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介绍Saab TankRadar油舱液位测量系统的基本组成和功能,阐述该测量系统常见的温度传感器故障、惰性气体压力传感器、雷达探头电气接线盒故障等常见故障的现象、原因和处理方法。 相似文献
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传统汽车燃油表大多采用接触式测量法,其传感器主要分为电阻式和磁感应式,利用浮子随液位升降控制舌簧管内触点通断的原理,通过输出电阻信号来测量液位变化,再与燃油表相连显示油箱油量。此种测量方法只能粗略计算车辆燃油剩余量,无法精确计算作业期间集装箱牵引车的燃油消耗量。 相似文献
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探讨了雷达式液位测量在船舶行业中的应用.详细介绍了雷达式液位测量系统的原理、计算、特点、组成及应用.在此基础上展望了雷达式液位测量系统在未来船舶行业中的前景. 相似文献
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液位检测技术的现状与发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了工业生产过程中采用的差压式液位测量、超声波液位测量、光纤液位测量、激光液位测量、雷达波液位测量等几种液位测量方法,并从测量原理、特点等方面作了分析和比较。最后指出了液位检测的发展趋势。 相似文献
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从未来海上信息战对舰载雷达提出的要求出发,阐述了适应未来海上信息战的舰载雷达技术发展思路:舰载雷达组网、多传感器信息融合、与舰载电子设备的一体化和集成化等。 相似文献
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本文主要论述了多品种化学品船液位测量系统硬件部分的设计,指出提高系统精度的关键在于选择合适的传感器,介绍了各种不同类型舱室传感器的安装方式,并阐明了压力传感器液位和密度计算方式。 相似文献
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传统的机械浮子式液位传感器常会出现机械卡死故障,且控制精度低。电极式液位传感器的电极和电极室壳体会出现结水垢,且电极室长期使用会导致水的纯度提高,从而电极的导电性能降低,因此电极室要定期放水和清洗,使用维护麻烦。本文所要介绍的磁性浮子式液位传感器是传统的机械浮子式与电极式液位传感器的有机结合。磁性浮子式液位传感器的结构及其工作原理如图1所示。它由干簧管开关1、2、3、4、(干簧管开关固定在一根杆上,并插入组件的空胶管内,胶管插入容器的一端是盲端)组件,磁性浮子5,垫圈6,卡环7等组成。当容器内液体消耗使液位降低到下… 相似文献
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《江苏科技大学学报(社会科学版)》2015,(5)
针对雷达液位计在船舶液位测量过程中由于液位波动、外界干扰或者其它突发状况导致的测量结果出现偏差以及输出不稳定的问题,提出了一种峰值滤波、低通滤波和扩展卡尔曼滤波相结合的方法对雷达液位计测量值进行滤波处理.首先,对液位信号进行峰值滤波,去除误差较大的信号,然后通过设计低通滤波器滤除液位信号中的高频噪声信号以减小噪声对测量的影响,最后采用动力学原理对雷达液位计测量过程进行扩展卡尔曼建模,通过对来自低通滤波器滤波后的结果进行扩展卡尔曼滤波提高了输出的稳定性.对实际船舶上的水舱进行实验,实验结果表明:雷达液位计的测量值经过低通滤波器和扩展卡尔曼滤波器后具有更高的稳定性、可靠性和准确性. 相似文献
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为提高门机使用的安全性,就M10-30型转柱式门座起重机(简称门机)超负荷(超载)限制器在使用中存在的问题进行分析,提出解决办法。阐述新型超负荷限制器的技术要求,详细介绍新型超负荷限制器的设计。通过设计、安装、调试、试用,充分证实了单片机和传感器技术在门机超负荷机构控制系统中的优越性。 相似文献
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在金属切削过程中,切削区的冷却和切削温度的恒定对于提高切削质量有重要的意义。喷雾冷却是解决切削区冷却的理想方法,为了保证切削温度的恒定设计了一个温度控制系统。以气、液混合喷雾冷却切削的小型二流式喷嘴为控制对象,建立了喷嘴、流量控制阀、执行器以及红外线温度传感器的数学模型,采用比例积分微分控制PID(Proportion Inte-gral Derivative)控制,对冷风和冷却液混合调节切削温度的过程进行了优化仿真。结果表明此控制系统能很好的满足了控制切削温度的要求。 相似文献
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结合船舶阀门遥控与液位遥测系统的具体技术要求,利用西门子S7-200PLC、威达工控机、典型液位传感器等设计实现一种船舶阀门遥控与液位遥测教学实训系统。介绍实训系统具体设计方案和教学培训功能,该方案已成功应用于某学院船舶机舱自动化实训系统中。 相似文献
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This study analyzes stated willingness to pay (WTP) for traffic safety, the use of traffic safety equipments, and the consistency between the two. Using data from a Swedish contingent valuation study we find that the estimated value of a statistical life (VSL) based on the respondents' rear-seatbelt usage is similar to the estimate found using the respondents' stated WTP. However, when estimating VSL based on the respondents' use of bicycle helmets we find a significantly higher VSL; the VSL from bicycle-helmet usage is 7 times higher than the estimate based on seatbelt usage. Moreover, we do not find any strong relationship between risk perception and usage, or individual stated WTP and usage. Hence, the main conclusion, based on our analysis, is that stated and observed WTP are not consistent. 相似文献