天津港月均吞吐量达到3000万吨以上

从天津港获悉，今年前三季度全港货物吞吐量为2．72亿吨，同比增长13．2％，为历史同期最高水平；月均货物吞吐量达3000万吨以上，相当于改革开放初期全年吞吐量的3倍。预计天津港今年全港货物吞吐量将完成3．5亿吨，到2010年将突破4亿吨大关。     

为水上交通事故调查处理把好脉开好方——2006年水上交通事故调查处理工作会议在镇江召开

随着我国经济的飞速增长,航运业不断壮大,民用和商用运输船舶日渐增多。预计到2010年,我国远洋运输量将达到5.7亿吨,远洋货物周转量约41000亿吨公里,全国港口吞吐量将达到60亿吨以上。伴随海上运输业、旅游业、渔业等的迅猛发展,重点水域船舶密度增大,船舶发生碰撞事故的风险大     

2004年上海港货物吞吐量世界第二集装箱吞吐量继续列世界第三

据最新统计数据，2004年上海港(海港)货物吞吐量达到3．79亿吨，与2003年同比增长19．896，超过了荷兰鹿特丹港(约3．54亿吨)，首次成为仅次于新加坡港(3．88亿吨)的世界第二大货运港口。2004年上海港集装箱吞吐量完成1455．4万TEU(标准箱)，与2003年同比增长29％，居香港、新加坡港之后继续列世界第三。     

广东港口迈向大型化专业化

2007年广东省港口逐步向着大型化、深水化、专业化的方向发展，四大货种吞吐量约占全省总货物吞吐量的65％，港口货物吞吐量突破9亿吨大关，完成9．36亿吨，同比增长13．14％，其中外贸货物吞吐量完成3．65亿吨，同比增长9．78％，集装箱吞吐量完成3798万TEU，同比增长18．96％。     

鹿特丹港成为欧洲第一个吞吐量突破4亿吨港口

荷兰鹿特丹港2007年的货物吞吐量达到4．07亿吨，比上年增长6．4％。其中进口增长4％，为3亿吨，出口增长14％，为1．07亿吨。     

集装箱货流近20年的巨大变化

集装箱货流近20年间发生了巨大的变化。从亚洲往北美的海上货流看，20年前占3成强的日本发运货物，2003年9月已下降到7．4％，缩小到约五分之一左右。而亚洲区域内的货流却惊人地增长。以可作比较的1993年与2002年的集装箱只数相比，约10年间扩大了1．2倍。     

中国铁矿石运输瓶劲凸现

1996年和21200年中国分别进口铁矿石4390万吨和7000万吨，2003年进口1．46亿吨，居世界首位。2004年中国铁矿石进口量比上年增长40％，达到2.1亿吨，估计2005年将进一步增长到2．4亿吨。随着铁矿石进口的迅猛增长，中国主要港口铁矿石压港问题日趋严重。据报道，宁波、青岛、湛江和秦皇岛等铁矿石装卸港口均有超过200万吨的货物积压在堆场无法运     

国内港口货物吞吐量继续快速增长

一季度，港口货物吞吐量完成15亿吨．同比增长236％．其中外贸55亿吨．同比增长258％。3月．港口货物吞吐量完成5．2亿吨．同比增长143％．其中内贸34亿吨，同比增长198％。受国民经济持续向好、大宗货物运输需求较旺、去年基数较低等因素影响．港口货物吞吐量大幅增长。但同比增速呈现逐月递减趋势．3月份．外贸货物吞吐量增速出现较大回落，内贸增速开始稳步上升，高于外贸增速。     

2007年煤炭市场整体走势发展分析

煤炭生产：预计2006年煤炭产量突破23亿吨。经中国煤炭工业发展研究中心最后确认，2005年煤炭行业产量为22．05亿吨，相比2000年增长69％左右，年均增长11％左右；小型煤矿数量减少约5000多处，全国大中型煤矿产量所占比例上升约7个百分点，达到54％。预计2006年煤炭产量达到23．5—23．6亿吨。     

2006年我国铁矿石运输形势展望

我国钢产量从1996年突破1亿吨以来，已连续10年居世界第一，2004年钢产量达到2．73亿吨，占世界钢产量的26％。2003年我国进口铁矿石1．48亿吨，2004年进口2．08亿吨，从2003年开始超过日本的进口量，已成为世界第一的进口铁矿石大国。铁矿石已经成为我国外贸散货进出口中的最大货种，也是我国沿海主要港口接卸散货的主要品种，在港口的吞吐量中占有很大的份额。2004年我国沿海港口外贸进港金属矿石吞吐量为2．09亿吨占全国沿海外贸进港货物吞吐量的33．5％，全国规模以上港口金属矿石吞吐量达4．31亿吨，占总吞吐量的13．0％。我国进口铁矿石海运贸易量约占世界铁矿石海运贸易量的40％，在全球铁矿石运输中占有举足轻重的地位。     

7月份全国港口运行情况解读

全国规模以上港口货物吞吐量完成5．08亿吨，同比增长15．4％。其中，内贸完成3．4亿吨，同比增长18％。1-7月累计完成346亿吨，同比增长155％。其中，内贸完成23亿吨，同比增长17．7％。     

数字

18.7％ 2005年1—6月份，港口完成货物吞吐最18．7亿吨，比去年同期增长18.7％，增幅比去年同期降低7．5个百分点。其中，沿海和内河港口分别完成货物吞吐量13.9亿吨和4．8亿吨．同比分别增长18．0％和20．7％，增幅分别下降7.1个和9个百分点。港口完成外贸货物吞吐量6.6亿吨．同比增长17．6％，增幅降低57个百分点。     

深圳港外贸货物吞吐量突破亿吨大关集装箱年吞吐量达到1619万标箱

据快速统计显示，2005年深圳港货物吞吐量达1．53亿吨，比上年同期增长13．49％，其中外贸货物吞吐量1.06亿吨，增长20．20％；集装箱吞吐量1619．71万标箱，增长18．61％；进出港旅客368．66万人次，增长6．85％。深圳港进出港船舶25．8万艘次，增长17.35％，其中引领船舶进出港21003艘次，增长14．38％。     

韩国港口物流现状

去年韩国港口的货物总吞吐量为10．3684亿吨，比上年增长5．3％。其中集装箱货物增长4．9％，约为1596万TEU。从重箱看（见表1），2004年前比上年的增长率大致为很高的10％以上，但2005年～2006年只在4％多一点。     

今后15年我国油船需求将增3倍

中国船舶工业经济研究中心原主任朱汝敬日前预计，随着原油进口的增加，今后15年我国大型油船需求量将增加3倍，从目前约1000万载重吨的保有量增加到3950万载重吨。他认为，原油进口的增加将带动我国原油运输能力的增长。目前，我国已成为世界第二大石油进口国，预计2010年我国需进口原油1．8亿-2亿吨，2020年前后进口量将达2．4亿吨。     

天津港月均吞吐量可达到3000万吨

天津港借改革开放春风迅猛发展。数字显示，今年前三季度天津港货物吞吐量2．72亿吨，同比增长13．2％，为历史同期最高水平。月均货物吞吐量3000万吨以上，相当于改革开放初期全年吞吐量的3倍。     

散货船30年

散货船大致可以分为干散货船和油轮。在全世界营运的1万载重吨以上的散货船约有7．0亿载重吨（干散货船3．4亿载重吨、油轮3．5亿载重吨、兼用船0．1亿载重吨），占世界商船队的约80％，运输的货物占世界海运量的约70％（一年约50亿吨）。据克拉克森调查，2005年的世界海运量推定为71．7亿吨。     

前三季度我国主要港口货物吞吐量稳步增长

前三季度＋我国主要港口货物吞吐量完成56.7他吨．同比增长5．9％。外贸货物吞吐量完成21亿吨,同比增长9．2％。9月份．我国主要港口货物吞吐量完成64亿吨．同比增长3％;外贸货物吞吐量完成2．3亿吨．同比增长5％。     

沿海散货运输市场回顾与展望

一、2005年沿海散货运输市场回顾 1．市场概况 2005年1—10月，全国沿海主要港口完成吞吐量24亿吨，同比增长18．7％，其中沿海货物吞吐量完成13．8亿吨，同比增长18．5％。预计全年完成吞吐量28．5亿吨，其中沿海货物吞吐量完成16．4亿吨。     

2013年福建省港口对台货物吞吐量逾两千万吨

2013年，福建省港口对台货物吞吐量完成2274．81万吨，同比增长34％：对台集装箱吞吐量完成78．05万标准箱，同比增长9．5％。福建沿海地区与台湾海上货运直航共运载货物1162．4万吨，其中福建沿海与台湾本岛集装箱直肮共运营2561航次，同比增长2．65％，运输集装箱6622万标准箱，同比增长6，02％。