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宁波远东码头经营有限公司(以下简称远东公司),由宁波港集团北仑第三集装箱有限公司、中远码头(宁波北仑)有限公司、东方海外货柜码头(宁波)有限公司、国投交通有限公司共同出资成立,注册资本18.73亿元.公司位于宁波港穿山港区,北与舟山本岛隔海相望,地处中国南北航线与长江航线的"T"型交界点,地理位置优越.码头毗邻宁波保税区、宁波经济技术开发区、宁波国家高新技术产业开发区,区位优势明显,通过329国道和穿山疏港高速公路直接连接高速公路网,形成高速公路、铁路、航空和江海联运、水水中转等全方位立体型的集疏运网络. 相似文献
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从我国沿海港口集装箱集疏运方式来看,公路集疏运比例超过80%,水路集疏运比例次之,铁路集疏运比例只有1%左右。由此可见,在我国沿海港口集装箱集疏运体系中,集卡运输仍然占绝对优势,这给城市交通、公路运能、土地利用和环境保护等带来巨大压力,港口集疏运对单一运输方式的过度依赖也削弱了港区后方综合运输系统的稳定性。[1]在此背景下,大力发展集装箱海铁联运对优化我国港口集疏运结构、提升港口集疏运效率具有重要的促进作用。 相似文献
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基于武汉新港花山作业区的功能定位和发展要求,结合港口开发现状、区位和地形条件,针对港区平面布置、高程设计和交通组织等问题进行重点分析。充分利用陆域资源特点和条件,考虑不同港口功能区对陆域的要求,提出合理的平面布置方案;综合分析防洪、港区排水、交通及土石方平衡等要求,对港口高程系统、重要节点高程控制和港内交通组织进行设计,为复杂地形条件下的内河集装箱港区规划设计提供参考。 相似文献
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针对集装箱港区陆域土地集约化利用问题,结合行业规范、相关规划布置理论,采用数值计算、估算、统计相结合的方法,提出了一种用于港区陆域面积估算的公式。选取国内部分港区进行验证,基于假设的计算结果与实际用地面积相比偏差在-19. 63%~24. 08%,其中总偏差在15%、10%、5%以内的数量分别占样本总数量的80%、71%和43%,验证了公式的有效性。基于公式参数讨论和典型港区共性因素分析,认为港区陆域土地集约利用可采取以下措施:提高设备覆盖率,提高水-水中转比例,布置自动化堆场,采用新一代信息技术提高货物周转速度,布置集约化辅助生产设施,优化道路系统减少道路面积占比等。 相似文献
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基于港口建设导致近岸沿线海、陆域生态系统环境逐渐退化的现状,以集装箱港区为例,进行港区陆域低影响开发研究。将海绵城市低影响开发概念融入港区建设,通过引入合理水文径流分析模型,对港区各功能区的低影响开发提出径流控制要求;同时,采用创新性的平面及结构设计方案满足低影响开发控制要求,促进集装箱港区雨洪资源的重复利用。结果表明,在各类码头中,较为适合进行低影响开发的主要为件杂货及集装箱堆场;海绵港区须重点针对堆场及道路进行低影响开发。 相似文献
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防城港市在广西区域经济整体格局中,凭借其独特的资源、区位和政策优势,正逐渐成为广西最重要的经济核心区之一。随着港口的发展,已开发的渔澫港区受到两侧水域的限制,陆域纵深偏窄,企沙半岛由于钢铁基地的规划建设又占去大量的港口岸线、陆域资源,使发展钢铁下游产业以及大型临海工业受到一定的制约,为更好地发挥防城港的区位、资源优势,通过在企沙半岛东侧规划建设大型人工岛缓解资源的不足。 相似文献
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阪神地震成就了釜山这个东北亚国际集装箱枢纽港的地位,大小洋山深水港的逐步启用,将有可能使上海成为中国真正的国际集装箱枢纽港。在这种情况下,大连、青岛、天津就不只是釜山的喂给港,还将成为上海的喂给港,三港也就更难成为东北亚枢纽港。大连、青岛、天津环渤海湾三大港是否有可能联合起来,打造东北亚的国际枢纽港群,则是本文探讨的主题。 相似文献
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新近建成的上海港罗泾港区是集矿石、煤炭、钢铁等散杂货物为一体的综合性港区,是世界上第一座公共港区为大型钢铁企业提供分拨配送等增值服务的物流港区。罗泾港区规划设计开发了全新的"枢纽港-物流港"联动的平行结构平面布置模式。在传统的公用港口布置方法基础上,运用准时制(JIT)的精益生产(LP)物流理念,优化装卸工艺和港口平面布置,提升服务水平,延伸港口服务链条。实现了物流流程的高度一体化、同步化。节约了极为宝贵的深水岸线和土地资源、降低了能耗。 相似文献
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通过对平潭港区功能定位、吞吐量发展水平预测、起步工程选择等关键技术方案分析,提出在新建港区——平潭港区规划中解决关键问题的新思路和新方法,为类似港口规划工作提供参考。 相似文献
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以上海外高桥港区集装箱码头为背景,构建超能力运行下同一港区内不同集装箱码头之间的博弈模型,通过逆向归纳法分析求解均衡收费和联盟利润,研究发现:与竞争博弈相比,集装箱码头联盟方都能收取相同并且较高的码头费用,其中部分联盟时联盟方的市场份额均为下降,而非联盟方的均衡收费、市场份额和利润均呈增加趋势。与完全联盟相比,部分联盟时联盟方收取的码头费用、市场份额和联盟利润皆为下降;非联盟方的均衡收费和利润也大幅降低,但市场份额却大幅增加,即同一港区集装箱码头博弈中真正的赢家是非联盟集装箱码头。 相似文献