范围与方式、调查程序以及事故建议的应用等五个方面，通过比较西方发达国家的海事调查体制，提出了对现行海事调查体制的改进建议。     

动力定位系统在海洋综合科考船定点作业中的应用

动力定位系统具有自动定位模式、自动艏向模式、自动航迹模式、目标跟踪模式、Joystick联合操纵模式等功能,可有效降低外部风、浪等环境因素对科考船调查作业的影响,提高调查作业的工作效率、原位精度,保障调查作业安全,对科考船调查作业具有极其重要的支撑作用。本文在介绍动力定位系统的系统组成和工作原理的基础上,针对"向阳红01"号新一代综合科考船动力定位的定点空位功能,结合船载调查设备,以海洋定点温盐观测(CTD)为例,详细分析动力定位系统在科考船定点作业中的应用,证明该系统能够有力保障定点作业的安全性,有力提高作业精度和效率,为科考船调查作业提供指导。