关于水运工程建设管理模式和相关企业转型方向的思考

随着市场化的进程,政府财力投资的基础设施建设项目的管理模式正在发生变化,以水运工程为例的交通工程在各地已经有了建设管理模式的转变,PPP项目越来越多进入交通工程领域。本文通过比较目前基础设施建设领域实施的代建制管理模式、PPP模式和国际通用的全过程咨询管理模式,对水运工程建设管理企业的转型方向进行了思考。     

基于政府视角的PPP项目风险问题及其应对措施

在政府宏观调控、市场自身调节的社会主义市场经济的背景下,公共设施等基础设施的建设更多的应该靠市场来补充与完善发展,而政府如果承受的经济压力过大,可能会造成奔溃的现象,因此政府更多是充当着一个幕后的支持者角色。新形势下,一种叫做PPP的融资模式应运而生。文章对PPP模式当前的基本理论进行了调查与分析,依据在PPP融资项目中政府的发展形势,来分析出政府在此项目中应该承担的责任与可能遇到的风险,并提出了如何承担责任以及针对这些风险,如何来进行规避的建议,有效地缓解了政府在基础设施建设时的资金短缺问题。     

PPP+EPC模式在工程中的应用及工程建设企业风险防控

PPP模式实质就是将社会投资机构引入公共项目领域,提供社会投融资,缓解政府的财政压力。PPP模式已经应用于国内外许多基础设施建设项目中,有广阔的应用前景。EPC模式是一种工程承包模式,由总承包单位全面负责工程的设计、施工、采购等各环节的工作。近年来,PPP+EPC模式逐渐应用于公共项目,取得了一定的成果。在项目建设中,也存在一些风险,需要加强风险的防控,促进项目的顺利实施。     

“十五”规划以来我国水运建设投资回顾及“十三五”规划期预测

为给"十三五"期间我国水运建设投资更好发挥应有作用提供政策建议,回顾我国"十五"规划以来水运建设投资额变化的特征,分析影响我国水运建设投资额的主要因素,采用两种预测方法对"十三五"规划期内我国水运建设投资额进行预测。预测结果是"十三五"期间我国水运建设投资额仍保持高位,总规模达7 000亿元左右,但增速明显放缓。据此预测提出的政策建议是合理把握建设节奏、进一步优化投资结构、防止部分货种码头建设过度超前、探索内河港口PPP建设模式等。     

政府和社会资本合作模式下港口集装箱海铁联运发展策略

正《交通运输部关于深化交通运输基础设施投融资改革的指导意见》明确指出,港口应进一步完善多元筹资,规范投融资体制,结合自身行业特点,积极推广政府和社会资本合作(Public-Private Partnership,PPP)模式。港口PPP模式指政府、营利性企业与非营利性企业合作,共同参与港口建设,共同承担责任和融资风险,实现港口民营化融资和管理的模式,包括"建设-经营-转让"和"建设-租赁-转让"等多种     

建筑施工企业投资PPP项目的风险分析与防范

PPP项目具有一定的公私合作性质,是通过资本与政府合作的模式开展的投资项目。同时,随着社会的不断发展以及经济水平的不断提升,该种项目将会成为推动我国经济发展的主要力量之一。但是,在我国当前的PPP项目发展过程中,还存在较多的风险。基于此,本文将对这些风险进行分析,并提出相应的防范措施,旨在帮助我国的建筑施工投资项目能够取得更加稳定的发展。     

云南省临沧市“十三五”规划河道治理工程PPP项目方案设计

本文从云南省临沧市"十三五"规划河道治理工程PPP项目运作模式角度出发,通过对项目的测算、优劣势及风险分析等内容进行方案比选,通过对河道治理工程PPP项目财务可行性等方面的分析,构建了PPP模式的方案设计和比选,对项目决策提供了有效价值。同时,可有效防控PPP项目风险,为企业后续PPP模式的合作构建合理的方案,以此项目对未来PPP项目决策提供借鉴依据。     

我国国际河流水运通道建设现状和发展探讨

文章全面介绍了我国国际河流航运合作和水运通道建设现状,结合发达国家的成功实践和我国近期相关研究成果,探讨了我国国际河流的资源开发、航运合作与水运通道的建设发展,并提出了相关建议。     

合力推进长江安徽段航运发展

一、"2+5"皖江合作模式取得了丰硕的成果在交通运输部长江航务管理局(以下简称长航局)、安徽省交通运输厅领导下,安徽省港航管理局全面贯彻落实"合力推进、互利共赢"的"2+5"皖江合作模式扎实开展各项工作,取得了明显成效。(一)全力加快水运发展水运建设投资保持平稳。仅去年1-9月份,累计完成34.3亿元,同比增长11.1%。芜申运河、沙颍河、合裕线航道等在建重点水运项目,以及安庆港凤凰作业区工业品码头等一批社会     

合理利用长江，推进水运一体化建设

为明确长江水运目前存在的问题,进一步发挥长江水运优势,分析目前长江水运发展的状况及其发展趋势,针对长江水运体系的战略规划、管理体制、港口航运的建设和市场发展,指出长江水运发展在整体规划、管理体制、码头建设、市场规范等方面存在的问题,并有针对性地提出进行统一发展规划、制度运作对策、明确地方政府角色等建议。     

我国水运业绿色发展和可持续发展的趋势及建议

为更好地协调经济建设与资源环境承载力消耗,国家对新时代水运行业的发展作出重要要求,基于对我国水运业发展历程的调研与政府相关发展战略及政策的分析,提出我国水运行业绿色发展和可持续发展的趋势包括环境与生态系统污染容量进一步改善、能源利用进一步加强、空间承载力进一步提高、人口资源配置进一步优化等4个方面。建议:国内外因素影响下水运环境生态保护力度将进一步加大,应深化相关体制改革并提升全球环境生态治理参与度;第四次工业革命将极大改变能源利用模式,应鼓励新能源和新技术在水运可持续发展方面的应用;产业转型升级、生态环境恶化及港城争地等问题或会加剧我国港口退出、搬迁及整合,应结合各相关要素加强国家港口总体布局和发展规划;信息技术爆炸式发展已深刻改变现代物流体系,进而影响人口资源在水运行业的就业配置,应加强相关发展趋势研判并预作准备。     

瓯江内河航运开发建设PPP模式初探

本文结合国家鼓励运用PPP模式,加快公共基础设施等政府性投资项目建设的改革要求,就运用PPP模式加快瓯江内河航运开发建设进行了初步探析。     

S河综合治理PPP项目投融资模式及实施效果分析

PPP投资模式目前在国内基础设施建设领域得到了广泛的应用,咨询工程公司选择适用的投资和融资模式非常必要和重要。咨询工程公司参与水治理PPP项目进行投融资模式设计时,一方面要适应项目本身需求,另一方面需要契合政策,做到合法合规。通过实际案例研究,以S河治理PPP项目为例,对项目投融资模式运作优势进行研究分析,阐述当前政策对项目的影响以及所采取的调整措施,综合分析项目的实施效果,提出咨询工程公司实施PPP项目投融资须紧跟政策、因地制宜、顺势而为、步步为营。     

创新思路 加快推进水运重点工程建设

在科学发展观的统领下，资源节约和环境友好的可持续发展是基础建设应把握的方向，发展水路运输正是符合这一发展模式的需要。近年来，水运基础设施建设得到了政府的高度重视，国家和地方政府对水运建设的投资力度因此而加大，随着浙江交通三大建设和港航强省战略的实施，以及杭州水运强市、城市化发展的推进，杭州港航迎来了一个水运基础设施建设快速发展的机遇期。     

新时代水运五年发展规划编制的理念与方法*

水运五年发展规划是政府依据国民经济和社会发展五年规划编制,指导和组织水运建设和发展的纲领性文件,对促进行业发展具有重要作用。在梳理中国水运发展规划编制历史的基础上,总结五年规划性质、重心、视角等方面的转变,研判新发展理念、“双循环”新发展格局、国家综合立体交通网构建等对水运行业的影响和要求,指出新时代水运发展规划制定的理念与方法,并应用于交通运输部水运“十四五”发展规划,为制定行业五年发展规划提供建议。     

黄河流域水运高质量发展策略研究

黄河流域内河水运发展基础相对薄弱,应抢抓黄河流域生态保护和高质量发展战略机遇,加快建设,推动水运更好服务经济发展和人民生产生活。在分析黄河流域水运发展特点及问题的基础上,进一步聚焦黄河中游山西段,提出了流域水运高质量发展策略,为黄河流域水运建设提供借鉴。近期打造以水上旅游为特色的水运发展模式,围绕黄河干线和支流湖库区旅游资源,加快建设生态型航道、码头等水运基础设施,从适配船舶、航线组织、旅游项目、服务标准等多方面提升运输服务水平,统筹资源集约利用和环境保护,依托水运企业建设全覆盖的安全应急救助网络,针对非水网地区水运特点完善治理体系,提升行业治理针对性。     

水运工程设计与施工条件的相互关系

近十年来,我国水运工程发展迅猛,在优良岸线资源日趋减少和船舶大型化发展的环境条件下,水运工程发展凸现出深水化、外海化的趋势,有关单位相继建造购置了大量的大型高效率施工船舶和设备。在此背景下,水运工程设计的发展需要以新材料、新工艺和新型施工船机等施工条件在工程中的广泛应用作为依托,而施工条件的迅速发展及在工程中的应用又为水运工程设计的进步创造了基础条件。水运工程设计与施工条件相互促进,协调发展,共同促进了我国水运行业建设的健康发展。     

解放思想推动广西水运建设迈向新高潮

当前，随着广西北部湾经济区开放开发和泛珠三角、西南合作等多区域合作深入推进，特别是自治区党委、政府作出掀起交通建设新高潮的重大决策部署，广西水运港口建设迎来了新一轮的重大历史机遇。必须进一步解放思想，抢抓机遇，趁势而上，掀起水运建设新高潮，全力加快沿海港口和内河航运建设步伐，推进水运交通事业又好又快发展，为广西经济社会发展和对外开放提供良好的交通保障。     

对水运工程造价管理有关问题的思考

随着我国市场经济的发展与不断完善,水运工程市场的体系和造价模式也处在重大的转型过程中.文章论述了目前不适应水运工程发展的部分工程项目费用,提出一些需要改进的意见和建议,以寻求适合我国特点的水运工程造价的体系和模式,对传统模式中的项目费用,应进行及时地调整和规范.     

广州南沙区水运经济发展现状及对策研究

本文从广州南沙区水运经济现状进行阐述,分析当前制约广州南沙区水运经济发展的主要因素,提出加快基础设施建设、拓展区域开放合作、优化升级海洋交通运输产业、加快构建干线航道网、发展多式联运、建设先进航运综合服务体系等对策建议。